Volkswagen Tiguan 2021 ulasan

Mimiti aya Kumbang, teras Golf. Pikeun kahiji kalina dina sajarahna, Volkswagen paling pakait sareng SUV midsize Tiguan na.

Mobil midsize anu understated tapi ubiquitous nembé diénggalan pikeun 2021, tapi teu sapertos Golf 8 anu bakal datang, éta ngan ukur facelift sareng sanés pembaruan modél lengkep.

Patokna luhur, tapi Volkswagen ngarep-arep pembaruan tetep bakal tetep relevan pikeun sahenteuna sababaraha taun ka hareup sabab (sacara global) nuju ka éléktrifikasi.

Moal aya éléktrifikasi di Australia waktos ayeuna, tapi naha VW parantos cekap pikeun ngajaga modél anu penting dina tarung? Urang nempo sakabéh lineup Tiguan pikeun manggihan.

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	solar
Efisiensi suluh	6.1l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$47,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10

Tiguan parantos janten mobil anu pikaresepeun, kalayan seueur elemen sudut anu halus anu narilep kana hal anu cocog sareng SUV Éropa.

Pikeun apdet, VW dasarna nyieun parobahan dina nyanghareupan Tiguan (Gambar: R-Line).

Pikeun pembaruan, VW dasarna ngadamel parobihan kana wajah Tiguan pikeun cocog sareng basa desain anu direvisi tina Golf 8 anu bakal datang.

Profil samping ampir identik, jeung mobil anyar ngan recognizable ku némpél Chrome halus tur pilihan kabayang anyar (gambar: R-Line).

Jigana éta ngan mantuan nyieun mobil ieu hadé, kalawan fixtures cahaya leuwih terpadu ngalayang kaluar tina perawatan grille na ayeuna lemes. Sanajan kitu, aya jenis kateguhan pugnacious dina raray datar tina model kaluar yén kuring bakal sono.

Propil samping ampir identik, recognizable ukur ku némpél Chrome halus sarta pilihan anyar tina roda, bari pungkur refreshed kalayan perlakuan bemper handap anyar, hurup Tiguan kontemporer dina pungkur, sarta dina kasus Elegance sarta R-Line. headlights LED impressive. klaster.

Tungtung pungkur ieu refreshed kalawan perlakuan anyar dina bagian handap bemper nu (gambar: R-Line).

Interior anu didesain ulang sacara digital bakal ngajantenkeun pembeli ciduh. Malah mobil dasarna ngabogaan klaster instrumen digital stunning, tapi layar média badag tur touchpads sleek pasti ngingetkeun.

Kadé dicatet yén bari ampir sagala mobil bisa boga layar masif kiwari, teu sadaya jelema boga kakuatan processing cocog, tapi Kami senang ngalaporkeun yén sagalana ngeunaan VW nyaeta sakumaha lemes jeung gancang sakumaha kuduna.

Bagian jero parantos didesain ulang sacara digital sareng bakal ngajantenkeun para palanggan nyiduh (Gambar: R-Line).

Setir anyar nyaéta touch bener nice kalawan logo VW terpadu jeung piping tiis. Éta ogé karasaeun langkung ageung tibatan unit anu kaluar, sareng sadaya fiturna lokasina merenah sareng ergonomis dianggo.

Kuring bakal nyebutkeun yén skéma warna, whichever pilihan anjeun milih, rada aman. Dasborna, bari réngsé saé, ngan ukur hiji abu-abu gedé pikeun ngaleungitkeun perombakan digital anu flashy.

Setir anyar nyaéta touch bener nice kalawan logo VW terpadu jeung piping tiis (Gambar: R-Line).

Malah sisipan anu basajan tur halus, meureun VW lasut kasempetan sangkan interior mobil midsize mahal na saeutik leuwih husus.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Éta panginten parantos didesain ulang sareng didigitalkeun, tapi naha pembaruan ieu dugi ka ayeuna? Salah sahiji takwa badag kuring nalika kuring balik kabayang éta kelimpahan elemen touch bakal ngaganggu karya bari nyetir.

Unit iklim touch-panel tina mobil saméméhna mimiti kasampak jeung ngarasa bit heubeul, tapi bagian tina kuring masih bakal sono kumaha gampang éta ngagunakeun.

Panel kontrol iklim touch-sénsitip anyar teu ngan kasampak alus, tapi oge rada gampang ngagunakeun (gambar: R-Line).

Tapi panel kontrol iklim touch-sénsitip anyar teu ngan kasampak alus, éta ogé geulis gampang ngagunakeun. Ngan ukur butuh sababaraha dinten kanggo ngabiasakeunana.

Anu kuring sono pisan nyaéta volume rocker sareng tombol potong kompas taktil dina layar rampa R-Line 9.2 inci anu ageung. Ieu masalah usability minor nu meunang dina saraf sababaraha urang.

Anu kuring sono pisan nyaéta tombol potong kompas taktil dina layar rampa R-Line 9.2 inci (Gambar: R-Line).

Sami lumaku pikeun elemen sensor dina setir R-Line. Aranjeunna katingali sareng karasa saé kalayan eupan balik geter anu anéh, sanaos kuring kadang-kadang mendakan hal-hal anu saderhana sapertos fungsi pelayaran sareng volume. Kadang-kadang cara heubeul anu hadé.

Keur disada kawas Kuring complaining ngeunaan overhaul digital Tiguan urang, tapi keur bagian paling éta pikeun pangalusna. klaster instrumen (sakali hiji Audi ekslusif) mangrupa salah sahiji pangalusna dina pasaran tina segi katingal sarta usability, sarta layar multimédia badag ngagampangkeun pikeun milih fungsi nu dipikahoyong tanpa nyandak panon anjeun kaluar kadali. Jalan.

Kadali touch dina setir R-Line katingal jeung karasaeun bener tiis ku Geter aneh (Gambar: R-Line).

kabin oge alus teuing, kalawan posisi nyetir tinggi tapi luyu, bins gudang panto badag, Panyekel cangkir badag tur cutouts dina konsol puseur rapih, kitu ogé kotak stowage konsol puseur leutik sarta baki lawang saeutik aneh dina dasbor.

Tiguan anyar ngan ukur ngadukung USB-C dina hal konektipitas, janten nyandak konverter sareng anjeun.

Aya seueur rohangan dina korsi tukang pikeun jangkungna 182cm (6ft 0in) kuring di tukangeun posisi nyetir kuring. Di pungkur, ieu pisan praktis: malah mobil base boga zona kontrol iklim katilu jeung vents hawa movable, stop kontak USB-C jeung stop kontak 12V.

Korsi pungkur nawiskeun seueur rohangan sareng praktis pisan (gambar: R-Line).

Aya kantong dina tonggong korsi hareup, Panyekel botol badag dina panto jeung armrest melu-handap, sarta kantong saeutik ganjil dina korsi. Ieu salah sahiji korsi pungkur pangalusna dina kelas SUV midsize dina hal kanyamanan panumpang.

Kalapa mangrupikeun VDA 615L anu ageung henteu paduli varian. Éta ogé saé pikeun SUV mid-range sareng cocog sareng sadayana urang Panungtun Mobil set bagasi kalawan korsi cadangan.

Kalapa mangrupakeun VDA badag kalayan volume 615 liter, paduli modifikasi (gambar: Kahirupan).

Unggal varian Tiguan ogé boga rohangan pikeun cadangan handapeun lanté boot jeung cutouts leutik balik arches kabayang pungkur pikeun spasi gudang maksimum.

A tailgate kakuatan oge tambah, sanajan tetep aneh yén R-Line lacks kontrol gesture.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Tiguan diropéa Sigana teu jauh béda. Urang bakal ngararancang dina sadetik, tapi ulah nganggap enteng dumasar kana penampilan nyalira, aya seueur parobihan anu signifikan dina cangkang ukuran sedeng ieu anu bakal janten konci pikeun banding anu terus-terusan.

Pikeun ngamimitian, VW ngaleungitkeun judul perusahaan anu lami. Ngaran sapertos Trendline parantos diganti ku nami anu langkung ramah, sareng lineup Tiguan ayeuna ngan ukur diwangun ku tilu varian: dasar Life, Elegance mid-range sareng R-Line top-end.

kantun nempatkeun, Hirup téh hijina motong sadia kalawan hareup roda drive, bari Elegance na R-Line ngan sadia kalawan sagala roda drive.

Sapertos model pra-facelift, jajaran facelift Tiguan bakal langkung lega dina taun 2022 kalayan balikna varian Allspace tujuh korsi anu manjang, sareng pikeun kahiji kalina, merek ogé bakal ngenalkeun varian Tiguan R anu gancang sareng berkinerja tinggi.

Sanajan kitu, dina watesan tilu pilihan nu datang dina momen, Tiguan geus markedly ngaronjat hargana, ayeuna téhnisna leuwih mahal ti kantos, sanajan éta ngan $200 dibandingkeun Comfortline kaluar.

Dasar Kahirupan tiasa dipilih salaku 110TSI 2WD kalayan MSRP $ 39,690 atanapi 132TSI AWD kalayan MSRP $ 43,690.

Nalika hargana naék, VW nyatakeun yén kalayan téknologi dina kendaraan ayeuna, éta hartosna sahenteuna $ 1400 tina Comfortline kalayan pakét pilihan anu dipikabutuh pikeun cocog sareng éta.

Parabot standar dina édisi Life dasar ngawengku layar rampa multimédia 8.0 inci sareng Apple CarPlay nirkabel sareng Android Auto, klaster instrumen digital pinuh 10.25 inci, roda alloy 18 inci, entri tanpa konci kalayan kontak, lampu utama LED otomatis, sareng interior lawon. motong. , A setir kulit-dibungkus anyar kalawan némpél estetika brand diropéa, kontrol iklim dual-zone (ayeuna ku panganteur touch pinuh) sarta tailgate kakuatan kalayan kontrol gesture.

The Life asalna salaku standar sareng lampu utama LED otomatis (Gambar: Life).

Éta bungkusan téhnisna beurat tur teu kasampak kawas model dasar. "Pek Mewah" $ 5000 anu mahal tiasa ningkatkeun Kahirupan kalebet korsi kulit, setir dipanaskeun, panyesuaian korsi supir kakuatan, sareng sunroof panorama.

Elegance pertengahan rentang nawarkeun pilihan mesin leuwih kuat, kaasup hiji 2.0 liter 162 TSI turbo-bensin ($50,790) atawa 2.0 liter 147 TDI turbo-solar ($52,290) éksklusif kalawan sagala roda drive.

Ieu luncat harga signifikan leuwih Kahirupan tur nambahkeun kontrol chassis adaptif, roda alloy 19 inci, Chrome exterior styling cues, cahaya ambient interior, ditingkatkeun Matrix LED headlights sarta taillights LED, baku "Vienna" motong interior kulit. kalawan korsi hareup adjustable kakuatan, a 9.2 inci panganteur multimédia touchscreen, setir dipanaskeun sarta korsi hareup, sarta jandéla pungkur tinted.

Tungtungna, versi R-Line luhur sadia kalawan sarua 162 TSI ($ 53,790) jeung 147 TDI ($ 55,290) sagala roda pilihan drivetrain, sarta ngawengku ogé masif 20 inci roda alloy, a kit awak leuwih agrésif jeung detil shaded. Unsur Sunda, korsi kulit R-Line bespoke, pedals olahraga, headlining hideung, variabel ratio setir, sarta desain setir sportier kalawan kadali touchscreen kalawan eupan balik tactile. Narikna, R-Line kaleungitan tailgate anu dikontrol ku gesture, ngan ukur nganggo drive listrik.

R-Line top-of-the-line ngagaduhan tempat duduk kulit R-Line individu (gambar: R-Line).

Hiji-hijina pilihan pikeun Elegance sareng R-Line, salian ti cet premium ($ 850), nyaéta sunroof panorama, anu bakal ngajantenkeun anjeun $ 2000, atanapi pakét Sora sareng Visi, anu nambihan kaméra parkir 360 derajat. tampilan jeung salapan-spiker Harman / Sistim audio Kardon.

Unggal varian ogé hadir kalawan sauntuyan pinuh fitur kaamanan aktip, greatly nambahkeun nilai ka pembeli, jadi pastikeun pikeun pariksa kaluar engké di review ieu.

Henteu paduli, Life entry-level ayeuna bersaing sareng pesaing mid-range sapertos Hyundai Tucson, Mazda CX-5 sareng Toyota RAV4, anu terakhir ngagaduhan pilihan hibrid bahan bakar rendah anu dipilarian ku seueur pembeli.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Tiguan mertahankeun lineup mesin rélatif kompléks pikeun kelas na.

Kahirupan tingkat éntri tiasa dipilih nganggo set mesin sorangan. Anu paling murah nyaéta 110 TSI. Ieu mesin bensin 1.4 liter turbocharged kalawan 110kW/250Nm powering roda hareup ngaliwatan transmisi otomatis dual-clutch genep speed. 110 TSI mangrupakeun hiji-hijina varian drive roda hareup ditinggalkeun dina rentang Tiguan.

Salajengna asalna 132 TSI. Ieu mangrupakeun 2.0kW / 132Nm 320 liter turbocharged engine bensin ngajalankeun sakabéh opat roda ngaliwatan transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed.

Pilihan mesin Volkswagen di dieu condong langkung kuat tibatan seueur pesaingna (gambar: R-Line).

Elegance sareng R-Line sayogi sareng dua mesin anu langkung kuat. Ieu kalebet mesin turbo-bensin 162 liter 2.0 TSI sareng 162 kW / 350 Nm atanapi turbodiesel 147 TDI 2.0 liter sareng 147 kW / 400 Nm. Boh mesin dikawinkeun sareng transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed sareng ngajalankeun sadayana opat roda.

Pilihan mesin Volkswagen di dieu condong langkung kuat tibatan seueur pesaingna, sababaraha diantarana masih tiasa dianggo sareng unit anu disedot sacara alami.

Gambar tina pembaruan ieu leungit kecap anu ayeuna aya dina biwir unggal pembeli - hibrida.

Pilihan hibrida sayogi di luar negeri, tapi kusabab masalah anu terus-terusan sareng kualitas bahan bakar anu kawilang goréng di Australia, VW henteu tiasa ngaluncurkeunana di dieu. Sanajan kitu, hal bisa robah dina mangsa nu bakal datang ...

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Transmisi otomatis dual-clutch dirancang pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar, sarta ieu pasti manglaku ka Tiguan, sahenteuna nurutkeun inohong resmi na.

110 TSI Life anu kami uji pikeun ulasan ieu ngagaduhan angka konsumsi resmi / gabungan 7.7L / 100km, sedengkeun mobil uji kami nunjukkeun sakitar 8.5L / 100km.

Samentara éta, 162 TSI R-Line ogé boga angka resmi 8.5L / 100km, sarta mobil urang némbongkeun 8.9L / 100km.

Émut yén tés ieu dilakukeun ngan ukur sababaraha dinten sanés tés mingguan biasa urang, janten cokot nomer kami kalayan sakedik uyah.

Barina ogé, aranjeunna impressive pikeun SUV midsize, utamana 162 TSI sagala roda drive.

Di sisi anu sanés, sadaya Tiguan peryogi sahenteuna 95RON sabab mesinna henteu cocog sareng mesin 91 tingkat éntri paling murah.

Ieu disababkeun ku standar kualitas bahan bakar urang anu goréng, anu sigana bakal dilereskeun upami kilang kami nampi paningkatan dina taun 2024.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kalawan jadi loba di umum dina lineup Tiguan dina watesan kinerja sarta alat-alat, nu pilihan Anjeun milih utamana bakal mangaruhan pangalaman nyetir.

Éra, contona, tingkat éntri 110 TSI henteu kéngingkeun facelift, sabab klaim kami ngeunaan varian éta masih tetep.

1.4 liter turbo téh efisien sarta snappy cukup keur ukuranana, tapi boga hiji lull bangor dina kakuatan lamun datang ka stopping nu bisa digawekeun ku clutch dual pikeun nyieun sababaraha katinggaleun, moments glitchy.

Kluster instrumen mangrupikeun salah sahiji anu pangsaéna dina pasaran tina segi penampilan sareng usability (gambar: R-Line).

Sanajan kitu, dimana mobil base shines aya dina numpak mulus na. Sapertos Golf di handapna, 110 TSI Life nyéépkeun kasaimbangan anu saé antara kualitas sareng kanyamanan, nunjukkeun isolasi kabin anu saé tina nabrak sareng lebu jalan, bari tetep nyayogikeun input supir anu cekap dina juru pikeun ngaraos sapertos hatchback raksasa.

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur ngeunaan 110 Life, kami gaduh pilihan ulasan di dieu.

Kami henteu tiasa nguji Elegance pertengahan rentang sareng henteu nganggo mesin solar 147 TDI pikeun uji ieu, tapi kami ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir 162 TSI R-Line.

Langsung janten semu anu aya alesan alus pikeun mayar leuwih pikeun grunts langkung. mesin Ieu alus teuing tina segi kakuatan eta nawarkeun jeung cara eta dikirimkeun.

dorongan badag dina eta angka atah mantuan eta nanganan beurat tambahan tina sistem AWD, sarta torsi low tambahan ngajadikeun eta malah leuwih cocog kana transmisi otomatis dual-clutch gancang.

Hal ieu nyababkeun ngaleungitkeun sabagéan ageung jerks anu ngaganggu tina lalu lintas eureun-sareng-balik, ngamungkinkeun supir maksimalkeun kauntungan tina shifting dual-clutch sakedapan nalika ngagancangkeun dina garis lempeng.

Sistem all-wheel drive, ban leuwih agrésif jeung steering seukeut dina R-Line ngajadikeun cornering di speed hiji pelesir mutlak, nawarkeun prowess nanganan nu betrays bentuk jeung beurat relatif.

Yakin, aya hal anu bisa disebutkeun pikeun mesin badag, tapi R-Line teu tanpa flaws na.

Roda badag nyieun tunggangan rada kaku nalika bouncing kaluar nabrak di jalan suburban, jadi lamun nuju lolobana ka kota jeung teu pilari thrills sabtu minggu, Elegance, kalawan roda alloy 19 inci na leutik, bisa jadi. patut mertimbangkeun.

Tetep katala pikeun tinjauan masa depan ngeunaan pilihan pangalaman nyetir pikeun 147 TDI sareng tangtosna Allspace sareng R full-size nalika aranjeunna sayogi taun payun.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

warta hébat dieu. Pikeun apdet ieu, sakabéh pakét kaamanan VW (ayeuna branded salaku IQ Drive) sadia malah dina dasar Life 110 TSI.

Ngawengku ngerem darurat otomatis (AEB) dina laju jalan tol sareng deteksi pejalan kaki, bantosan ngajaga jalur kalayan peringatan keberangkatan jalur, ngawaskeun titik buta kalayan waspada lalu lintas pungkur, kontrol pesiar adaptif kalayan eureun sareng angkat, peringatan ngeunaan perhatian supir, ogé sensor parkir hareup jeung pungkur.

Tiguan bakal ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna anu dilélér dina 2016. Tiguan ngabogaan total tujuh airbags (standar genep ditambah dengkul supir urang) ditambah stabilitas ekspektasi, traction jeung kontrol marake.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Volkswagen terus nyadiakeun lima taun kalapa jaminan mileage taya, nu standar industri lamun datang ka pesaing utamana Jepang.

Anjeunna bakal gaduh langkung seueur gelut nalika Kia Sportage generasi salajengna tungtungna sumping.

Volkswagen terus nawiskeun kalapa lima taun garansi mileage taya (Gambar: R-Line).

Palayanan katutupan ku program harga kawates, tapi cara anu pangsaéna pikeun ngirangan biaya nyaéta mésér pakét jasa prabayar anu nyayogikeun anjeun tilu taun dina $1200 atanapi lima taun $2400, anu mana waé anu anjeun pilih.

Ieu brings ongkos handap ka tingkat pisan kalapa, sanajan teu lows absurd Toyota urang.

putusan

Kalayan facelift ieu, Tiguan nuju rada maju di pasar, ayeuna biaya éntrina langkung luhur tibatan kantos, sareng sanaos éta tiasa ngaluarkeun éta pikeun sababaraha pembeli, henteu paduli anu anjeun pilih, anjeun masih bakal nampi pangalaman anu lengkep. . Lamun datang ka kaamanan, kanyamanan kabin sarta genah.

Terserah anjeun pikeun mutuskeun kumaha anjeun hoyong katingali sareng nanganan, anu mana waé anu subjektif. Dumasar ieu, kuring henteu ragu yén Tiguan ieu bakal pikaresepeun pikeun para nasabah salami mangtaun-taun.