Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II jeung Toyota Yaris II: urusan ukuran

Nalika Ford Fiesta VI parantos aya di pasar sababaraha taun, Skoda Fabia II sareng Toyota Yaris II nembé debut. Balukar tina ieu tiasa katingali ku mata taranjang. Saeutik Ford nangtung pikeun gaya na, anjeunna sudut sareng umumna henteu pikaresepeun.

Pesaing henteu utamana sensual, tapi aranjeunna pasti geulis tur, luhureun sakabeh, kasampak leuwih modern. Nanging, aranjeunna ngan ukur ningali, sabab boh Skoda atanapi Toyota henteu nyababkeun révolusi téknis pikeun larisna - duanana Fabia II sareng Yaris II diciptakeun ku évolusi modél sateuacana. Pikeun pamaké, ieu ngan hiji tambah, sabab tinimbang experimenting kalawan solusi anyar, duanana pausahaan dipaké naon alus, ningkat naon nu kudu dirobah, sarta dijieun mobil padet.

Panginten sababaraha bakal nganggap éta langkung adil kalebet anu pang anyarna, Fiesta anu langkung pikaresepeun dina ngabandingkeun. Sanajan kitu, model ieu dijual pikeun waktu anu singget nu hese neangan nawaran metot di pasar sekundér - inget yen mobil ngora misalna jarang ngarobah leungeun tanpa alesan serius (ieu bisa jadi tabrakan atawa sababaraha jenis cacad disumputkeun). Milarian salinan anu tiasa dipercaya diantara mobil umur 3 atanapi 4 taun langkung gampang. Salaku tambahan, ngabandingkeun Ford Fiesta VI sareng Skoda Fabia II sareng Toyota Yaris II nunjukkeun yén pikeun jumlah anu sami anjeun tiasa mésér mobil kalayan ongkos utiliti anu sami, tapi dina umur anu béda.

Ieu pohara penting nalika anggaran diwatesan, contona, nepi ka 25 1.4. zloty. Pikeun éta, anjeun tiasa mésér Ford Fiesta VI kalayan solar 1.2 TDCi irit, Skoda Fabia II dina versi dasar kalayan béngsin 3 HTP atanapi Toyota Yaris II 1.3-panto 2008 - sadaya mobil taun ka-5 pabrik. , tawaran Ford téh paling pikaresepeun, utamana saprak anjeun bisa mampuh mesin solar nu meakeun rata-rata teu leuwih ti 100 l / 6 km - pesaing jeung unit ekonomis sarua sahenteuna . zloty.

Diesel pasti ngirangan biaya operasi dinten-dinten, tapi mobil-mobil alit henteu gaduh bédana anu cukup dina konsumsi bahan bakar dibandingkeun sareng mobil béngsin pikeun ngabahayakeun masalah drive anu langkung sering sareng langkung mahal anu bakal kabuktian di hareup. Upami urang ngabandingkeun pahlawan urang sareng mesin béngsin anu sami, maka daya tarik harga Fiesta ngan bakal ningkat. Hanjakalna, sering harga pameseran anu langkung handap hartosna biaya perawatan anu langkung luhur. Ku kituna, hayu urang coba ngartos lamun Fiesta boga nanaon nyumputkeun na naha Toyota pangleutikna kudu mayar paling.

Dina Toyota Yaris, pembeli utamana ningali mobil nu ngajamin uptime, sarta ku kituna willingly mayar leuwih ti loba pesaing anu bisa nawiskeun leuwih, contona, dina watesan roominess. Sadayana nunjukkeun yén Yaris generasi kadua moal nguciwakeun anu mésér. Ieu mobil bener padet, tapi teu sakumaha praktis sakumaha pesaing na sabab boga spasi kirang dina korsi pungkur jeung di kalapa.

Sanajan kitu, ieu ngan masalah pikeun maranéhanana anu keur néangan hiji ngagantian pikeun mobil kulawarga. Upami Yarisa dianggo ku hiji atanapi dua jalma, éta henteu masalah. Najan kitu, urang bakal ngahargaan konsumsi bahan bakar low mesin liter Toyota (rata-rata kirang ti 5,5 l / 100 km). Dinamika nyetir oge alus, tapi ngan nepi ka speed 80 km / h. Pikeun maranéhanana iinditan dina ruteu panjang, kami nyarankeun motor 1.3/80 HP, nu ngajadikeun overtaking dina speeds luhur euweuh masalah. Di pasar sekundér, urang ogé bakal mendakan Yaris anu langkung mahal kalayan mesin solar 1.4 D-4D / 90 hp. Ieu versi liveliest, sarta dina waktos anu sareng paling ekonomis, tapi hiji-hijina anu teu ngajamin reliabiliti drive.

Pikeun nyimpulkeun: Toyota Yaris II kalayan béngsin handapeun tiung teu pisan masalah, tapi inferior mun duanana pesaing dina alignment pasti tina chassis jeung akurasi gearbox nu.

Skoda Fabia tuh pakasaban hadé jeung ieu, sarta kami boga Pilihan badag mesin. Sanajan kitu, Kauntungannana pangbadagna nyaéta awak fungsi - B-kelas teu boga interior nu leuwih gede, sarta mobil ogé sadia salaku gerbong stasiun kulawarga. Kaéndahan Fabia II nyaeta, mun nempatkeun eta mildly, kontroversial, tapi tilu taun sanggeus premiere, urang geus bisa disebutkeun yen ieu modél dirobah. Malah dina salinan mimiti koréksi teu jadi loba, upami aranjeunna keuna kana detil leutik, kayaning handles tina rak pungkur.

Di pasar pasar, versi mesin anu paling populér nyaéta mesin 3-silinder 1.2 HTP kalayan 60 atanapi 70 hp. Mibanda budaya gawé low sarta delivers kinerja biasa, tapi kabuktian bisa dipercaya. Bensin 1.4 / 85 km sigana optimal. Tangtu, urang ogé bisa meuli Fabia kalawan solar 1.4 TDI atawa 1.9 TDI, tapi ieu mangrupa proposisi mahal ngan pikeun maranéhanana anu ngajalankeun pisan.

Ford Fiesta mangrupikeun desain pangkolotna dibandingkeun, tapi éta henteu tiasa disalahkeun teuing. Dina awak sudut nyaéta salah sahiji interiors pangbadagna di kelas B sarta lega 284 liter kalapa. Eta sia noting yén parobahan dijieun dina 2004 pikeun ngaleungitkeun kasus korosi gancang. The precision steering nyaeta kapuji, tapi durability chassis rada leuwih goreng ti Fabia na Yaris, sanajan éta sagampil basajan.

Fiesta VI taun-taun terakhir produksi paling sering dilengkepan mesin 1.25 / 75 hp. - teu pisan alus dibandingkeun saingan, tapi pikeun numpak dinamis anjeun kudu ngahontal mesin 1.4/80 hp. Hanjakalna, dina prosés operasi mobil multi-taun, sigana yén Ford henteu awét sapertos pesaingna, sareng anjeun kedah sering nganjang ka situs.

Ford Fiesta VI - Dina grup mobil B-segmén dihasilkeun sababaraha sarébu PLN sababaraha taun ka pengker, Fiesta VI mangrupa tawaran metot. Kauntungannana pangbadagna nyaéta awak fungsional sareng biaya pangropéa anu kawilang rendah.

Desain luar mangrupikeun titik lemah Fiesta, tapi duanana usability sareng bodywork henteu kedah dikeluhkeun sacara serius. Tungganganana nyaman di payun, pungkur langkung caket - di dieu aya rohangan anu sakedik tibatan di Fabia, tapi langkung seueur tibatan di Yaris. Batangna sarimbag. Kalayan volume 284/947 liter, éta aya di tengah bungkusan.

Parabot? Lumayan goréng, sahenteuna dina fase mimiti produksi (airbag supir jeung power steering). Tangtu, dina pasaran anjeun bakal manggihan mobil enriched kalawan loba tambahan, tapi aranjeunna lolobana diimpor sarta boga sajarah pos-kacilakaan.

Dina spésifikasi Polandia, Fiesta mimitina ngan sadia kalawan mesin 1.3. Ieu mangrupikeun desain anu lami sareng kauntungan anu paling ageung nyaéta tiasa dianggo sareng pamasangan LPG tanpa aya masalah anu ageung. Kami ngarékoméndasikeun mesin 1.25 sabab nyadiakeun kasaimbangan alus antara kinerja sarta konsumsi bahan bakar. Pikeun peminat turbodiesel, kami nyarankeun mesin 1.6 TDCi (impor).

Éta gaduh daya tahan anu sami sareng 1.4 TDCi tapi ngayakinkeun kalayan dinamika anu langkung saé. Catetan: Fiesta sareng unit 1.4 sareng 1.6 henteu ditawarkeun di Polandia, janten kami nyarankeun yén anjeun ati-ati nalika mésér - seueur mobil rusak.

Generasi kagenep Fiesta bisa dibeuli kalawan harga nu lumrah. Harga mobil ti mimiti produksi dimimitian dina ngeunaan 11 sarébu rubles. zlotys, sedengkeun pikeun salinan sanggeus modernisasi anjeun kudu mayar 4-5 sarébu. langkung zlotys. Ieu teu pira lamun tumut kana akun umur na durability santun. Sumuhun, model ngabogaan sajumlah shortcomings na teu standar kualitas sarta durability, tapi alatan jumlah sedeng breakdowns serius (kalobaannana ngarecah listrik) jeung suku cadang mirah, Fiesta bisa dioperasikeun tanpa méakkeun loba duit.

Émbaran tambahan: Fiesta VI mangrupa alternatif metot pikeun Fabia II jeung Yaris II. Sumuhun, éta teu kasampak teuing gélo, teu ngagoda jeung solusi téknis canggih (debutkeun mobil taun 2001), tapi tina sudut pandang operasi eta Sigana bener nyugemakeun - suku cadang murah malah dina layanan otorisasi. stasiun. Hiji kaunggulan penting oge harga pisan pikaresepeun dina pasar sekundér.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generasi mimiti dijual dina awal 2007. Sanajan sacara lahiriah éta sagemblengna béda, éta téhnisna pisan sarupa miheulaan na.

Siluet awak anu paling kontroversial. Kami satuju yén Fabia II tiasa katingali langkung saé. Tapi éta lajeng bakal boga interior lega sarua? Panginten henteu, sareng bahkan di tukang, jalma jangkung 190cm tiasa naék kalayan gampang sareng masih gaduh ruang kepala. Orok Skoda ogé convinces kalawan bahan alus dipaké dina kabin nu - kawas nu dipaké dina Fabia I. parabot baku teu euyeub (kaasup ABS na power steering), tapi saloba 4 airbags serial pantes perhatian.

Di pasar sekundér, Fabia gaduh seueur tawaran kalayan 1.2 HTP. Ieu mangrupikeun unit 3-silinder kalayan henteu budaya kerja anu pangsaéna sareng henteu seueur teuing kakuatan: 60 atanapi 70 hp. Pembeli milih éta utamana kusabab harga anu langkung handap tibatan mobil kalayan mesin 4-silinder 1.4/85 hp. Nanging, dina hal daya tahan, anjeun moal tiasa nyalahkeun teuing - masalah sareng tensioner ranté waktos sareng burnout korsi klep dileungitkeun dina generasi sateuacana. Suspénsi ogé pantes rating alus - sanajan basajan pisan, éta ngidinan Anjeun pikeun ngarasa yakin dina mobil.

A dipaké Skoda Fabia II teu mirah, tapi lamun milih hiji, anjeun teu kudu salempang ngeunaan kumaha eta bakal dipaké. Ieu alatan laju gagalna low, komo lamun hal ngarecah, urang bakal pleasantly kaget ku harga suku cadang aslina. Mindeng aranjeunna jadi pikaresepeun nu teu patut néangan substitutes langkung mirah kualitas dubious. Pamariksaan standar dilaksanakeun unggal 15 rébu. km, sareng biayana berkisar ti PLN 500 dugi ka PLN 1200 - langkung mahal ogé kalebet ngagantian saringan hawa sareng sari, cairan rem sareng wipers.

Émbaran tambahan: Skoda geus ngarilis mobil suksés. Sanaos aya masalah nampi awak kalayan proporsi anu teu biasa, anjeun kedah tetep ngaku yén sababaraha mobil kelas B tiasa nyayogikeun kanyamanan nyetir anu sami dina dua barisan. Fabia II ogé kauntungan tina pangropéa low alatan durability alus, konstruksi basajan tur murah bagian.

Toyota Yaris II - Generasi kadua Toyota Yaris pohara populér di pasar sekundér. Teu kawas miheulaan na, mobil Sigana leuwih metot, bari ngajaga lalawanan maké tinggi.

Ti luar, Yaris katingalina pikaresepeun, tapi desain interior ngajantenkeun kesan anu rada ambigu. Konsol tengah anu unik sareng kenop anu ditempatkeun sacara vertikal, tampilan kalayan spedometer di tengah… Sababaraha bakal resep, aya anu henteu. Tapi éta henteu sadayana, sabab mobil kota kedah dipercaya sareng, anu paling penting, alat transportasi anu kompak pikeun jarak anu pondok.

Seueur tempat panyimpen sareng korsi pungkur ngageser mangrupikeun tambihan. Jumlah legroom di baris pungkur korsi téh aral, utamana lamun dibandingkeun jeung saingan digambarkeun. Untungna, bahan dina interior kabukti cukup awét.

Di Polandia, Yaris nganggo mesin dasar 1.0 / 69 hp. mangrupa bestseller. Ieu drive rada lemah, dicirikeun ku budaya gawé low (R3), tapi cukup pikeun numpak kota sepi (kinerja na leuwih goreng ti nu Fiesta 1.25 sarta Fabia 1.2). Kaunggulan undoubted tina mesin ieu konsumsi bahan bakar low jeung reliabilitas tinggi.

Kami nyarankeun yén anjeun mésér Yaris kalayan mesin 1.3 / 87 km atanapi mesin solar 1.4 D-4D, tapi ieu mangrupikeun biaya anu luhur. Waspada transmisi otomatis: aranjeunna jalan pisan, ngaruksak akselerasi. CVT tiasa dianggo langkung saé, sanaos - upami aya anu salah - finansial "hayu"!

Di pasar sekundér hargana Yaris ngora. Pikeun mobil heubeul 4 taun dipaké, urang bakal mayar ngeunaan sarua jeung Fiesta hadé-dilengkepan sataun ngora. Barina ogé, ieu téh lain beuli gunana - urang bakal meunang mobil rada kirang fungsi, tapi pasti leuwih awét, nu lajeng bakal gampang ngajual. suku cadang aslina rada mahal, tapi awét.

Émbaran tambahan: Yaris II mangrupikeun mobil anu patut dipertimbangkeun, utamina kusabab penampilan anu saé, leungitna ajén anu rendah, sareng daya tahan anu nyugemakeun. Dasar mesin 1.0 R3 ogé kudu dianggap titik kuat model, sabab sanajan teu pisan dinamis, tétéla jadi bener ekonomis. Hanjakalna, pembeli poténsial kedah nyéépkeun biaya anu lumayan pikeun ngagaleuh sareng jasa di Dealership.

klasifikasi

1. Skoda Fabia II - The Skoda Fabia skor dina sakabéh wewengkon - éta low-gagal, lega, well-dijieun tur murah ngajalankeun. Sadaya ieu justifies harga rada luhur di pasar sekundér.

2. Toyota Yaris II - The Toyota Yaris II mahal jeung boga interior pangleutikna mobil mana wae dibandingkeun. Pantes tempat kadua pikeun résistansi ngagem anu luhur.

sarta leungitna slight dina nilai.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler jauh punjul ti Toyota dina hal kinerja nyetir jeung ukuran kabin. Sanajan kitu, ieu teu cocog durability na, nu pohara penting dina mobil dipaké.

Émbaran tambahan: pilihan teuas? Ieu tiasa ngagampangkeun upami anjeun ngutamakeun karakteristik orok anu anjeun milarian. Upami salah sahijina mangrupikeun interior anu lega, maka Skoda Fabia, diangkat ku standar kelas B, bakal janten pilihan anu pangsaéna tina tilu anu diusulkeun. Éta ogé dalil anu lumayan kusabab daya tahan anu luhur sareng biaya perawatan anu rendah. Toyota Yaris II tétéla paling mahal, tapi ngarecah pisan jarang komo sanggeus sababaraha taun bisa gampang dijual kalawan harga alus. Dina waktos anu sami, Fiesta bakal kaleungitan nilai anu paling ageung, tapi operasina ogé henteu kedah mahal.

Mobil naon anu ngagaduhan interior anu paling lega?

sumber: