Fiat Grande Punto 1.4 Dinamis
Fiat Grande Punto gaduh dua mesin 1 liter dina pembuangan anjeun: dalapan klep atanapi genep belas klep. Sanaos pabrik Jepang parantos nyetél metodeu multi-klep salaku standar, éta henteu nyarios yén éta salawasna saé, pikaresepeun, atanapi patut artos anjeun.
Nalika ngabandingkeun dua mesin, bédana kakuatan cukup signifikan (57 kW / 78 hp vs 70 kW / 95 hp) ogé bédana antara torsi maksimum (115 Nm vs 128 Nm). Najan kitu, urang biasana teu malire kanyataan yén hiji mesin dalapan klep ngamekarkeun torsi maksimum na dina 3000 rpm, sedengkeun hiji (sportier) mesin genep belas-klep tumuwuh dina 4500 rpm.
Ayeuna nempatkeun diri anjeun dina sapatu rata-rata pembeli Punto anu henteu nyetél catetan laju di jalan. Alatan torsi bakal nuturkeun lalulintas ogé, mesin bakal ngahaja "nyepeng" antara dua jeung opat rebu angka dina rev counter, meureun kadang "niup" sistem knalpot nepi ka lima rebu, tapi pasti ulah robah jadi médan beureum. , sabab lajeng mesin téh ngan uncomfortably nyaring. Mesin cukup dikembangkeun dina revs handap pikeun ngidinan sesa kulawarga bobo comfortably sanajan dina perjalanan panjang, sarta di luhur sadayana, éta moderately haus, nu malah leuwih penting kiwari.
Dina tés, urang tadi versi tilu-panto, nu sportier di na sorangan, jeung alat dinamis, nu utamana dipilih ku drivers leuwih dinamis. Nyaéta, urang ngahurungkeun setir olahraga, nu ngan murag kana leungeun urang, diuk dina korsi samping leuwih dibaca (sanajan maranéhanana kasampak leuwih hade tinimbang cangkang) jeung paling sadaya laughed di babaturan urang, anu ngingetkeun urang tina gymnasts lamun urang indit ka. tukang. korsi.
Aya cukup parabot pikeun jalma manja, tapi urang reuwas ku karya-kualitas goréng, saprak jangkrik handapeun dasbor aktip pisan, sarta paling importantly, tailgate ieu jadi kirang dipasang yén tilu urang di kantor redaksi (mandiri). silih)) dipariksa naha maranéhna geus ditutup kami batang lengkep. Tétéla, urang Italia ngagaduhan dinten anu parah di tempat damel.
Punto sapertos kitu ngan ukur tiasa nyugemakeun supir anu langkung sporti (penampilan, alat-alat, transmisi), anu resep ngadangukeun sora mesin anu langkung sporti dina 5000 rpm, sabab ieu biasana ditulis dina kulit supir anu tenang anu henteu hoyong. nyerah tilu panto.. a ciwit asesoris olahraga, mesin luncat nepi ka 4000 rpm leuwih ti cukup.
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dinamis
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.262,73 € |
| Biaya modél tés: | 11.901,19 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 57kW (78 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 165 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1368 cm3 - kakuatan maksimum 57 kW (78 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 115 Nm dina 3000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine drive - 5-speed transmisi manual - ban 175/65 Urang Sunda 15 T (Dunlop SP30). |
| Kapasitas: | speed luhur 165 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1100 kg - beurat kotor diidinan 1585 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4030 mm - rubak 1687 mm - jangkungna 1490 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 275 |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Kapamilikan: 67% / Kaayaan, méter km: 10547 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,3 taun ( 115 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 35,8 taun ( 143 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 12,9s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 20,3s |
| Kacepetan maksimal: | 164km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,9m |
| Méja AM: | 42m |
pambiji
Ganteng, lega, sareng posisi nyetir anu saé, tapi dina waktos anu sami rada gugup sareng rada haus. Fiat balik deui kana sukuna, janten anjeun ogé bakal sugema. Upami pagawé Italia henteu gaduh dinten anu goréng pikeun ngumpul ...
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
posisi nyetir
kalapa
Parabotna
Pangiriman
pagawean
korsi lemes teuing
muka kalapa ngan ku konci atawa tombol ti jero
aksés sesah kana bangku tukang
