Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosi
Kami umumna sadar pisan kana pangaruh ubar keur nengtremkeun. Fiat milih kampanye iklan anu cukup kuat nalika diumumkeun teu lami sateuacan Olimpiade Turin, dimana balap janten mobil resmi.
Urang Jepang sareng Italia mikir sareng nganggap pasar mobil ku cara anu bénten pisan, janten langkung ngareureuwas yén aranjeunna ngagaduhan tangan dina Sedici. Mobilna mangrupikeun produk desainer Italia (Giugiaro) sareng téknologi sareng desain Jepang (Suzuki).
Salaku panginget, Suzuki ngadamel lagu di pasar kami ku SX4 kusabab Fiat telat. Tapi aranjeunna ngagaduhan kartu truf pikeun leungeun baju, sabab ngan Fiat anu tiasa kéngingkeun versi solar tina mobil éta. Anjeunna ogé sumping ka tés urang.
Diesel 1 liter samemehna parantos digentoskeun ku mesin 9 Multijet énggal, anu ayeuna nganteurkeun kakuatan 2.0 kW sareng torsi 99 Nm anu pikaresepeun dina 320 rpm. Ieu ngandung harti yén tanpa mikirkeun sareng ngintip tuas gir teuing, anjeun bakal, nyarios, narik nyusul. Malah nanjak. Candak perhatoskeun pangukuran fleksibilitas urang.
Tapi upami urang balik deui ka buruan kalayan nomer: solar Sedica langkung ti 4.000 euro langkung mahal tibatan bénsin. Sareng ngantepkeun kamungkinan pikeun dijual deui mobil, pajak euro sareng biaya perawatan, éta bakal nyandak sajumlah badag kilométer sateuacan tagihan solar ditagih. Tangtosna, kedah dicatet yén kami henteu tumut kana sadaya kaunggulan generator solar tibatan bénsin. Janten, matématika waé.
Nanging, Sedici umumna ramah dompét dina hal pangropéa. téhnologi Suzuki urang kabuktian, workmanship alus sarta bahan nyugemakeun mastikeun waragad perawatan low.
Bari eta masih Sigana mah Fiat has dina luar, carita ends on jero. Unggal labél atawa tombol masih reminiscent tina desain Italia, sagalana sejenna mangrupakeun buah tina gagasan urang Suzuki. Salon rapih, ergonomis sareng nyaman. Permukaan kaca anu rada ageung nyiptakeun rasa hawa, sareng bahan-bahanna pikaresepeun pikeun kabaran.
Pakaryan ogé kapuji, sabab teu aya retakan, sela sareng takwa yén tombol naon waé bakal tetep aya dina panangan. Tuas dina setir rada ipis sareng jarak antara saklar fungsina pondok pisan.
Komputer perjalanan jarang pisan, tombol dina konter hésé diakses, sareng rotasi hiji arah fungsi nyaéta nyéépkeun waktos. Peryogi disebatkeun yén éta henteu gaduh lampu hurung siang, janten saklar dina getih gancang-gancang kalayan unggal hurung.
Muka sareng nutup jandéla ogé sacara otomatis otomatis, sabab pencét tombol tunggal ngan ukur muka jandéla supir (bari tombol kedah diteken pikeun ditutup). Diuk optimal upami awak anjeun henteu saluhur atanapi handap rata-rata. Jalma jangkung tiasa sesah dumuk handapeun siling, sareng setirna tiasa disetél ngan ukur jangkungna.
Aya ample spasi dina bangku pungkur, sarta aksés ogé facilitated ku panto cukup badag. Volume dasar kalapa téh 270 liter, ieu teu inohong nu bisa ngagantung dina bel badag. Nalika urang nurunkeun bangku pungkur urang kéngingkeun 670 liter anu nyugemakeun, tapi bagian handapna henteu rata.
Gawé sareng transmisi genep-speed mangrupikeun kakuatan anu kedah dipertimbangkeun. Transmisi matuh sampurna saimbang sareng transmisi. Ieu jalan nurutkeun sistem pikeun kalibet dina wheelset pungkur ngan lamun diperlukeun. Jeung push basajan tina tombol a, urang sagemblengna bisa ngawatesan ka ngan pasangan hareup roda na meureun nyimpen hiji serelek minyak.
Kanyataanna, Sedici mangrupakeun SUV lemes. Ieu ngandung harti yén urang bisa kalayan gampang mareuman aspal jeung "neukteuk off" Meadow leueur. Sumawona, boh awak, atanapi gantung, atanapi ban henteu ngijinkeun ieu. Tapi mobil pleasantly ngagabungkeun kanyamanan sarta penanganan patuh nalika cornering. Sabenerna endah pisan, sanaos pusat gravitasina anu luhur, éta tiasa ngadamel kurva kalayan ramping sakedik.
Sakumaha geus disebutkeun, mesin solar dina irung digambar dina lambaran mobil ieu. Anjeun bakal gampang nuturkeun Pace gancang lalulintas. Tapi anjeun kudu maén sabudeureun jeung angka pikeun meunangkeun itungan bener - hiji nu bakal cocog anggaran kulawarga anjeun; 4.000 euro téh loba duit.
Sasha Kapetanovich, poto: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emosi
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 24.090 € |
| Biaya modél tés: | 25.440 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 99kW (135 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.956 cm? – kakuatan maksimum 99 kW (135 hp) dina 3.500 rpm – torsi maksimum 320 Nm dina 1.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi manual 6-speed - ban 205/60 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, émisi CO2 143 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.425 kg - beurat total diidinan 1.885 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.230 mm - rubak 1.755 mm - jangkungna 1.620 mm - wheelbase 2.500. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 270-670 l |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Status Odometer: 5.491 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,4 taun ( 130 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,0 / 11,1s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,6 / 12,4s |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41,8m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
Upami anjeun milari SUV kota alit, sapinuhna kabutuhanana. Nanging, upami anjeun ogé nyetir sababaraha mil, pikirkeun naha éta pantes mayar tambahan pikeun mesin solar (upami sanésna hébat).
Kami muji sareng ngahinakeun
mesin (responsif, agility)
gampangna pangiriman transmisi
drive opat roda dilipat
bédana harga antara béngsin sareng versi solar
komputer dina dewan
volume batang utama
