Ford Fiesta ST 200, kadua polah - Jalan Test
eusi
Dua puluh tenaga kuda tambahan masihan Fiesta ST200 stamina énggal, sanaos teu kakirangan.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 henteu janten mobil anu paling merenah sareng serbaguna tina mobil kompak, tapi ogé pikaresepeun salaku konséntrasi kafein. Sadaya kakuatan tambahan angkat ka bagian luhur konter rev, nalika tuning no-kompromi tetep sami sareng 182bhp Fiesta ST. Éta pikaresepeun sareng pikaresepeun sakumaha mobil-mobil roda sanésna anu sanésna, sapertos mobil-mobil sanésna.
Upami anjeun hoyong mobil keren anu diparkirkeun di hareupeun bar pikeun ngajantenkeun babaturan timburu, langkung saé anjeun milarian tempat sanésna. Tuh 200 Ford Fiesta ST anjeunna atlit anu kuat sareng bersih, langkung ti panémbongna nunjukkeun. Ti méter mimiti anjeun ngartos kumaha ekstrimna: nyerep shock anu kaku ngajantenkeun anjeun ngaraos unggal batu karikil, sareng setir nganteurkeun unggal inpormasi. Tapi dina urutan.
Buka panto, kesan kahiji moal jadi hebat: sistem infotainment rada anyar, sarta interior, bari rapih, teu bisa nyumputkeun umur Fiesta urang. Tapi korsi LIPI Recaro a tetempoan a, sarta kurangna hiji tombol olahraga nyadiakeun clue penting: Fiesta ST200 teu boga jiwa ganda, éta tense sarta saraf unggal detik.
kota
Kopling sareng robih Ford Fiesta ST200 entong ban, berita baik. Éta ogé mangrupikeun kendaraan anu hadé pikeun mindahkeun sareng gampang diparkir (kalayan sensor sareng kaméra tampilan tukang). Janten, mesinna gaduh élastisitas sareng torsi anu euyeub dina unggal pakakas, anu mangrupikeun ciri dasar pikeun panggunaan kota, tapi henteu leres-leres sepi. Titik lemah anu nyata nyaéta struktur marmer, sahenteuna, tapi gimna pantes pikeun lilin.
Di luar kota
Kuring ninggalkeun kota, mendakan aspal gratis, sareng nalika kuring tungtungna tiasa niupkeun uap Partéi ST200 sadaya cangcaya kuring ngeunaan dirina leyur janten awan haseup.
Mesinna ngan ukur gaduh héran lagbo lag, tapi saatos 3.000 hurung janten sekering. Dina 4.000 rpm anjeun gaduh kakuatan maksimal, tapi 1.6 henteu ogé narik 6.000 rpm, anu sababaraha mesin turbo sanggup. Tuh Pésta ST ti 182 hp éta parantos gaduh mesin anu saé sareng pastina henteu kedah langkung seueur kakuatan, tapi langkung kakuatan kuda, sacara umum, henteu kantos nganyenyeri. Sadaya ieu dipirig ku sora serak, beunghar ku desibel sareng henteu pisan buatan.
Kotak gear, rada elastis tina tiis, laun-laun janten langkung pas dina cangkok, nyayogikeun konsistensi mékanis anu pikaresepeun antara parobihan. Ngagumbirakeun ngacak-acak sareng ngalungkeun juru: ieu setir éta ngawartosan anjeun sadayana sareng tepat sareng pas anu unggal sudut sakedik pigeulang anjeun pakait sareng pangaturan lintasan minimal. Tapi anu paling héran ngeunaan Fiesta nyaéta kecepatan juru anu luar biasa. Éta mirip kompas: bagian payunna nempel kana aspal, sareng tukangna ngageser salami anjeun resep, nyegah serangan jantung sareng tanpa résiko tabrakan pager.
Le Bridgestone 205/40 "17 progresif pisan bahkan di jalan baseuh anu kuring mutuskeun nyandak résiko sakedik.
Kuring ngalangkungan juru anu katilu sareng ngajukeun tungtung tukang ku ngadorong setir sareng ngaleupaskeun throttle. Kantor pusatna dimimitian pisan liniér sareng alami anu boro-boro kuring kedah nolak, kuring ngan ukur ngagancangan sareng lumpat dina garis anu lempeng. Ieu cekap pikeun ngartos kumaha lumayan pangwangunanna. pihak ST200. Anjeun tiasa ogé ngaraoskeun dina cara ngeremna: teu aya pedal lemes sareng ABS agrésif, sabalikna, éta ampir siga rem balap. Kuring nyobian nyandak résiko sakedik nalika ngerem, sareng sanaos kuring di jalan baseuh sareng nurun gunung, rem ST200 gancang pisan anu kuring bahkan henteu cekap ngagaduhan sudut, bahkan teu aya kalangkang ABS.
jalan gede
Jelas, Ford Fiesta ST sanes mobil pangalusna pikeun lalampahan ka pantai. Dina 130 km / jam, mesin hums dina 3.300 rpm sarta gantung kaku teu ngantep anjeun bersantai. Tapi, kadali pesiar anu gampang dianggo sareng sistem stereo anu kuat ngajantenkeun perjalanan panjang tiasa diurus. Sanajan biaya ...
Kahirupan dina kapal
La pésta ribut mangtaun-taun, komo interior anu teu paranti rapi ST200 aranjeunna ngatur pikeun nyumputkeun eta. Layar infotainment leutik tur jauh, tur aya loba tombol dina dasbor. Di sisi séjén, korsi Recaro téh tetempoan geulis, malah leuwih nyaman ti kuring inget. Panumpang pungkur "katuhu" sareng boot 290 liter lumayan jero, tapi sesah diakses.
Harga sareng biaya
Il harga daptar harga euro 25.000 keur Ford Partéi ST200 éta cocog sareng persaingan, anu kitu, ngagaduhan versi anu langkung ekstrim. Anu pang caketna nyaéta Renault Clio RS (24.450 26.550 euro, piala XNUMX XNUMX) sareng Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 dina vérsi Peugeot Sport anu leuwih kuat). Ford linggih di tengah dina hal harga, tapi dina karakter na pasti aya di tengah. 100 Turbo ogé sanggup nginum sakedik upami diperyogikeun: Imah nyatakeun konsumsi gabungan XNUMX l / XNUMX km.
kaamanan
La Ford Fiesta ST200 Cai mibanda 5 béntang Euro NCAP pikeun kaamanan sareng ngerem kalayan jalan anu hadé.
Papanggihan urang
DIMENSIONS
| panjang | 397 cm |
| lébar | 171 cm |
| jangkungna | 150 cm |
| Kalangkung | liter 290 |
| beurat | 1170 kg |
TEKNIK
| na mesinna | Bénsin turbocharged 4-silinder |
| bias | 1597 cm |
| Kamampuh | 200 CV sareng 5.700 beurat |
| пара | 290 Nm |
| siaran | Manual 6-speed |
| Nyodorkeun | payuneun |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 6,7 |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| konsumsi | 6,2 l / 100 km |
