Fiat Panda 1.2 Émosi Dualogik

Sejarah nami rumit; Panda anu ayeuna (proyek Fiat 169) kedahna saluyu sareng rencana aslina Gingo, tapi Fiat mutuskeun dina menit-menit akhir pikeun tetep kana nami anu parantos lami. Salah sahiji alesanna ogé yén Renault humandeuar ngeunaan Ging, nyatakeun yén éta mirip pisan sareng Twingo.

Jingo atanapi Panda, Fiat anu anyar ngagaduhan padamelan anu tangguh. Jelas yén Panda énggal moal tiasa nyumponan legenda anu tiheula, sabab paménta dinten ayeuna pikeun kamajuan henteu ngijinkeun umur panjang mobil. Numutkeun ka Panda anu munggaran, pembeli masih dina paménta (di Italia éta yakin dina tempat katilu saatos penjualan ti Januari dugi Agustus taun ayeuna sareng ngan sakedik di tukangeun Seicent, anu nyandak tempat kadua), tapi sahenteuna dina hal kaamanan éta moal tiasa ngahontal pesaing anjeun.

Jawaban Giugiaro ti mimiti XNUMX sigana bakal tetep aya dina mémori kuring salamina. Nalika ditaros naon anu anjeunna anggap salaku modél na anu paling suksés (anu, kumaha, anu dimaksud pikeun buku kandel), anjeunna ngawaler tanpa dipikir-pikir: Panda! Ngan sapuluh taun ka pengker urang leres-leres sadar ka payunanana; aranjeunna ngahasilkeun langkung tina opat juta!

Tapi hayu urang ninggalkeun sajarah kana sajarah. Panda anu nyerang sabagéan ageung Éropa bulan ieu (Slovenes ngan kedah nampi éta dina bulan Nopémber) teu aya hubunganana sareng Panda heubeul - iwal, tangtosna, nami - upami urang ngan ukur ningali téknik. Dina filosofi na, éta nuturkeun usability tina Panda heubeul, tapi modernizes kiwari: najan versi sejen diumumkeun, Panda bakal ngamimitian salaku sedan lima-panto sarta lolobana ku pakét kaamanan alus, kaasup desain modern awak jeung. korsi supir. kantong hawa. mesin 1.2 asalna standar kalawan ABS, sarta nepi ka genep airbags sarta éléktronika kontrol stabilitas (ESP) bisa ditingkatkeun kalawan waragad tambahan. Fiat ngaharepkeun Panda bakal ngumpulkeun opat béntang dina tés kacilakaan Euro NCAP.

Panda nyobian nampilkeun dirina salaku "leuwih dina hiji", salaku mobil pikeun rasa jeung kabutuhan béda, bari nargétkeun sakabéh grup umur sarta duanana genders. Dina hal ukuran sareng bentuk éksternalna, éta aya di simpang bagéan A (misalna Ka), "handap" B (contona Yaris) sareng L0 (contona Agila) sahingga narik 1 juta konsumén poténsial di Éropa unggal taun. Ku alatan éta, tujuan Fiat pikeun ngajual 5 panda sataun teu sigana optimis.

Ninggali bagian luarna, anu sigana langkung pikaresepeun tibatan dina poto, khususna dina warna pastel anu pikaresepeun sareng caang (5 warna logam ogé sayogi, 11 total), kartu truf utama Panda mangrupikeun ukuran luar anu alit, (relatif) interior lega, jandéla kaca-dua ageung, maneuverability (radius nyetir 9 meter) sareng gampang digunakeun batangna.

Di jero, opat déwasa dumuk héran pisan, sareng kadaliana disimpen pikeun supir. Kami ngarepkeun sakedik deui tina boot: éta pasagi sareng ngamungkinkeun satengah bagi sareng gerakan bujur bangku (ageung) dina biaya tambahan, tapi ngan ukur tukangna anu tiasa pegat; korsi tetep cicing, janten kompartemen koper anu ningkat ngagaduhan léngkah anu cukup luhur. Korsi panumpang payun ogé henteu ngagaduhan backrest tilepan, tapi panginten ngagaduhan kompartemen gudang handapeun korsi.

Pilihanna dumasar kana tilu mesin (ayeuna terkenal) sareng opat sét pakakasna. Di Fiat, bungkusan dasar Aktual sareng Aktip ngan ukur sasaran mesin dasar (1.1 8V Seuneu) sahingga ngajantenkeun Pando terjangkau (€ 7950 di Italia), tapi Panda sapertos kitu henteu nawiskeun seueur. Langkung langkung narik ati nyaéta Panda kalayan mesin 1.2 8V (ogé Fire) atanapi 1.3 Multijet énggal, dimana paket Dynamic atanapi Emotion nawiskeun langkung seueur (dua airbag, rem ABS, setir anu tiasa diatur, setir listrik dua-speed, paket kaca kaca listrik , komputer perjalanan, sareng, anu mimiti, kamungkinan ningkatkeun alat tambahan, contona, ku AC atanapi manual), tapi dina hal ieu hargana naék ogé (deui leres pikeun Itali) sahandapeun 11.000 euro kanggo 1.2 Mesin 8V. Wakil Slovenia ngumumkeun harga sakitar 10% langkung handap tibatan di Éropa, tapi kedah ngantosan dugi ka harga resmi diumumkeun.

Henteu paduli alat atanapi mesin, Panda énggal mangrupikeun mobil anu ramah. Posisi nyetir sae pisan, setirna hampang, tuas gearna jinak, pisibilitas di sabudeureunana alus teuing. Bari angka teu masihan gambaran éta, kinerja mesin noticeably ningkat; sedengkeun Seuneu leutik mangrupakeun pilihan alus pikeun ngamimitian, mesin bensin gedé geus luncat alus, jeung mutlak (di antara tilu) paling pikaresepeun turbodiesel kalawan kinerja torsi usable alus, kinerja hadé sakabéh, kalawan heran sepi tur sepi. (sahenteuna di jero) jalan sareng nganggo konsumsi bahan bakar minimal.

Versi anu disayogikeun (Panda Van) kalayan kompartemen beban 1000 liter sareng payload 500 kg ogé bakal dijual taun ayeuna. Kulawarga Pand bakal tumuh salami sataun nalika aranjeunna ogé bakal nawiskeun versi tilu panto sareng pilihan drive sadaya-roda kalayan kopling kentel pusat. Fiat ogé parantos nyebatkeun mesin anyar, tapi teu aya anu khusus dugi ka ayeuna. Urang tiasa ngarepkeun sahenteuna mesin bénsin 16 liter klep ti kulawarga Seuneu.

Ayeuna Fiat, tangtosna, ngarepkeun yén Panda énggal, mobil énggal kalayan nami lami, bakal énggal, cukup seger sareng rapih pikeun ngajaga kasuksesan anu sami sareng anu lami. Parabot téknologi, (mungkin) nyarios sareng anu dipikahoyong, ngan ku harga éta panginten sanés persis anu dipikahoyong ku pembeli.

Fiat Panda 1.2 Émosi Dualogik

Data data

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga modél dasar:	10.950,00 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	44kW (60 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	14,0 kalawan
Kacepetan maksimal:	155 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - in-line, volume: 1242 cm3, torsi: 102 Nm dina 2500 rpm
Massa:	kandaraan kosong: 860 kg
Diménsi éksternal:	panjangna: 3538 mm
Kotak:	206 806-l