Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - kalayan sentuhan Polandia

Sanajan Panda teu dijieun dina Tychy, handapeun tiung anjeun bisa ngadeteksi aksen Polandia. Kuring ngawangkong ngeunaan mesin 0.9 TwinAir. Kumaha mesin dua-silinder dianggo dina Fiat urban?

Dina 2012, generasi katilu Panda mucunghul dina pasaran. Fiat mutuskeun pikeun ngembangkeun rumus Panda II anu mapan, mobil A-segmén kalayan awak kotak. Styling parantos ningkat, peralatan parantos diperkaya sareng resep pikeun kanyamanan nyetir anu langkung ageung parantos kapanggih.

Bentuk awak anu leres ngamungkinkeun pikeun ngarancang interior anu lega. Opat sawawa tiasa ngarambat dina Panda dina kanyamanan relatif. Hiji posisi nyetir elevated méré tempoan alus ngeunaan kaayaan di hareup tiung, sedengkeun tembok awak nangtung sarta overhangs pondok nyieun leuwih gampang pikeun ngarasakeun contours tina mobil nalika maneuvering - anjeun teu bisa méakkeun sarébu zlotys on sensor parkir pungkur. nurani anu bersih.

Sapertos mobil A-segmén anu sanés, Panda ngan ukur gaduh kolom setir anu tiasa disaluyukeun sacara vertikal. Pedalaman, kumaha ogé, direncanakeun saé anu tiasa mendakan posisi anu nyaman. tambah sejen pikeun hiasan interior. Kesan positip henteu ditungtungan ku motif kuadrat ubiquitous atanapi tékstur plastik, anu dibentuk ku hurup anu ngawangun nami modél.

Panél panto pinuh dilapis, sareng dasbor multi-sapotong mangrupikeun panginget yén urang Itali henteu milarian ékonomi pisan, sapertos mobil kota anu sanés. Panda ogé munara leuwih aranjeunna kalayan parabot. Malah bisa meunang kaca dipanaskeun sarta AC otomatis. Ngeunaan asesoris kayaning navigasi atawa korsi dipanaskeun, sarta ngomong nanaon.

Dewasa Panda urang ogé dikonfirmasi ku motong tina batang. Rak anu kuat naék sareng panto kalima, teu aya kakurangan titik cahaya, teu aya padding dina témbok sisi sareng teu aya ambang beban. Kalayan volume 225 liter, batang Panda mangrupikeun pamimpin dina ruasna. Karunya yén Fiat henteu ngurus loker tambahan di kabin.

Mesin TwinAir silinder-kembar keur diwangun di pabrik Fiat Powertrain Technologies di Bielsko-Biala. Kusabab debutna, individu éta parantos janten topik perdebatan meriah ngeunaan legalitas downsizing. Sanajan transisi tina 1,6 nepi ka 1,2 liter atawa opat nepi ka tilu silinder bakal ditarima ku paling drivers sooner atanapi engké, hese ngayakinkeun aranjeunna dina dua harms na 875 cc. 

Insinyur Fiat parantos seueur pisan pikeun mastikeun yén TwinAir bébas tina geter anu khas dina mesin dua silinder. A aci kasaimbangan sarta flywheel dual-massa dipaké. Ieu sanés tungtungna. Sistem kontrol klep asupan elektro-hidrolik MultiAir mastikeun ngeusian silinder anu optimal dina sababaraha beban, anu ogé ngirangan résistansi mesin.

Komputer drive boga dua kartu. Sacara standar, urang gaduh 85 hp dina pembuangan urang. sareng 145 Nm. Upami diperlukeun, Panda TwinAir accelerates ka "ratusan" dina 11,2 detik. Réspon kana gas bakal pikaresepeun pisan upami supir mastikeun yén jarum tachometer nunjukkeun sahenteuna 3000-3500 rpm. Henteu sesah saprak kotak gear parantos disingget. Silinder swivel ngageder pisan, reminiscent tina klasik Italia sareng dua silinder. Lapisan bahan pangurangan bising kitu, seueur pisan sahingga sora motor anu ngajalankeun henteu ngaganggu. Geter tiasa dijelaskeun ku cara anu sami - aranjeunna dirasakeun, tapi henteu ngaganggu.

Sanajan kitu, nyetir dinamis asalna di ongkos. Silinder tiasa ngajalankeun dugi ka 9 l / 100 km. Konsumsi bahan bakar rata-rata turun ka 5-6 l / 100 km nalika supir gently mencét pedal akselerator sareng ngaktifkeun mode Eco, anu ngabatesan sensitipitas throttle sareng kinerja mesin maksimal ka 77,5 hp. jeung 100 Nm.

Suspénsi Panda sacara saé nahan nabrak, dampening kalolobaanana. Ogé handles gancang rides ogé, tapi gerakan awak gurat jeung understeer mangrupakeun panginget yén modél teu boga aspirasi olahraga. Ieu dikonfirmasi ku sistem steering rada jalan. Kana pamundut, anjeunna tiasa nawiskeun ... malah kirang lalawanan. Saatos mencét tombol Kota, setir tiasa dihurungkeun ku ngan hiji ramo. ESP standar, kitu ogé Hill Holder, nu ngajadikeun narik kaluar gampang ku ngajaga tekanan marake nepi ka clutch dileupaskeun.

Panda murah anu ditawarkeun nyaéta Fresh 1.2 (69 KM) hargana PLN 31. Pikeun pilihan Gampang kalawan AC manual, Anjeun kudu nyiapkeun ampir 990 40. zloty Mesin 0.9 TwinAir dimaksudkeun pikeun versi Lounge anu dilengkepan (AC manual, sistem audio), anu dimimitian dina siling 52 200 zł. Promosi ayeuna ngurangan harga mobil ka 46 200 zlotys. Ieu masih loba - pembeli mobil dina ruas geus biasa ngawas unggal zloty spent ti dua sisi. Gagasan pikeun nyocogkeun versi mesin sareng tingkat peralatan sacara efektif ngabatesan kolam renang poténsial pembeli TwinAir. Di nagara Éropa Kulon kaayaan téh sagemblengna béda. Kalayan émisi karbon dioksida anu disatujuan tina g / km, anjeun tiasa nyingkahan mayar pajeg pikeun operasi kendaraan. Dina kanyataanana urang, Panda TwinAir mangrupakeun proposal beton. Bisa nyadiakeun duanana nyetir pelesir jeung manajemén suluh lumrah. Hanjakal teu tiasa nyambungkeun hiji sareng anu sanés ...