Fiatova alternativa // Tes pondok: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE Points Cross
Fiat parantos nampilkeun vérsi anu diénggalan saluyu sareng sarat aturan pangakuan anu dirobih. Mesin bénsin turbocharged 1,3 liter dina 500X anu diénggalan. Alat-alat anu beunghar pisan khususna, kalebet asisten nyetir éléktronik sapertos sistem ngawatesan jalur éléktronik sareng kontrol pesiar anu aktip. Dina kasus dimungkinkeun, eta sia mentioning nu Fiat mangrupakeun salah sahiji ti saeutik nu nawarkeun pilihan dua pilihan steering aktif nu adaptasi jeung speed jalma di hareup, i.e. ku tetep dina jarak aman cocog, atawa kontrol pesiar konvensional, dimana urang ngan milih speed konstan lajeng meta wenang ku slowing handap lamun kaayaan lalulintas merlukeun eta. Ku kituna ogé alleviates saeutik maladaptation nu lumangsung nalika nyetir kalayan cruise control aktif, nalika mesin sarta respon transmisi otomatis kana speed ngurangan teu langsung tur mulus.
Nanging, gabungan mesin sareng transmisi otomatis (dual-clutch) tiasa dianggo nalika urang badé nyetir sakedik langkung neken, naha sababna 500X ieu karaos seukeut pisan sareng kuat.
Kanyamanan nyetir rada kirang nyugemakeun, khususna di jalan anu raheut, gantungna ngan sawaréh nyegah bouncing dina nabrak. Anjeunna langkung saé dina sudut, nyaéta posisi na di jalan. Mobil tés urang ngan ukur ngagaduhan roda hareup, tapi tétéla lumayan saé. Tangtosna, ku mobil ieu, anu dipelak rada luhur taneuh, urang tiasa nyetir di jalan anu kirang diaspal, sareng di dinya kurangna roda roda tukang sanés fitur anu hadé, tapi anu milari mobil anu pas Dina usum salju anu teu bau teu kedah milih vérsi kalayan opat-roda drive.
Tangtosna, 500X parantos lami aya, tapi pembaruan anu pangénggalna henteu robih tampilan na, tapi nambihan kontén anyar. Éta tetep dina gaya sareng sebutan Fiat 500, anu ieu hartina leuwih "kembung" hips sahingga kirang translucency, sanajan ngaliwatan mesin bay, hese ngukur sabaraha spasi kami geus ditinggalkeun. Aksésori - kaméra tempoan pungkur - méré Anjeun katingal deui.
Sistem infotainment ogé parantos diénggalan, ayeuna aya layar sentuh tujuh inci pusat, radio ogé ngagaduhan panarima pikeun radio digital (DAB) sareng navigasi, sareng nganggo Bluetooth ogé aya kamungkinan mirroring telepon pikeun alat Apple (CarPlay) .
Daptar asesoris (pakét kaamanan II, hateup panoramik listrik, pakét usum tiris, pakét lampu-lampu sareng pakét premium I) nawiskeun seueur asesoris, sadayana nyumbang kana harga akhir, anu parantos ngahérankeun luhur ampir tilu puluh rébuan.
Tapi tangtosna, hasil ahir usability sareng kanyamanan langkung saé, sareng diantara crossovers kota leutik, 500X mangrupikeun desain anu saé sareng alternatif anu sanés.
Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE Points Cross (2019)
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 31.920 EUR € |
| Harga modél dasar kalayan diskon: | 27.090 EUR € |
| Diskon harga modél tés: | 29.920 EUR € |
| Kakuatan: | 111kW (151 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.332 cm3 - kakuatan maksimum 111 kW (151 hp) dina 5.250 rpm - torsi maksimum 230 Nm dina 1.850 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi otomatis 6-speed - ban 235/45 Urang Sunda 19 V (Hankook Ventus Perdana). |
| Massa: | kandaraan kosong 1.320 kg - beurat total diidinan 1.840 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.269 mm - rubak 1.796 mm - jangkungna 1.603 mm - wheelbase 2.570 mm - tanki bahan beuleum 48 l. |
| Kotak: | 350-1.000 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 5.458 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 134 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,1m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam | 57dB |
pambiji
Kalayan 500X anu lengkep ieu, anu urang peryogikeun nyaéta roda sadaya.
Kami muji sareng ngahinakeun
kalapa lega
panyambungan
mesin kuat
buram
operasi henteu leres tina kontrol pesiar aktif sareng mesin
