Fiat Panda 1.3 16V Multijet Émosi
Hayu urang nyanghareupan éta, urang resep Fiat Panda anyar. Mobilna lucu pisan sareng seger pisan pikeun nyingkirkeun mobil rata-rata abu-abu sareng membosankan. Naha urang resep, sapertos anu miheulaan, enya, kotak segi opat ieu, langkung saé ku roda opat, waktos bakal ditangtoskeun. Tapi "Baby Panda", sanaos anjeunna henteu hoyong ngupingkeunana (sahenteuna éta anu dicarioskeun dina iklan), aya dina jalur anu leres.
Panda lami sareng Panda énggal aya anu sami. Duanana mangrupikeun mobil paling lucu di ditu, duanana bentukna sareng karaos nyetir. Di Panda, virus ieu disebat karaharjaan sareng katular pisan, sareng saha waé anu resep rada benten sareng anu sanés khususna aya résiko.
Budak éta, tangtosna, henteu tiasa nyumputkeun asal usulna sareng kanyataan yén urang resep panda lawas ieu anu disetir ku mesin 4x4. Rasa di luar jalan tetep kuat pisan dina mobil ieu. Dibenerkeun atanapi henteu. Pikeun pikagumbiraeun urang, Pandica henteu janten gelo urang nalika urang nguji kumaha numpang kana batu anu ditumbuk sareng jalur troli. Sanaos kami ngan ukur nyetir vérsi roda hareup, urang leres-leres resep kanyataan yén sanajan Panda normal sampurna masih tangguh pikeun diwangun pikeun gangguan anu teu biasa.
Dina waktos anu sami, éta cukup hampang yén gantungna henteu tiasa dianggo teuing nalika nyetir kana potholes sareng batu anu rada ageung, tanpa résiko tatu burih atanapi bagian mana waé tina chassis. rungkun sareng goresan nyarioskeun éta,…). Ieu ngan bukti sejen yen malah kiwari aya mobil nu hiji jalma bisa ngalaman petualangan pisan pikaresepeun dina cara anu murni diideuan. Kakuatan, kotak gear sareng konci diferensial sanés sadayana, Panda suksés ngabuktikeunana.
Nya, teu disebatkeun yén kami di AM parantos gélo sareng henteu tiasa ngartos hakekat mobil - tangtosna, Panda éta sareng tetep mobil kota. Sumuhun, lolobana waktu urang nyetir on aspal!
Dina kahirupan sapopoe ieu, urang paling ngaapresiasi seueur pisan kanyamanan anu ditawarkeun ku mobil unggal waktos urang kedah parkir di tempat anu rame. Salain tina panjangna tilu satengah méter, juru-juru mobil anu nangtung nangtung sareng jelas katingali mangrupikeun asistén utama nalika nyetir atanapi parkir di kota.
Kami dumuk saé ogé dina korsi payun, anu raoseun raoseun (bahan anu kuat, cekelan, pisibilitas payun anu saé). Ngan sababaraha urang anu jengkel ku bagian tengah penguatan, anu, panginten, sering teuing pendak sareng tuur katuhu. Supir jangkung bakal sangsara kram di dieu, tapi anjeun tiasa calik dina korsi tukang, dimana aya langkung ti cukup rohangan pikeun dua panumpang. Tapi ieu, tangtosna, ngan ukur disadiakeun yén anjeun gaduh supir nyalira.
Dina hal kanyamanan interior, urang luput hiji deui anu katingalina teu pati penting: gagang panumpang! Sumuhun, nalika naék, navigator sok humandeuar ka mana-mana, ngarah teu dialungkeun ka mudik. Tapi saurang ogé tiasa nyebatkeun yén sasis Panda anu saé pisan disaluyukeun anu disalahkeun. Malah dina verge of slipping, mobil bakal tetep dina kadali pinuh sarta kasaimbangan nalika ban Conti EcoContact mimiti masihan jalan.
Kahirupan Panda ieu ngagaduhan ogé akar dina mesin. Fiat parantos masang mesin solar umum panganyarna kalayan suntikan multi-garis dina irung mobil. Hasilna, di Panda anjeun ngagaduhan mesin anu ampir sampurna anu meakeun sakedik sareng ngamungkinkeun anjeun luncat cukup bahkan di kota sareng nalika nyalip. Sadayana 70 kuda handapeun tiung henteu kaémut. Tutuwuhan janji yén anjeun bakal ngajalankeun 100 kilométer kalayan ngan ukur 4 liter bahan bakar, anu hartosna anjeun kedah nyetir pisan, kalintang, lalaunan sareng ati-ati.
Tapi aranjeunna henteu jauh tina bebeneran. Nalika urang ngahemat Panda, éta ngan ukur nyéépkeun 5 liter bahan bakar solar, tapi nalika urang rurusuhan, konsumsi ningkat maksimal 1 liter per 6 kilométer. Nanging, dina akhir tés, rata-rata urang lirén sakitar 4 liter.
Dina bubuka, urang nanya naha ieu téh pakét idéal? Pasti! Tapi ngan ka extent yén batur bakal mayar mobil. Panda pangbasajanna hargana sajuta kirang tina pameseran tés anu langkung pinter. Pikeun mobil dilengkepan sampurna (Emotion equipment) Anjeun kudu ngurangan saloba 3 juta (model dasar ampir 2 juta)! Nganggap kalapa sanés anu panggedéna, sareng nunjukkeun yén perusahaan kami didamel tina jangkrik dina rebar sareng kotak gear macét nalika dipasang kana gear sabalikna, ieu sanés mobil murah. Pikeun ngagaleuh bénsin tina segi panda bénsin, urang kedah nyetir jarak jauh, upami henteu harga solar bakal turun. Nya, pikeun sadayana anu henteu paduli kana bédana harga, urang tiasa nyarios yén Panda kalayan mesin solar 7 liter mangrupikeun salah sahiji budak anu pangsaéna dina pasaran.
Petr Kavchich
Poto: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Émosi
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.183,44 € |
| Biaya modél tés: | 12.869,30 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 51kW (70 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 160 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 1251 cm3 - kakuatan maksimum 51 kW (70 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 145 Nm dina 1500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 5-speed - ban 165/55 Urang Sunda 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasitas: | speed luhur 160 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 935 kg - beurat kotor diidinan 1380 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3538 mm - rubak 1578 mm - jangkungna 1540 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 35 l. |
| Kotak: | 206 775-l |
Ukuran urang
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Kapamilikan: 55% / Kaayaan, méter km: 2586 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,5 taun ( 112 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 36,1 taun ( 142 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 13,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 19,2s |
| Kacepetan maksimal: | 157km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 5,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 47,0m |
| Méja AM: | 45m |
pambiji
Panda leutik ngagumkeun kami ku desainna ogé mesinna sareng kagunaanna. Anu matak hariwang kami nyaéta harga anu rada asin tina modél tés.
Kami muji sareng ngahinakeun
éta wujud
kagunaan
na mesinna
konsumsi bahan bakar
alat-alat euyeub
kamar saeutik pikeun tuur supir
kalapa alit
euweuh gagang pikeun panumpang hareup
harga
