Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Éta sadayana dimimitian dina 2005 nalika Suzuki sareng Italdesigen ngagabung pikeun nempatkeun SUV anu lucu pisan di jalan dina hal desain, maturan sadayana anu diarepkeun ku para pembeli tina kendaraan ieu.
Gampang panggunaan di lingkungan pakotaan, drive roda opat, jangkungna naék luhur taneuh, gampang asup sareng kaluar sareng, terakhir tapi teu saeutik, interior praktis, cekap pikeun nyumponan kabutuhan jalma anu langkung aktif. Pondokna, supir anu ogé dihoyongkeun di Éropa, sareng khususna di Italia, mangrupikeun bunderan anu signifikan anu henteu ngagaduhan Fiat dina program sateuacanna.
"Naha henteu?" - ceuk dina Turin, sarta Suzuki SX4 robah jadi Fiat Sedici. Anggota kulawarga anu aya hubunganana parantos nerangkeun ku penampilan na yén anjeunna henteu aya hubunganana sareng Fiats anu sanés. Jeung rarasaan ieu tetep sanajan anjeun diuk di dinya. Di jero, sajaba ti lencana dina setir, anjeun moal manggihan loba pisan hal anu bakal ngingetkeun anjeun baraya-Na. Tapi jujur, Sedici sanés hartosna Fiat anu goréng.
Sababaraha bakal ngawadul yén kusabab direnovasi taun ayeuna, aranjeunna resep irung kirang sapertos aranjeunna. Sareng anu leresna, anu ieu ayeuna langkung sepi tibatan anu terakhir, janten aranjeunna bakal kagum ku konter énggal, anu langkung transparan sareng ogé bercahya siang.
Éta tiasa ngaganggu upami anjeun salah sahiji jalma anu hilap ngahurungkeun lampu nalika ngamimitian mesin, sapertos Sedici, henteu sapertos lampu-lampu Fiat siang anu sanés, henteu terang, tapi upami anjeun biasa, anjeun ' Kuring ogé bakal ngabiayaan tombol di antara sénsor. ti komputer anu aya dina dewan anu sederhana (buktina langkung seueur yén ieu sanés Fiat anu lengkep), ogé bérés anu hadé, bahan anu dipilih sacara ati-ati di pedalaman, diluyukeun sareng tujuan mobil, sareng opat gunana. all-wheel drive, anu henteu meryogikeun kanyaho khusus ti supir.
Dasarna, Sedicija ngan ukur nyetir pasangan roda hareupna, sareng upami anjeun henteu kedah sadayana roda, tapi anjeun resep kana Sedica, anjeun panginten hoyong mikirkeun ogé dina vérsi ieu. Nya, drive sadaya-roda gaduh saklar dina gunung tengah, di gigireun tuas marake parkir, anu ngamungkinkeun anjeun ngalih tina dua roda janten kendali opat roda sacara otomatis dikawasa (tina roda payun, torsi dikirimkeun ka tukang ngan upami diperyogikeun.) Sareng drive roda opat permanén dugi ka 60 km / jam teras-terasan mindahkeun kakuatan dina babandingan 50: 50 kana duanana roda roda.
Pondokna, panyipta anu super gunana anu henteu meryogikeun biaya tambahan anu kaleuleuwihi, utamina perkawis konsumsi bahan bakar dina nyetir sapopoé.
Kusabab topik anu disebatkeun parantos relevan pisan akhir-akhir ieu, dibarengan sareng pembaruan desain, urang mutuskeun pikeun ngapdet sakedik mesin Sedici. Hanjakalna, sapalih, sabab ngan ukur mesin diesel Fiat anu énggal, anu ngagaduhan kapindahan hiji dékiliter tibatan anu sateuacanna (2.0 JTD), 99 kW sareng standar Euro V.
Sareng hanjakalna atanapi teu kahartos, ti perusahaan Avto Triglav, anu ngintunkeun kami Sedition pikeun uji nganggo mesin béngsin Suzuki anu parantos dikenal, naha kami henteu tiasa nyobian produk anu énggal. Bakal waktos sanés sareng dina modél anu sanés.
Nanging, tiasa disebatkeun yén Sedici ogé cukup daulat di jalan-jalan kalayan mesin Suzuki. Sapertos halna pikeun kaseueuran mesin Jepang, ieu mangrupikeun satuan 16-klep anu leres-leres ngan ukur hirup di jajaran operasi luhur, tapi anu matak, éta tetep rada sepi, ngan harga per liter bahan bakar henteu dijantenkeun diperyogikeun upami anjeun ngagunakeun mobil dina kisaran. kakuatan maksimum na (79 kW / 107 hp), dikali 100, 10 unggal 1 kilométer.
Nanging, ieu sama sekali henteu kaleuleuwihan pikeun SUV alit, anu ogé diangkat dina luhur taneuh sareng nawiskeun ogé roda sadaya. Utamana upami anjeun mikir yén pikeun sedan anu sami-sami dilengkepan ku mesin solar dina irung, anjeun kedah narik tambahan opat rébu euro tina dompét anjeun, anu anjeun pasti moal tiasa menerkeun hirup jasa na ukur ku bédana bahan bakar. konsumsi sareng harga.
Naon anu kuring tiasa nyarios dina tungtungna? Sanaos anjeunna sanés Fiat murni sareng moal pernah janten angsa diantara dulur-dulurna, Sedici tetep menonjol. Kanyataan yén caritaanana beuki mirip jeung Andersen dibuktikeun ku warna anu aya anyar. Ieu sanés swan bodas, éta mutiara bianco perlato.
Matevz Korosec, poto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.990 € |
| Biaya modél tés: | 19.510 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - béngsin - kapindahan 1.586 cm? – kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm dina 4.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive (tilepan sagala roda drive) - 5-speed transmisi manual - ban 205/60 Urang Sunda 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 l / 100 km, émisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.275 kg - beurat total diidinan 1.670 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.230 mm - rubak 1.755 mm - jangkungna 1.620 mm - tanki bahan beuleum 50 l. |
| Kotak: | 270-670 l |
Ukuran urang
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 5.141 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,6 taun ( 121 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,3 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 22,1 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 10,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,4m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Upami anjeun milari SUV anu leutik tapi mangpaat, Sedici panginten janten pilihan anu leres. Entong milarian kaleuleuman téhnologis, mékanis atanapi anu sanés, sabab éta henteu dilahirkeun kusabab ieu, tapi sigana ngabdi ka anu bogana kalayan lami sareng lami.
Kami muji sareng ngahinakeun
rarancang drive sadaya-roda
produk tungtung
kagunaan
lebet sareng kaluarna anu merenah
mékanika tepat na komunikatif
euweuh lampu beurang beurang
pamasangan tombol komputer dina dewan
handapeunna henteu rata (bangku diturunkeun)
éta henteu ngagaduhan sistem ASR sareng ESP
sistem inpormasi hina
