Volkswagen Golf 2021 ulasan

Kusabab mimitina, Volkswagen Golf parantos janten "mobil rakyat" di jantung merek VW.

Kéngingkeun konci vérsi generasi saterusna pikeun ditinjau dina peluncuran éta penting pisan. Malah sajarah. Tapi kuring teu bisa nulungan tapi ngarasa kawas éta lumangsung dina awal fase surup tina nameplate legendaris.

Dalapan generasi saterusna, kalawan sajarah euyeub manjang ti hatchback ékonomi populasina kana pilihan lagu-fokus liar, éta jelas yén hijina mobil ditulis dina témbok geus lambang brand Jerman pikeun 45 taun kaliwat.

Henteu ngan éta perhatian pembeli geus bergeser ti hatchbacks kana SUVs (kawas Tiguan), tapi looming jaman electrification kedah ningali model kawas ID.3 sadaya-listrik (jeung presumably affordable) antukna bakal ngaganti kandaraan durukan internal kayaning éta Golf. A pamikiran yén atawa dua taun ka tukang sigana ampir unthinkable.

Janten, naon anu tiasa janten surak terakhir atanapi penultimate pikeun mobil anu ngagentos Beetle dina titik balik dina sajarah nuju electrification sareng SUV anu ditawarkeun Golf 8?

Kuring nyandak naon anu janten pilihan anu pang populerna, pertengahan rentang 110 TSI Life nalika diluncurkeun di Australia, pikeun milarian.

Volkswagen Golf 2021: hirup 110 TSI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.4 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	5.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$27,300

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dina nyanghareupan éta, Golf generasi anyar parantos ningali kanaékan harga anu signifikan, khususna pikeun kelas entry-level.

Nanging, tingali daptar alat, sareng janten jelas yén aya pernyataan anu dilakukeun di dieu. Malah mobil base, ayeuna ngan saukur disebut Golf, teu bisa pinuh dimuat lamun datang ka alat. VW nyebatkeun éta tiasa ngajantenkeun mobil langkung mirah, tapi éta sanés anu mésér.

Nyatana, merek nyarios yén nalika miheulaan mobil 7.5 ieu nuju ka kuburan, rata-rata konsumen parantos nyababkeun harga 110 TSI Comfortline langkung ti $ 35, nunjukkeun napsu séhat pikeun pilihan.

Layar rampa multimédia 10.0 inci sareng Apple CarPlay nirkabel, Android Auto mangrupikeun standar (110 pilihan TSI Life gambar).

Pikeun anu anyar ieu, VW parantos nyederhanakeun ku ngan ukur kalebet ampir sadayana anu pernah janten pilihan standar.

Dimimitian ku dasar Golf, nu masih bisa dipilih ku manual genep speed ($29,350) atawa Aisin anyar dalapan speed otomatis ($31,950).

Versi tingkat éntri ieu ngagaduhan interior sadaya-digital anu pikaresepeun kalebet kluster instrumen digital 10.25 inci, layar rampa multimedia 8.25 inci nganggo kabel USB-C, Apple CarPlay sareng konektipitas Android Auto sareng paréntah sora, lampu luar LED, alloy 16 inci. roda, kontrol iklim tilu-zona, stereo genep spiker, kaca spion dimming otomatis, ignition push-tombol, kadali shift-interior, indikator tekanan ban, sarta motong korsi lawon kalawan adjustment korsi manual.

Éta seueur hal, tapi dimana dasarna Golf leres-leres unggul aya dina inklusi anu héran sapertos kontrol iklim tilu zona, lampu LED pinuh sareng kabina digital.

Mibanda klaster instrumen digital 10.25 inci. (gambar nyaéta varian 110 TSI Life)

Dituturkeun ku Kahirupan (ngan mobil - $ 34,250) nu ngaronjatkeun kit kluster instrumen digital kana versi "profésional" kaasup leuwih pilihan kustomisasi tur diwangun-di navigasi, upgrades kit multimédia ka alat 10.0 inci kalawan nirkabel Apple CarPlay, Android Otomatis. , sarta carjer, roda alloy, upgrades motong, korsi lawon premium jeung adjustment kayu, hiji pakét cahaya ambient LED, sarta kaca spion exterior otomatis-tilepan.

Rounds kaluar "biasa" rentang Golf R-Line (mobil-hijina - $37,450). Sakumaha ngaranna nunjukkeun, varian ieu nambahkeun body kit sportier kalawan velg 18 inci, interior sporty motong némpél jeung korsi unik, jandéla pungkur tinted, lampu LED ditingkatkeun jeung balok tinggi otomatis, sarta setir sportier kalawan panel kontrol touch.

Tungtungna, lineup culminates dina model GTI ($ 53,100), nu boga mesin 2.0 liter turbocharged leuwih badag sarta transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed, konci diferensial hareup jeung sistem knalpot dual sporty, roda alloy 18 inci kalawan. a bemper unik tur spoiler. desain, kitu ogé sagala rupa perbaikan kinerja sarta motong.

Kahirupan hadir kalawan roda alloy 17 inci (gambar teh pilihan 110 TSI Kahirupan).

Paket pilihan dina jajaran Golf 8 kalebet pakét Sora & Visi pikeun Kahirupan, R-Line, sareng GTI ($ 1500), anu kalebet sistem audio Harmon Kardon premium sareng tampilan sirah holografik. Paket Kanyamanan sareng Gaya ($ 2000) pikeun Kahirupan ngan ukur kalebet lampu interior 30 warna, korsi olahraga, sareng sunroof panorama. 

Tungtungna, "pakét méwah" pikeun GTI ($ 3800) ngawengku korsi hareup dipanaskeun sarta leuwih tiis, korsi supir kakuatan, motong kulit parsial sarta sunroof panorama. Sunroof panoramik tiasa dipasang nyalira dina R-Line pikeun $ 1800.

Sababaraha pembeli, anu katingalina janten minoritas, kaget ku kanyataan yén Golf ayeuna sakitar $ 30,000 sareng henteu dina pertengahan dua puluhan sapertos dasar Hyundai i30 ($ 25,420 mobil), Toyota Corolla (manual naék). - $23,895), sareng Mazda 3 (G20 Evolve sareng transmisi manual - $26,940), sanaos VW nyatakeun yén dasarna Golf ngagaduhan seueur kauntungan sanés saluareun alat standar, sapertos mesin turbo 6 liter anu nyumponan sarat Euro-1.4. , konsumsi bahan bakar low sarta tungtung pungkur bebas supir-berorientasi. suspense.

Paket kaamanan aktif Volkswagen IQ Drive lengkep standar dina sakabéh rentang Golf 110. (XNUMX TSI Life varian gambar)

Sapertos produk Volkswagen anu nembe diropéa, Golf énggal ogé kalebet pakét kaamanan IQ Drive salaku standar. Baca langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan tina ulasan ieu. Kisaran Golf ogé kalebet GTI hot hatch, anu sanés bagian tina lineup Mazda3 atanapi Corolla, tapi hanjakalna (pikeun anu mésér sareng VW Australia) henteu aya pilihan hibrida. 

Ieu kusabab mesin 1.5 liter evo siap-hibrid tetep teu cocog sareng suluh belerang tinggi Australia. Langkung seueur ngeunaan éta dina bagian mesin sareng transmisi ulasan ieu, sareng upami anjeun resep, pastikeun parios warta kami ngeunaan éta.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Luar Golf téh unmistakable. Ieu sabagean kusabab penampilan konservatif sareng wijaksana mobil ieu parantos sinonim sareng merek, sareng ogé kusabab perbaikan eksterior Golf 8 tiasa gampang disalahartikeun pikeun facelift saderhana dibandingkeun sareng mesin 7.5 liter anu diganti.

Ieu tangtosna mangrupikeun carita évolusi, sanés révolusi, sabab profil Golf énggal ampir sami sareng anu miheulaan na.

Beungeut mangrupikeun detil anu paling seueur dirobih di luar, kalayan bemper énggal anu rapih sareng henteuna grille anu menonjol atanapi asupan hawa, nunjukkeun kana efisiensi anu dirobih mobil ieu.

Ieu tangtosna mangrupikeun carita évolusi, sanés révolusi, sabab profil Golf énggal ampir sami sareng anu miheulaan na. (gambar nyaéta varian 110 TSI Life)

Warna cet ayeuna ogé ngalir kana strips cahaya di handapeun bemper, sedengkeun lampu LED jeung roda alloy dua-nada rapih nambahkeun nepi ka katingal rada leuwih upmarket digabungkeun jeung tag harga ngaronjat.

Éta rapih sapertos biasa, persis anu dipilarian ku seueur pembeli Golf, tapi anjeun bakal sesah ngingetkeun tatangga anjeun upami anjeun ngagentos anu énggal sareng anu lami.

Nyaeta, nepi ka anjeun meunang aranjeunna di jero. Ieu dimana bagian "generasi anyar" mobil asalna kana antrian. Pedalaman konservatif 7.5 parantos digentos ku anu langkung modern sareng téknologi maju.

Éta mangrupikeun perhatian kana detil anu leres-leres tiasa ngadamel atanapi ngarusak interior, sareng éta saé ningali yén éta henteu hilap dina modél anu populer. (gambar nyaéta varian 110 TSI Life)

Layar badag kalayan software slick dipasang dina strip lampu tukang herang dina dasbor anu highlights dina mobil kompak sapertos, sarta nifty kawat-ditulungan gear shifters digabungkeun jeung fittings curhat halus tur switchgear VW Teutonic has nyieun kabin nu geus akrab acan futuristik. 

Kacaangan sareng warna panel ngajantenkeun aranjeunna terang tanpa kaleuleuwihan, sedengkeun garis pérak matte nyebrang dasbor sareng kana panto nambihan ngan ukur punch yén interiorna henteu janten abu abu - biasana salah sahiji kuring. keluhan utama ka interior VW.

Éta sadayana dipasangan saé sareng réngsé, kalayan seueur padamelan tékstur di tempat panyimpen, sareng kuring henteu tiasa seuri nalika kuring sadar yén korsi jok dina mobil uji Life pertengahan rentang saleresna mangrupikeun pola "VW". Éta mangrupikeun perhatian kana detil anu leres-leres tiasa ngadamel atanapi ngarusak interior, sareng éta saé ningali yén éta henteu hilap dina modél anu populer.

Dina topik éta, GTI tangtu bakal nahan na perforated datar-bottomed setir olahraga sarta motong korsi lawon checkered. Ieu rada hanjelu yén kurangna pilihan manual pikeun hatch panas pengkuh hartina henteuna switcher bola golf nu kungsi kasohor dicutat salaku bukti yen Germans memang boga rasa humor.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

The Golf geus salawasna miboga kabina pinter jeung ergonomics hébat, sarta terus ka generasi kadalapan.

Kawas tampilan sakabéh interior, posisi nyetir duanana akrab jeung ningkat. Setir mangrupa évolusi tina Golf 7.5, desain tilu-spoke nu geus dibéré bentuk rada anyar, kalawan logo anyar jeung tombol fungsi nicely clicky.

Éta hadé pikeun jalma anu henteu resep panganteur touch, sabab hanjakalna Golf anyar henteu ngagaduhan dial puteran. A pamilih lampu puteran? Diganti ku panel touch. Tombol volume? Diganti ku sliders touch. Malahan kontrol iklim parantos dihijikeun sareng pakét multimedia, rugi ageung pikeun pangaturan anu ramah-supir.

Untungna, pakét parangkat lunak énggal-énggal Golf 8 nyaéta stellar, bahkan dina mobil dasar anjeun tiasa ngarobih fitur-fitur ieu nganggo kontrol sora, tapi éta sanés dinten anu saé pikeun supir nalika tombol taktil anu leres ngalih tina dash ka tong sampah.

Dina 182cm (6ft 0in), kuring pas di tukangeun korsi supir kuring sorangan sareng seueur rohangan pikeun tuur kuring. (gambar nyaéta varian 110 TSI Life)

Dina hal parangkat lunak, klaster instrumen digital Volkswagen Group mangrupikeun anu pangsaéna dina pasaran, kalayan panel anu jelas sareng jelas anu katingalina henteu kapangaruhan ku sorotan atanapi kasulitan anu sanés. The grunt hardware balik duanana layar ogé dibuktikeun, sabab boga kilat-gancang waktu respon jeung ongkos pigura lemes, sahingga duanana panels senang ngagunakeun.

korsi supir urang bisa jadi nice jeung low, nawarkeun ngarasakeun olahraga , tapi ogé adjustment gede pikeun panumpang hareup (sanajan éta manual dina paling varian). Aya wadah botol ageung sareng kompartemen panyimpen dina panto, ogé baki ageung di tempat unit iklim sareng kompartemen ageung kalayan divider wadah cangkir tilepan dina konsol tengah. Aya ogé armrest badag kalayan jangkungna adjustable.

Anjeun bakal hoyong mawa konverter sareng anjeun ka mobil dasar, sabab sadaya palabuhan USB mangrupikeun varian anyar C, sanaos sigana henteu diperyogikeun pikeun wisatawan solo dina kelas Life, R-Line, sareng GTI anu asalna salaku. standar. kompartemen pikeun ngecas nirkabel sareng kamampuan pikeun nyambungkeun telepon anjeun.

Kompartemen koper tina Golf sok geus santun, sarta ieu dituluykeun dina mobil generasi kadalapan kalayan volume diusulkeun 374 liter (VDA).

Korsi pungkur mangrupikeun patokan énggal pikeun bagéan hatchback midsize. Vérsi Éntri-tingkat teu ngan boga zona iklim sorangan kalawan kadali na vents adjustable, tapi ogé ciri dual sockets USB-C, pilihan tilu kantong dina tonggong korsi hareup dina motong Life, Panyekel botol badag dina panto. , sarta sandaran leungeun turun-handap sareng dua wadah botol. 

Dina unggal kelas, seating hébat sarta posisi seating low nuluykeun di tukang, sarta kuring pas tukangeun korsi supir kuring sorangan kalawan nyatu rohangan pikeun tuur kuring dina 182 cm (6'0 ").

Spasi koper Golf salawasna santun, sareng éta diteruskeun dina mobil generasi kadalapan kalayan volume anu disarankeun 374 liter (VDA), cekap pikeun kit demo koper tilu potongan kami. Rohangan ieu bisa ngaronjat nepi ka 1230 liter jeung korsi pungkur narilep handap. The spasi-nyimpen kabayang cadang lokasina di handapeun lantai dina sakabéh varian Golf baku.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Aya warta alus tur kirang alus di dieu. Urang bakal nyingkirkeun anu paling awon heula: sanaos mobil "generasi anyar", éta masih gaduh mesin portabel sapanjang jangkauanna, ogé kakurangan pilihan hibrida anu béda. 

Ieu teu persis ilahar di Australia, anu anyar Hyundai Tucson SUV conto panganyarna sejen, tapi masih nguciwakeun.

Di Éropa, Golf ieu Powered by engine 1.5 liter evo anyar, nu dasarna mangrupa lengkah saterusna nepi ti mesin 110TSI dipaké sapanjang rentang Australia, sanajan versi pasar Éropa muka panto pikeun electrification salajengna jeung efisiensi.

Rentang Golf standar, ti modél dasar ka R-Line, didamel ku mesin béngsin 110kW / 110Nm 250-liter opat-silinder turbocharged 1.4 TSI. (gambar nyaéta varian 110 TSI Life)

Untungna, ieu hartosna Golf, anu badé sumping ka Australia, ngiringan mobil dual-clutch tujuh-speed anu merek dipikanyaho pikeun milih konverter torsi otomatis dalapan-speed buatan Aisin. Ulah aya kasalahan, ieu pohara alus pikeun supir. Urang bakal ngajalajah naha dina bagian nyetir ulasan ieu.

Kisaran Golf standar, ti mobil dasar ka R-Line, didamel ku mesin bensin opat silinder turbocharged 110 TSI 110 liter sareng 250kW / 1.4Nm, sedengkeun GTI nahan na (EA888) 2.0-. mesin liter. 180kW/370Nm mesin turbo opat-silinder dikawinkeun jeung transmisi dual-clutch tujuh-speed.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Kabéh varian Golf turbo-Powered low-daya merlukeun 95RON pertengahan rentang tapi boga angka konsumsi bahan bakar impressive nu mudahan sangkan pikeun eta lamun datang ka saku tukang.

110 TSI Life anu diuji pikeun ulasan rentang ieu ngabagi angka konsumsi bahan bakar anu diklaim / digabungkeun sareng sesa rentang otomatis dalapan laju 5.8L / 100km, anu rendah pisan pikeun non-hibrida. Tés saleresna kami ngahasilkeun angka anu langkung realistis tina 8.3 l / 100 km, anu tiasa nunjukkeun yén transmisi otomatis dalapan-speed kirang efisien tibatan clutch ganda, sanaos henteu aya ragu yén anu langkung handap tiasa didapet kana waktosna.

Manual dasarna sigana bakal langkung handap tibatan otomatis dina 5.3L / 100km, sanaos urang henteu acan nguji mobil ieu.

Samentara éta, konsumsi BBM gabungan diklaim GTI nyaéta 7.0 l/100 km. Tetep katala pikeun ulasan kami ngeunaan pilihan pas, pikeun nomer anu diverifikasi kami. Sadaya varian tina hatchback Golf gaduh tanki bahan beuleum 50 liter.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Hiji titik jual badag tina Golf anyar teh pakét kaamanan taliti redesigned nu asalna salaku standar sakuliah rentang.

Ieu ngawengku ngerem speed darurat otomatis (AEB) kalawan deteksi pedestrian na cyclist, jalur ngajaga mantuan kalawan peringatan miang jalur, ngawas titik buta kalawan ngageter lalulintas cross pungkur, warning kaluar aman, adaptif cruise control kalawan fungsi eureun jeung indit sarta fungsi darurat anyar. 

Sapertos kalolobaan produk VW Group, Golf ogé ngagaduhan "Sistem Perlindungan Pangeusi Proaktif" anu nyéépkeun sabuk korsi, muka jandela rada pikeun panyebaran kantong udara anu optimal, sareng nerapkeun rem nalika ngadeteksi tabrakan.

Waktos ieu, Golf parantos ditingkatkeun ku dalapan kantong udara, ogé suite standar traction sareng kontrol stabilitas, ogé titik tempat dudukan korsi anak ISOFIX dina korsi pungkur outboard sareng jangkar tether luhur dina barisan pungkur.

Kalayan sadaya kit éta, henteu heran yén rentang Golf 8 ngagaduhan rating kaamanan ANCAP bintang lima pangluhurna ku standar 2019.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Rentang Golf dirojong ku garansi merek lima taun sareng jarak tempuh anu henteu terbatas kalayan bantosan sisi jalan. Éta kompetitif sareng pesaing utama na, sanaos henteu ngadorong amplop ka hareup. Tambahan anu saé nyaéta "Rencana Jasa" VW anu ngamungkinkeun anjeun mayar jasa sateuacanna (sareng sacara opsional dibuntel sacara finansial).

Rencana tilu taun hargana $1200 kanggo model 1.4 liter atanapi $1400 kanggo GTI 2.0 liter, sedengkeun rencana lima taun hargana $ 2100 kanggo mobil 1.4 liter atanapi $ 2450 kanggo GTI.

Upami rencana lima taun dipilih, éta hartosna biaya rata-rata $420/taun salami periode jaminan pikeun rentang utama, atanapi $490/taun kanggo GTI. Teu paling affordable kami geus katempo, utamana dibandingkeun saingan heubeul-engined, tapi teu goréng tempo powertrain tinggi-tech VW urang.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Golf 7.5 mangrupikeun permata anu nyata pikeun nyetir, umumna ngalegaan peers na nalika numpak sareng nanganan. Patarosan gedé anu kuring naroskeun ka nomer dalapan nyaéta kumaha VW tiasa langkung saé?

Jawaban pikeun 110 varian TSI langkung sederhana tibatan anu anjeun pikirkeun. Ngaleungitkeun transmisi otomatis dual-clutch pikeun milih Aisin otomatis dalapan kagancangan, anu ogé muncul (sareng bersinar) dina seueur mobil sanés, mangrupikeun léngkah konci anu ngajantenkeun Golf anu dikirimkeun Australia pisan ramah-konsumen.

Salaku conto, kuring henteu terang yén mesin turbocharged 1.4 liter 110 TSI éta saé. Kuring sok ngalaman rarasaan yén éta dicekel deui ku jerks na hesitations tina transmisi otomatis dual-clutch eta salawasna dipasangkeun, tapi ku torsi converter transmisi otomatis, cara nu kombinasi muterkeun ngajadikeun eta Golf pangalusna dina taun.

Kotak gear pindah langsung kana unggal gear, sacara cerdas ngalih antara rasio gear anu leres di juru sareng pasir, sareng ningkatkeun pangalaman nyetir anu teu katingali sacara umum. Ngarobah gear dina garis lempeng teu gancang sakumaha kilat, sarta teu sigana salaku ekonomis, tapi trade-off pikeun supir sapopoé dina lalulintas low-speed jelas.

Cukup pikeun nyarios, upami anjeun parantos gaduh 110 TSI Golf, anjeun bakal resep anu ieu. Wewengkon nyetir séjén dasarna sami atanapi malah ningkat tina mobil sateuacana. Dasar mobil ieu geus rada reworked jang meberkeun Ngepaskeun gantung, nu, sakumaha salawasna, ogé katala jeung effortless.

Éta leres-leres calik di luhureun bagéan tina segi tunggangan sareng nahan jalan, khususna upami gantung pungkur mandirina, sabalikna tina pancaran torsi pesaing anu langkung dasar. Éta béda anu anjeun tiasa raoskeun, kalayan Golf nanganan nabrak, liang sareng nabrak kalayan percaya diri sanaos ngadukung guling awak anu handap dina juru. 

Sareng ieu sadayana dina versi anu henteu tiasa dianggo. Abdi nyarios hiji-hijina kendaraan non-VW Group anu caket dina titik harga ieu nyaéta Toyota Corolla. Mazda3 sareng Hyundai i30, sanaos saé pikeun ségménna, henteu nyéépkeun kasaimbangan antara sporti sareng nyaman, sareng tungtung pungkur torsi-bar.

Interior berorientasi hareup ogé impresses supir. Bari kuring humandeuar ngeunaan kontrol iklim touchpad, boga Golf anyar "pinter" layar iklim mana anjeun bisa make fungsi utama, disetel ka 20.5 derajat sacara standar, ku touch tunggal. 

Pintonan proyéksi holografik calik ampir di tengah lapang pandang anjeun (sanaos kalayan panyesuaian), anu mimitina anéh, tapi opacityna rendah pisan sahingga henteu ngaganggu pandangan anjeun kana jalan, sareng kuring mendakan diri kuring leres-leres ningali. beuki saeutik beuki kuring rode eta. Éta langkung intuitif tibatan anu anjeun bayangkeun.

Ieu biasana mangrupikeun bagian dimana kuring ngenalkeun anjeun kana sababaraha karugian nyetir, tapi salian ti karesep kuring pikeun kontrol taktil, teu aya sakedik keluhan di dieu, khususna sareng kotak gear anyar ieu. Kuring ngarepkeun pelayaran adaptif janten langkung ramah kana setir, sapertos produk Mercedes-Benz sigana, tapi éta hiji-hijina hal anu aya dina pikiran.

Golf 8 ngabuktikeun yén éta henteu cekap ngan ukur ngajaga posisina salaku patokan pikeun nyetir di bagean hatchback, tapi pikeun terus-terusan nyorong ka hareup. Karunya ka kolega Éropa kuring anu moal bisa ngalaman versi ieu mobil kalayan transmisi otomatis leuwih merenah. Kuring sieun momen caang ieu mobil bakal lulus nalika mesin 1.5 liter evo hadir kalawan transmisi otomatis dual-clutch, reintroducing kinerja na, meureun keur 8.5 liter facelift.

Janten versi Golf ieu tiasa janten puncak pikeun supir sapopoé, sahenteuna salaku mobil kalayan mesin durukan internal. Bener sajarah.

putusan

Dina momen bersejarah ieu nalika pamakéna keur pindah ka SUVs na electrification, rentang durukan-Powered Golf 8 ngabuktikeun yén Volkswagen ditangtukeun pikeun nyieun kalolobaan nameplates legendaris na saméméh waktu maranéhanana datang.

Leres, aya sababaraha parobihan anu kawilang leutik di dieu ngeunaan mesin, platform, sareng gaya, tapi kabina téknologi tinggi Golf, jarak jauh, sareng kinerja nyetir anu saé pisan tetep saé sareng leres-leres ngadukung posisina. standar bagean hatch.

Mobil dasarna pikaresepeun, tapi Kahirupan masihan pangalaman lengkep sareng éta pilihan urang tina rentang.