Tren Modal Ford Mondeo 2.0 TDCi
Suntik langsung klasik anu aranjeunna sumpah pikeun waktos anu lami, panginten panjang teuing, henteu tiasa deui bersaing dina tingkatan anu sami sareng téknologi Common Rail. Janten, tungtungna dimungkinkeun pikeun nyerat, aranjeunna nyalira. Janten, dinten ayeuna dina bidang mesin solar Ford urang mendakan dua mérek: TDDi (suntikan langsung) sareng TDCi (garis umum). Sebutan anu terakhir, dibarengan ku hurup beureum C sareng I, ogé nunjukkeun mesin solar anu pang kuatna di Mondeo.
Henteu aya anu ngareuwaskeun, panginten aya anu nyarios. Kami parantos lami ngabijilkeun hurup beureum dina mesin solar, sareng labélna rada logis sareng ogé diarepkeun. Tapi urang ngan ukur henteu tiasa nyerah dina pemula. Data téknis utami (kapindahan, borés sareng stroke, jumlah klep ...) nunjukkeun yén éta dikembangkeun tina mesin anu aya (TDDi), sanaos
Ford ngaku anyar pisan.
Upami henteu, henteu masalah pisan. Angka horsepower sareng torsi langkung saé: 95 kW / 130 hp. sareng saloba 330 Nm. Dina bahan pabrik, anjeun tiasa maca yén kalayan bantosan "overboost" anjeun tiasa meres kaluar sakitar 350 Nm dina waktos anu singget. Uuuaaavvv, tapi ieu parantos jumlahna saé pisan.
Tapi Mondeo ogé bakal kaget anjeun ku hal-hal sanés. Upami anjeun mikirkeun éta dina vérsi RV, anjeun pasti bakal kagum ku rohangan éta. Sareng sanés ngan ukur koper! Salaku tambahan, anjeun bakal kaget ku gabungan bahan sareng warna, korsi payun anu saé anu tiasa diatur, ngan ukur setir, posisi anu saé, kotak roda anu saé sareng, mékanika komunikatif anu masihan anjeun inpormasi ngeunaan naon nuju lumangsung. handapeun roda.
Tapi urang lasut komputer on-board, lampu baca luhureun korsi pungkur, partisi dina kalapa, transmisi otomatis, nu unthinkable dina kombinasi kalayan mesin ieu, sarta hususna ESP atawa sahenteuna TC (kontrol traction). Anu terakhir tiasa dipikirkeun dina Mondeo 2.0 TDCi tina daptar biaya tambahan ti Agustus taun ieu - percanten ka kuring, anjeun moal kuciwa artos pikeun éta.
Kalayan cadangan kakuatan naon anu anjeun tiasa maén nalika nyetir, anjeun moal perhatoskeun nalika anjeun ngamimitian. Sabalikna! Mesinna sama sekali henteu berdaulat dina kisaran rpm anu panghandapna sareng meryogikeun seueur tambihan gas tina supir, upami henteu anjeunna "mati". Waktos turbocharger sumping pikeun ngabantosan anjeunna, anjeunna sacara harfiah janten gélo. Upami henteu dina permukaan anu garing, pastikeun mendakanana dina permukaan anu baseuh atanapi leueur. Malah dina roda katilu, roda penggerakna henteu acan tenang. Nya, berkat sasis anu hadé sareng setir, sahenteuna anjeun teu ngagaduhan masalah ageung sareng pananganan Mondeo. Nanging, tanpa ditambahan ESP, seueur raos sareng kanyaho anu diperyogikeun ti supir.
Tapi peringkat akhir tina Mondeo 2.0 TDCi Karavan tetep luhur pisan. Ngan kusabab leres pisan seueur di jerona. Salaku conto: rohangan, kakuatan, torsi ...
Matevž Koroshec
Poto: Aleš Pavletič.
Tren Modal Ford Mondeo 2.0 TDCi
Data data
| Penjualan: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.003,11 € |
| Biaya modél tés: | 25.240,56 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - in-line - solar suntik langsung - pamindahan 1998 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 330 Nm dina 1800 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup kabayang drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/55 R 16 V |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (bensin) |
| Massa: | tanki bahan beuleum 58,5 l - kosong 1480 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4804 mm - rubak 1812 mm - jangkungna 1441 mm - wheelbase 2754 mm - clearance taneuh 11,6 m |
| Kotak: | (normal) 540-1700 l |
pambiji
Mondeo parantos ngabuktoskeun dina seueur tés yén éta mangrupikeun mobil anu saé pisan. Nyatana, anu diperyogikeun ku anjeunna nyaéta mesin solar anu cukup modéren, anu tungtungna dipibanda. Hanjakalna, nalika dikombinasikeun sareng éta, teu tiasa mikirkeun transmisi otomatis, komputer dina dewan sareng TC, anu sababaraha pasti bakal sono.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
lega
korsi payun
penanganan sareng posisi di jalan
bahan di pedalaman
nalika ngamimitian, mesin ngalir pisan indecisively
euweuh komputer dina dewan
euweuh jaring panghalang
euweuh transmisi otomatis
