Flyvevåbnet pikeun pindah ka F-35A kilat II
Dénmark mangrupikeun salah sahiji pangguna munggaran F-16 di Éropa, ngagaleuh 77 pesawat F-16A sareng B.
Dina 12 Méi, pamaréntah Denmark ngumumkeun pangajén tina hiji tender internasional pikeun seleksi tipe anyar tina pesawat tempur multi-tujuan, nu bakal ngaganti kandaraan F-80AM / BM nu geus beroperasi saprak 16s. Laurel meunangna indit ka perhatian Lockheed Martin, nu ditawarkeun Kopenhagen produk panganyarna na, F-35A kilat II. Ku kituna, Danes bakal jadi pamaké Éropa kalima tina desain ieu sarta ngagabung ka Inggris, Walanda, Italia jeung Norwégia.
Dénmark mangrupikeun salah sahiji ti opat pangguna Éropa munggaran pesawat tempur multirole General Dynamics F-16 (sanggeus Walanda, Bélgia sareng Norwégia).
Mimitina, Kopenhagen maréntahkeun 46 F-16A sareng 12 dua korsi B, anu dikirimkeun ti jalur assembly Belgian ka fasilitas SABCA di Charleroi. Anu mimiti diasupkeun jasa dina 28 Januari 1980, sarta sakabéh pangiriman réngsé ku 1984. Dina Agustus 1984, bets sejen dua belas pesawat (dalapan A jeung opat B) ieu dibeuli, anu dina gilirannana diwangun di pabrik Fokker di Walanda. sarta dikirimkeun dina 1987-1989. Dina dasawarsa salajengna, waktos ieu tina surplus peralatan Amérika, tujuh deui mesin Blok 15 (genep A
jeung hiji B). Saatos runtuhna Pakta Warsawa sareng tungtung Perang Tiis, Danes mimiti sacara intensif ngagunakeun mobilna dina kagiatan ekspedisi. Dina kontéks ieu, pamakéan F-16 dina operasi tempur leuwih Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) atawa - saprak 2014 - ngalawan nu disebut. nagara Islam. Salaku tambahan, salaku bagian tina komitmen sekutu, aranjeunna ngalaksanakeun operasi rotasi salaku bagian tina misi policing hawa NATO di Islandia sareng nagara Baltik.
Dina péngkolan abad ka, kandaraan Denmark anu ditingkatkeun dina program MLU, nu dibawa alat-alat jeung kamampuhan tempur maranéhna ngadeukeutan ka versi engké tina F-16C / D, sarta ogé manjangkeun umur layanan maranéhanana. Sanajan kitu, alatan biaya parabot sepuh, hiji réduksi bertahap dina jumlah pesawat dina unit tempur ieu dimimitian. Ayeuna, sakitar 30 pesawat tetep dilayanan, anu mangrupikeun alat dua skuadron.
Gawé anu patali jeung ngagantian F-16 kalawan desain anyar ieu disatujuan ku pamaréntah dina 2005. Saméméhna, dina 1997, Dénmark ngagabung program F-35 salaku mitra Tier III kalayan kontribusi kira-kira AS $ 120 juta, nu diwenangkeun nempatkeun pesenan jeung pausahaan lokal (kaasup Terma ngahasilkeun baki gantung pikeun bagian 25 mm, nu bakal dipaké dina F-35B jeung F-35C, pausahaan séjén nyadiakeun struktur komposit jeung kabel), sarta salah sahiji F-16s Denmark jeung pilot milu dina uji penerbangan di Edwards Air Force Base di California.
Kabéh pabrik Western of kandaraan multi-tujuan supersonic ngumumkeun niat maranéhna pikeun ilubiung dina kompetisi. Moal lami deui, ku 2008, dua di antarana - Saab Swedia sarta Dassault Perancis - kaluar tina produksi. Alesan pikeun léngkah ieu mangrupikeun analisa prasyarat, anu, numutkeun wawakil dua perusahaan, langkung milih produk Lockheed Martin. Sanaos ieu, konsorsium Eurofighter GmbH sareng kaprihatinan Boeing kalebet kana paporit. Sanajan kitu, dina 2010 prosedur ieu ditunda pikeun budgetary jeung… alesan operasional. Analisis waktos némbongkeun yén F-16MLU teu merlukeun ngagantian urgent sarta bisa tetep dina layanan dina jumlah rélatif badag pikeun sababaraha taun. Numutkeun inpormasi anecdotal, Boeing nampi nilai luhur ti panitia evaluasi proposal, anu dipuji pikeun paket kompensasi sareng kematangan desain. Hal anu sami henteu tiasa disarioskeun pikeun F-35, anu dina waktos éta masih diserang ku kalangan politik sareng média kusabab telat salajengna dina prosés R&D sareng ningkat biaya program.
Prosedur ieu restarted dina 2013, jeung pesawat anyar diperkirakeun asupkeun layanan dina 2020-2024. sarta bakal ngahontal kesiapan operasional sabudeureun 2027. Paménta awal ditangtukeun pikeun 34 kandaraan. Tilu organisasi kabetot dina ulang partisipasi dina kompetisi: Lockheed Martin, Boeing jeung Eurofighter GmbH. Narikna, St. Louie ngan ukur nawiskeun Super Hornet dina versi F dua korsi, anu tiasa matak ngabingungkeun, khususna saprak urang henteu acan kantos nguping tawaran anu sami ti konsorsium Éropa. Panginten para pemasar Boeing nganggap yén awak dua urang ngalaksanakeun misi tempur anu langkung saé kusabab pamisahan fungsi dina penerbangan. Panginten pangalaman Australia ogé maénkeun peran di dieu. Canberra ngan ukur kéngingkeun Super Hornets dua korsi pikeun RAAF, anu nampi rating kinerja anu nguntungkeun.
