Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 panto)
Tong sieun, éta sanés hal anu goréng. Barina ogé, anjeun tiasa "masihan" kirang ka nagara, anjeun ngan kudu nyieun kaputusan katuhu - na teu perlu mobil téh mahal kusabab ieu. Sababaraha pabrik mobil parantos nyimpulkeun yén ékologi henteu kedah mahal atanapi sesah. Éta ogé béda: kalayan perbaikan sareng perbaikan minor.
Séri mobil Ford kalayan labél ECOnetic mangrupakeun conto hébat kumaha nawiskeun konsumén mobil leuwih ekonomis (jeung dina waktos anu sareng mobil kalawan émisi CO2 handap), bari mastikeun yén beuli teu hindered ku harga nu leuwih luhur. Leres, anjeun leres-leres maca éta - Mondeo ECOnetic anu ekonomis bakal ngarugikeun anjeun henteu langkung ti modél "klasik" anu dibandingkeun.
Mondeo ECOnetic ngagaduhan pakakas anu sami sareng Mondeo terlaris, nyaéta paket pakét Trend. Sumawona, dina sagala kajujuran, anjeun bahkan henteu meryogikeunna: AC otomatis, dua-zona, sareng mobilna ngagaduhan sistem kaamanan dasar (tujuh airbag sareng ESP).
Anjeun kedah mayar tambahan Paket pisibilitas (sapertos tes Mondeo ECOnetic), anu kalebet sénsor hujan, kaca depan anu dipanaskeun sareng korsi payun anu dipanaskeun anu pikaresepeun dina suhu usum salju anu handap taun ayeuna.
Dina total, anjeun bakal ngirangan 700 euro anu saé salian ti 400 euro anu saé pikeun sistem parkir kalayan sénsor payun sareng tukang. Oke, upami anjeun henteu resep mobil nganggo roda waja, anjeun kedah mayar tambahan $ 500 kanggo roda alloy, tapi ieu langkung seueur masalah tibatan dibandingkeun kagunaan.
Kusabab ieu model ECOnetic, roda alloy tangtu bakal ukuranana sarua jeung baja, ngarah bisa dipasangan ku ban 215/55 R 16 dirancang husus pikeun Mondeo ECOnetic. Aranjeunna dibédakeun ku résistansi rolling low, tapi euweuh deui bisa disebutkeun yen ieu leres - di tengah usum, tangtosna, dina rims teu ban usum panas, tapi ban usum Palasik. Éta pisan sababna naha konsumsi éta deciliter luhur, tapi jumlah final 7 liter per 5 km, Nanging, langkung ti nguntungkeun.
Salaku tambahan pikeun asesoris aerodinamika dina awak (kalebet spoiler tukang) sareng chassis handap (kanggo ngajaga permukaan payun mobil langkung alit), éta ogé pantes transmisi lima-speed kalayan rasio gear diferensial anu langkung panjang sareng gear low khusus. - viskositas minyak di jerona.
Pravdin drawbox pangbadagna gearbox mondeo ieu. Mondeo Trend klasik kalayan mesin solar 1 liter ngagaduhan transmisi manual genep-speed, sedengkeun ECOnetic ngagaduhan lima-speed. Ieu ngandung harti yén babandingan gear handap leuwih panjang batan nu dipikahoyong, sahingga turbodiesel urang éksitasi karakteristik dina revs low jadi malah leuwih dibaca.
Kusabab kitu, anjeun kedah langkung sering nganggo tuas gir (khususna di kota) sareng pakakas anu munggaran sanés ngan ukur pikeun ngamimitian. ... Éra, sabab sapertos Mondeo anu nganggo kotak gear genep speed bakal nyéépkeun ampir teu aya suluh, tapi bakal langkung raoseun pikeun supirna.
TDCi 1 liter sanggup ngembangkeun masing-masing 8 kilowatt. 125 'kuda', anu cukup pikeun dianggo sapopoé. Éta sepi sareng lumayan lancar, kacuali sakitar 1.300 rpm, nalika éta ngoyagkeun pisan sareng teu raoseun.
Tapi tetep: upami anjeun hoyong mobil ekonomis ukuran ieu, Mondeo ieu mangrupikeun pilihan anu saé. Anjeun ogé bakal ngahémat suluh dina émisi CO2 (139 gram dibandingkeun sareng 154 gram pikeun 1.8 TDCi Trend klasik). Sareng nunjukkeun yén ECOnetic aya dina kelas DMV anu langkung handap (4 tibatan 5 persen dina ahir taun ieu, atanapi 5 tibatan 6 persen engké) ti sateuacan nalika éta di kelas pajak 11 persen nganggo alat ieu, éta tiasa waé. anjeun ogé nyimpen duit.
Upami, tangtosna, anjeun tiasa ngantosan DMV énggal diterapkeun.
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 panto)
Data data
| Penjualan: | KTT DOO Otomatis |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.800 € |
| Biaya modél tés: | 27.020 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.999 cm? - kakuatan maksimum 92 kW (125 hp) dina 3.700 rpm - torsi maksimum 320-340 Nm dina 1.800 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ban 215/55 Urang Sunda 16 H (Alus Taun Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, émisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.519 kg - beurat total diidinan 2.155 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.778 mm - rubak 1.886 mm - jangkungna 1.500 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 540-1.390l |
Ukuran urang
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / kaayaan Mileage: 1.140 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,8 taun ( 128 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,0 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,3 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,8m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Mondeo ieu mangrupikeun bukti yén téknologi hibrid sareng solusi anu sami henteu kedah disumputkeun handapeun kulit pikeun ngirangan konsumsi (sareng émisi). Éta cekap pikeun ngamangpaatkeun téknologi anu aya.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi
mesin sepi
chassis nyaman
bubuka ngadadak / nutup tail tail
pagawean
ukur lima kotak gear
