Fiat Palio - ngagantian tina aci cardan dina mesin 1,2 75hp.
Manual di handap ieu pikeun ngaganti shafts as lengkep. Mangpaat nalika ngagentos gabungan, ngagentos panutup gabungan anu retak, atanapi nalika ngabongkar sadaya aci drive. Ieu mangrupikeun operasi anu gampang pisan sareng henteu meryogikeun nanaon lian ti sakumpulan rengkuh stop kontak standar. Taya saluran atawa tanjakan diperlukeun pikeun bursa ieu.
Urang mimitian ku muka konci nut nu lokasina di hub, biasana macet / diblokir jeung anjeun kudu rada ngaruksak eta. Teras nganggo rengkuh stop kontak 32 sareng panangan anu panjang pikeun ngahapus. Éta patut ngalakukeun éta nalika kabayang aya dina hub sareng mobilna stabil dina taneuh.
Pikeun nyimpulkeun tahap ieu:
-ngamankeun mobil kalayan jack a;
-unscrew / miceun hubcap nu (lamun aya);
- muka konci nut dina aci as (éta patut nyemprot kalayan penetrant);
- ngagunakeun cap 32 jeung panangan panjang / tuas, unscrew nut, thread normal, nyaéta arah baku;
- nyabut kabayang;
Kadang-kadang anjeun kudu nangtung dina rengkuh, ieu kajadian nalika nut ieu nyita. Poto 1 nembongkeun ros-rosan jeung nut geus unscrewed.
poto 1 - ros-rosan steering na hub nut unscrewed.
Dina raraga narik kaluar aci as dina palio / siena (mesin 1,2), teu perlu unfasten ros-rosan steering na swingarm, Kuring bakal nyebutkeun malah leuwih, Anjeun malah teu kedah unfasten rod, ngan unscrew shock. nyerep. Janten éta sanés padamelan anu ageung, ngan ukur sababaraha sekrup anu gampang diakses. Urang geus kabayang dihapus, jadi urang mimitian unscrewing nu shock absorber. Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun ngagunakeun rattle a dieu (atawa pneumatic hiji lamun boga) sangkan anjeun teu kudu repot jeung repositioning konci. Unscrew dua kacangan (konci 19, cap jeung tambahan 19 pikeun blocking) jeung nu shock absorber napel na ros-rosan steering. The swingarm moal ragrag sabab dicekel ku penstabil, nu ogé kudu unscrewed engké. Hanjakal, unscrewing shock absorber bisa ngakibatkeun spoiling setelan géométri roda. Sateuacan unscrewing screws perlu nerapkeun tanda nu engké bakal ngidinan Anjeun pikeun ngeset shock absorber dina posisi aslina. Abdi hoyong hatur kolega kuring ti forum pikeun komentar dina hal ieu, aya memang muter nu bisa ngarobah setelan tina roda.
Poto 2 - Ngalereskeun shock absorber kana ros-rosan steering.
Pikeun nyimpulkeun tahap ieu:
- cabut panyerep kejut, tutup 19 sareng konci datar (atanapi anu sanés, sapertos cincin atanapi tutup) pikeun ngahalangan;
-urang ngarojong swingarm kalawan jack a, preferably nu aslina sabab nu pangmerenahna di dieu;
- cabut panutup penstabil;
Ayeuna urang boga ros-rosan leupas, urang bisa maneuver eta dina cara saperti pikeun narik kaluar aci as. Dina raraga narik aci as kaluar tina ros-rosan steering, urang kudu nyetél éta leres (poto 3). Anjeun ngan kudu ati jeung selang marake jeung pin, jerks kuat teuing bisa ngaruksak elemen ieu.
Poto 3 - Momen narik kaluar semi-as.
Nepi ka titik ieu, informasi mangpaat pikeun saha perencanaan ngaganti hiji joint atawa segel, contona,. Anjeun ayeuna tiasa sacara bébas ngadamel perbaikan sapertos kitu. Ngaganti gabungan diwangun ku unhooking tina aci as. Jang ngalampahkeun ieu, cabut leungeun baju (megatkeun pita) jeung cabut pin cotter. The gabungan anyar kudu boneka dina gajih grafit jeung tighten pita pageuh (Kuring bakal nulis ngeunaan pita engké).
Sanajan kitu, disassembly sakabéh shafts as merlukeun unfastening gabungan batin. Kuring keur nulis ngeunaan unfastening sarta dina kanyataanana euweuh fastened aya, urang ngan cimata kaluar pita sarta narik gabungan kaluar tina cangkir nu nyangkut dina mékanisme diferensial. Sendi jero dijieunna tina bantalan jarum, jadi kudu diatur gently, teu kudu meunang keusik.
Dina kasus aci as katuhu, perlu pikeun ngajaga untun tina spilling gajih, éta patut nempatkeun sapotong foil. Poto nembongkeun lawon, sabab geus dilipat.
Di momen, kalawan as dina méja, urang bisa ngaganti tihang jero, tangtosna, lamun perlu, atawa ngaganti gabungan batin. Sateuacan nempatkeun éta sadayana, éta hadé pikeun ngabersihan cangkir. Perlu ngeusian satengahna ku gajih grafit (atanapi gajih sanés pikeun sendi). Teras we nyorong dina gabungan jero supados squeeze kaluar gajih ieu. gajih ogé kudu dipak kana tihang nu, kaleuwihan bakal ngalir kaluar nalika segel ditunda cup.
Poto 4 - The tihang katuhu salila tilepan.
Urang niiskeun cuffs ku pita, preferably logam. Ieu kudu dicatet yén dina kasus driveshaft katuhu, ieu deukeut knalpot, jadi band kudu logam. Naha henteu pita pigeulang plastik? sabab ieu kuat pisan, hésé squeeze aranjeunna ogé, éta ngan kanyeri. Eta sia meuli band ilaharna articulated, maranéhna asupkeun gampang tur meungpeuk sampurna.
Anjeun kudu inget yén shafts as muterkeun jeung anjeun teu kudu nyelapkeun nanaon nu bakal mangaruhan kasaimbangan maranéhanana.
Cuffs kudu dibeuli alus, nyaéta dijieunna tina bahan katuhu. Anjeun tiasa mikawanoh aranjeunna ku konstruksi anu cukup kaku, biayana sakitar PLN 20-30. Lamun make karét lemes keur sababaraha zlotys, eta bakal ngarugikeun anjeun ngaganti gabungan dina mangsa nu bakal datang, sabab pita karét sapertos ragrag eta dina jangka waktu nu moal. Ieu teu patut disimpen di dieu.
Pikeun ngahijikeun sadayana, laksanakeun léngkah-léngkah di luhur dina urutan sabalikna. Eta sia nempatkeun hiji nut anyar dina hub (PLN 4 / potongan). Anu lami tiasa dianggo upami henteu bérés teuing. Tighten nut ieu dina roda ditumpukeun, anjeun tiasa meungpeuk disc marake kalawan obeng, tapi ieu nanyakeun keur karuksakan na. Ieu gampang tur aman ngalakukeun hal eta kalawan kabayang handap.
(Man Kabz)
