Volkswagen Turan 2.0 TDI
Mangtaun-taun, urang parantos biasa kanyataan yén désainer Volkswagen jarang kaget ku desain modis. Panungtung tapi teu saeutik, Golf anyar anu nembé pencét jalan ngabuktikeun ieu, sareng parantos tiasa dijelaskeun ku kecap sapertos kesederhanaan sadidinten atanapi pantun anu henteu pikaresepeun. Nanging, mobil anu sumping ti Wolfsburg henteu tiasa ditilik ku panon urang nyalira. Indera sanés ogé kedah dilebet. Sareng upami anjeun hasil, mobil sapertos Touran ieu tiasa janten caket pisan kana haté anjeun.
Anjeun parantos tiasa ningali yén asumsi leres nalika anjeun aya di tukangeun roda. Ku jalan kitu, upami, ningali ieu, anjeun panginten panginten ieu ngan darurat, anjeun lepat. Éta sapertos kitu. Sareng bakal tetep kitu. Ku alatan éta, gampang pikeun ngaluyukeun sareng ergonomis. Supados henteu kaleungitan seueur kecap. ...
Aya hal-hal sanés ngeunaan Touran anu langkung saé: henteu diragukeun kabin anu lega, posisi tempat nyaman, seueur laci, sistem audio anu kuat kalayan tombol ageung sareng layar, méja anu mangpaat dina tonggong dua korsi payun , misah sareng rada fleksibel. korsi dina jajaran kadua sareng, tungtungna, dua korsi tambahan disimpen di lantai boot.
Éta leres, sareng anjeun maca leres, panginten aya ogé tujuh tempat di Turan ogé. Tapi hayu urang jelas ngeunaan hiji hal anu munggaran. Sanaos aya tujuh diantarana, ieu sanés jinis kendaraan anu tiasa nyandak seueur jalma unggal dinten. Korsi tukangna biasana darurat. Ieu ngandung harti yén panumpang di handapeun umur sapuluh taun bakal ngaraos langkung raoseun di ditu, sareng ngan ukur kadang-kadang.
Langkung ti kanyataan yén Touran tiasa nampung dugi ka tujuh korsi, tapi ieu tugas insinyur anu ngagaduhan masalah "dimana sareng korsi tambahan?" "Sampurna mutuskeun.
Dua anu terakhir tiasa didéséskeun kana handapeun boot nalika henteu diperyogikeun, nyiptakeun permukaan anu manjang sareng, di luhur sadayana, permukaan anu lengkep datar. Anu aya dina jajaran kadua ngamungkinkeun anjeun ngalih, ngalipet sareng, sami-sami penting, némbak. Dina waktos anu sasarengan, panginten tiasa pisan nyugemakeun yén jalma anu kuat henteu diperyogikeun pisan pikeun ngarengsekeun tugas anu terakhir.
Beda sareng van limusin anu langkung ageung sareng langkung populér, panyabutan korsi di Touran ogé tiasa dilakukeun ku awéwé. Nanging, prosedur na saderhana pisan: mimiti anjeun kedah ngalipet sareng ngadengdekkeun korsi, teras lepaskeun kana tangkepan kaamanan di handapeun. Anu tetep nyaéta padamelan fisik, anu disederhanakeun ku beurat korsi anu parantos disebatkeun kirang sareng gagang tambahan anu dirancang pikeun tugas ieu.
Naon karugian Touran dibandingkeun sareng van sédan anu langkung ageung? Nyatana, aranjeunna henteu, kacuali anjeun salah sahiji anu peryogi bagian handap datar bahkan saatos ngaleupaskeun korsi tukang. Touran ngan saukur henteu tiasa nawiskeun ieu kusabab dua korsi belakang anu recessed sareng ruang tengah di jajaran kadua. Nanging, éta menerkeun nyalira ku posisi lungguh anu saé.
Anjeun ngan bakal terang kumaha supirna tiasa linggih upami anjeun nuju nyetir sakedik langkung gancang sakitar juru pikeun kahiji kalina. Éta sapertos linggih dina mobil normal anu sampurna sareng henteu dina van limosin. Nanging, leres yén tés Touran dilengkepan versi sporti tina chassis, anu ngamungkinkeun ngiringan awak sakedik kusabab gantungna rada sesah.
Tapi ieu, gandeng ku mesin turbodiesel 2 liter pangkuatna sarta transmisi manual genep speed, estu hal mikir ngeunaan. Saratus opat puluh "horsepower" téh loba malah keur mesin béngsin. Sedengkeun pikeun solar, nu ogé boga 0 Nm torsi. Ieu, tangtosna, jelas nunjukkeun yén push mun accelerating kaluar kota pisan kuat. Kawas laju ahir.
Maka, henteu heran upami anjeun teu kahaja merhatoskeun yén anjeun paling gancang tina sadaya pangguna jalan. Tapi éta sanés ngan ukur jalan raya. Malah dina jalan nagara anu sampurna, ieu tiasa gancang lumangsung.
Leres, kahirupan sareng Touran sapertos kieu gancang janten langkung gampang. Masalah rohangan, konsumsi bahan bakar sareng kasedep dina mobil siga dina sakotéap panon. Ngan ukur naon-naon pikeun lalaki biru janten langkung jelas.
Matevž Koroshec
Poto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.897,37 € |
| Biaya modél tés: | 26.469,10 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 100kW (136 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10.6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1968 cm3 - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1561 kg - beurat kotor diidinan 2210 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4391 mm - rubak 1794 mm - jangkungna 1635 mm |
| Kotak: | kalapa 695-1989 l - tanki bahan beuleum 60 l |
Ukuran urang
| T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Status Odometer: 16394 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,5 taun ( 129 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,1 taun ( 163 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,4 / 12,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,2 / 11,7s |
| Kacepetan maksimal: | 197km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 9,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,2m |
| Méja AM: | 42m |
Kami muji sareng ngahinakeun
interior geulis tur fleksibel
tujuh korsi
na mesinna
kapasitas bahan bakar jeung konsumsi
posisi lungguh
seueur kotak sareng kotak di jero
penampilan setir
nalika urang miceun korsi, handapeun anu tukangna henteu rata
sinyal bangor pikeun anjing liar
modeu muka konci panto dua tahap
noise jero di revs tinggi
