Lauk mas Volkswagen

Dina Pébruari 1995, 11 taun sanggeus mecenghulna minivan Éropa munggaran Renault Espace, tara Volkswagen na mucunghul. Ieu dingaranan Sharan sarta dijieun dina kolaborasi jeung Éropa Ford. Ieu idéntik dina rarancang jeung Ford Galaxy sarta duanana model diwanohkeun dina paralel dina waktos anu sareng. Aranjeunna dilengkepan pilihan mesin tina kakuatan anu sarua: 116, 174 jeung 90 hp.

Sharan, minivan Volkswagen 7 korsi buatan Portugal.

Mobil Ford sareng Volkswagen parantos dirarancang sacara éstétis hiji-volume awak kalayan glazing anu beunghar sareng dirancang pikeun ngangkut 5 dugi ka 8 jalma.

Taun 2000, Sharan dimodernisasi, kalebet. gaya témbok hareup awak dirobah sarta parobahan dijieun kana mesin diusulkeun. Parobihan salajengna dilakukeun dina taun 2003, kalayan body facelift sareng pilihan mesin anu langkung ageung. Sataun saterusna, gawé babarengan jeung Ford ieu terminated sarta model béda muncul dina duanana merek. Ngan Kursi Alhambra tetep, kalawan desain Sharan idéntik, sabab KURSI Spanyol belonged sarta masih milik perhatian Jerman.

Dua generasi mimiti Sharan kapanggih leuwih 600 pembeli.

Salila Geneva Motor Show dina Maret taun ieu. Modél VW Sharan lengkep diwangun deui diwanohkeun, dingaranan generasi katilu. Éta gaduh seueur solusi desain anu pikaresepeun, utamina dina awak sareng mesin.

Bentuk hull ieu dimekarkeun dina hidayah ti spesialis well-dipikawanoh: Walter de Silva, kapala departemén desain perhatian, sarta Klaus Bischoff? Kapala Desain Brand. Naha aranjeunna ngembangkeun awak kalayan desain DNA Volkswagen anu unik? tanpa boros, kalayan gaya fungsional, tapi henteu tanpa aksen modéren, contona, garis anu ngurilingan sadaya jandéla sisi jelas ditetepkeun. Edges handap jandela samping ogé geus lowered pikeun ngaronjatkeun pisibilitas panumpang. Tungtung hareup nyarupaan Golf, sedengkeun bonet V ngawangun harmonis jeung headlights, unggal kalawan dua elemen lampu. Sajaba ti éta, lampu ieu (reflectors) dibagi horisontal jero, nu disebut. ?daun jepret? pikeun bagian luhur anu langkung ageung kalayan balok rendah sareng luhur sareng bagian handap anu langkung heureut kalayan lampu jalan siang sareng indikator péngkolan. Lampu utamana gaduh bohlam halogén H7 sareng bi-xenon opsional. Lampu ieu ngagaduhan fungsi lampu sudut dinamis AFS (Advanced Frontlighting System) sareng fungsi lampu jalan raya, sareng otomatis hurung dina laju 120 km/jam. Pikeun lampu utama sareng bohlam H7 sareng bi-xenon, aya sistem Light Assist, anu mana? dumasar kana informasi ngeunaan sumber cahaya béda dikirimkeun ku kaméra? ngaevaluasi kaayaan lalulintas sarta otomatis pindah ti beam tinggi ka beam low sarta sabalikna. Sistem DLA (Dynamic Light Assist) anu sanés? Dirancang pikeun headlights bi-xenon, hatur nuhun kana kaméra a, waktos ieu terpadu dina kaca kaca nu, beam tinggi tetep aktip tur ningkatkeun jalan jeung taktak katerangan.

Aksés ka salon ngaliwatan opat panto (tailgate kalima), kaasup dua panto ngageser.

Anyar pikeun generasi Sharan saméméhna nyaéta ngageser panto sisi nu nyadiakeun aksés ka baris kadua jeung katilu tina korsi. Aranjeunna muka jeung nutup pisan gampang tur optionally dikawasa ku listrik ku mencét tombol dina konsol puseur gigireun uas gear jeung dina B-pilar gigireun panto. Aya ogé fitur kaamanan anu nyegah panto geser katuhu muka nalika tutup pangisi suluh dibuka. Panto ogé dilengkepan ku panangtayungan ngalawan dipencét ku leungeun sareng ngageserna sapanjang lamping jalan.

Sharan anyar mangrupikeun salah sahiji minivan anu paling ekonomis di dunya. Ieu alatan teu ukur mesin dirobah, tapi ogé perhatian pikeun ngurangan sered aerodinamika. Signifikan alatan wewengkon frontal badag tina tipe ieu wahana. Saatos nguji taliti dina torowongan angin, koefisien sered diréduksi jadi Cx = 0,299, nu 5 persen leuwih hade tinimbang hasilna. dibandingkeun jeung mobil generasi saméméhna. Henteu ngan éta Cx penting, tapi ogé noise tina aliran hawa awak, jadi loba perhatian ieu dibayar ka desain A-pilar mun leres ngarahkeunnana aliran hawa tina kipas kaca kana témbok sisi awak. Bentuk sills samping sareng bentuk kaca spion exterior ogé parantos ningkat.

Sakabéh mobil ieu diwangun dina anyar, platform modular, Sacara stuktur sarupa nu ti Passat, sarta pigura awak ieu sakitu legana dijieunna tina lambar-kakuatan tinggi. Ieu diperlukeun alatan rigidity awak, nu boga bukaan badag kakeunaan ku panto samping ngageser sarta lawang kalapa badag dina témbok pungkur. Hasilna, struktur awak Sharan anyar torek ti miheulaan na ku leuwih ti 10 persén alatan pamakéan cadar baja-kakuatan tinggi nyalira. sarta 389 kg. Dina waktos anu sami, Sharon parantos disiapkeun dina hal kaamanan, ngajagi panumpang upami aya tabrakan.

Tim nu disebut chassis kalawan tanki bahan beuleum dua-chamber.

Sharan generasi katilu ngagaduhan interior anu langkung lega tibatan anu ngaheulaan, sareng langkung fungsional. Contona, pikeun meunangkeun kompartemen bagasi badag, anjeun teu kudu deui nyabut korsi baris kadua jeung katilu (sakumaha ieu kasus kalawan miheulaan na). Aranjeunna cicing di mobil, ngalipet ka handap pikeun ngabentuk lanté boot datar kalayan volume batang maksimum 2 dm297.³. Dina versi 5-korsi mobil, sanggeus tilepan baris kadua korsi, volume ieu, ogé diukur nepi ka hateupna, nyaeta saloba 2430 dmXNUMX.³. Salian mangrupa kompartemen bagasi badag (sanggeus tilepan baris kadua jeung katilu tina korsi), aya loba eta dina mobil, 33 compartments béda pikeun hal improvised.

Mobil ditawarkeun dina tilu tingkat motong sareng pilihan opat mesin. Nyaeta salah sahiji mesin ieu (2.0 TDI? 140 hp) jadi ekonomis ngajalankeun yén mobil ngajalankeun on eta susunan catetan anyar dina bagean na? 5,5 dm³/ 100 km. Kitu jeung tanki bahan beuleum kapasitas 70 dm³, cadangan kakuatan ngeunaan 1200 km.

Aya dua mesin bensin TSI sareng dua mesin solar TDI pikeun dipilih. Sadayana nganggo suntikan bahan bakar langsung sareng saluyu sareng standar émisi Euro 5. Mesin kalayan pamindahan pangleutikna 1390 cc.³ Ieu nu disebut kembar-compressor, dieusi ku compressor jeung turbocharger a, ngamekarkeun 150 hp, mesin béngsin kadua? 2.0 TSI ngahasilkeun 200 hp Mesin Diesel 2.0 TDI? 140 HP jeung 2.0 TDI? 170 HP

ilustrasi: panulis sarta Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? data teknis

• Awak: mandiri, 5-panto, 5-7 seater
• Mesin: 4-stroke, 4-silinder In-line, 16-klep umum-rail mesin solar suntik langsung, hareup transverse, ngajalankeun roda hareup.
• Bore x stroke / kinerja kapindahan: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Babandingan komprési: 16,5: 1
• Daya maksimum: 103 kW = 140 hp dina 4200 rpm.
• Torsi maksimum: 320 Nm dina 1750 rpm
• Gearbox: Manual, 6 gear maju (atanapi DSG Dual Clutch)
• Suspénsi hareup: Wishbones, McPherson struts, anti roll bar
• Suspénsi pungkur: anggota cross, labuh leungeun, wishbones, coil spring, telescopic shock absorbers, anti roll bar
• Rem: Setir kakuatan hidrolik, sirkuit ganda, ESP sareng sistem di handap ieu: rem anti konci ABS, roda anti skid ASR, kontrol gaya rem EBD, cakram roda opat, rem parkir anu dikontrol sacara éléktronik
• Ukuran ban: 205/60 R16 atanapi 225/50 R17
• Panjang / rubak / jangkungna kendaraan: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX sareng rel hateup) mm
• Basis roda: 2919 mm
• beurat curb: 1744 (1803 kalawan DSG) kg
• Laju pangluhurna: 194 (191 kalawan DSG) km/jam
• Konsumsi BBM? urban / suburban / siklus gabungan: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km