Fiat Doblo 1.6 16V SX
Dobló ieu henteu mendakan hal anu énggal, tapi Fiat ngolah deui resep anu parantos kabuktosan sareng ngahijikeun mobil anu ramah. Oke, anjeunna moal kéngingkeun kontén kaéndahan, tapi anjeunna sanés jinis lalaki, sapertos adi na Plural, anu gagal ngayakinkeun jalma biasa. Kanggo Doblo, nangtung payuneun ruang paméran ngajantenkeun kaputusan langkung gampil.
Langkung gampang upami anjeun nyaketan anjeunna panjang-panjang panangan. Sareng éta anu paling gampang, sakumaha sareng Multiple, nalika anjeun ngarayu aranjeunna. Lila-lila, Fiat ngan ukur mesin lemah pikeun treuk pribadi sapertos kitu, tapi ayeuna anjeun tiasa milih mesin béngsin anu cukup kuat pikeun desain modern. Kami terang mesin ieu tina kendaraan Fiat anu sanés, tapi akar na balik deui ka tujuhpuluh mimiti.
Acan éta parantos dibaharuan sacara artistik sareng dimodernisasi pikeun ngayakinkeun taun-taun; aya cukup torsi pikeun ngajaga Dobló hirup nalika narik jauh, sareng kakuatan anu cekap pikeun ngajaga mobil anu sawaréh muatanana gancang di jalan raya. Sareng éta cukup undemanding, sabab kami henteu tiasa ngukur langkung ti 12 liter béngsin per ratusan kilométer, malahan éta perjalanan anu langkung nuntut nalika ngukur kinerja.
The Dobló ogé sarupa jeung Fiats kiwari: bahan interior teu mulya teuing, squeaky, kalawan loba gudang, gunana on-board komputer, sintétik kasar dina korsi, sababaraha saklar awkwardly ditempatkeun, pisibilitas maju alus. Tapi Dobló langkung ti éta: gaduh setir lempeng anu saé, tepat sareng (ampir balap), spion luar jangkung (tapi sempit teuing), tuas shift anu tepat di tengah dasbor, seueur rohangan interior, mesin sepi, isolasi noise engine alus. kompartemen) jeung interior badag na ogé dipapaésan ogé.
Aya kotak ageung diluhureun kaca, aya seueur kotak anu béda dina kabinna, sareng batangna parantos ageung ageung. Bagian handapna dijejeran ku lawon sintétik, anu ngajantenkeun barang-barang di dinya cicing nalika nyetir normal, sareng éta henteu gaduh sababaraha trik cara ngagantelkeun barang anu langkung alit tina koper.
Batangna ogé tiasa digedéan, tapi Dobló henteu nawiskeun anu énggal. Bangku tukang tiasa dibagi ku sapertilu, tapi anjeun ngan ukur tiasa ngalipet sapertilu atanapi bahkan bangku; dua per tilu bagéan (katuhu) henteu tiasa dibongkar sacara mandiri.
Nya, pedalamanna matak henteu ngan ukur jangkungna, tapi ogé dina polumeu. Bahkan korsi tukang nawiskeun sababaraha cekelan gurat sareng khususna bakal pikaresepeun pikeun anu milarian bagian panjang tina korsi sareng seueur ruang tamu. Doblo konon henteu gaduh persaingan nyata dina ieu.
Kalayan sababaraha anu biasa sareng sababaraha kasabaran, Dobló ieu tiasa ngabantosan anjeun seueur tugas nyetir. Di kota teu kasampak badag, libur - sahenteuna ku volume kalapa - teu ditangtayungan. Kareta dorong ogé tiasa gancang dipiceun. Kuring ngabejaan ka maneh, poé bisa jadi rada senang.
Vinko Kernc
Poto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 11.182,85 € |
| Biaya modél tés: | 12.972,01 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 76 kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 86,4 × 67,4 mm - kapindahan 1581 cm3 - komprési 10,5: 1 - kakuatan maksimum 76 kW (103 hp.) dina 5750 rpm - torsi maksimum 145 Nm dina 4000 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (timing belts) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 6,8 .4,5 l - minyak mesin XNUMX l - adjustable katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - transmisi manual 5-speed - ratio gear I. 4,270 2,240; II. 1,520 jam; III. 1,160 jam; IV. 0,950; v 3,909; 4,400 perjalanan pungkur - 175 diferensial - ban 70/14 R XNUMX T |
| Kapasitas: | speed luhur 168 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bensin unleaded, SD 95) |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, spring struts, cross rel, penstabil - as kaku pungkur, cinyusu daun, nyerep kejut teleskopik, penstabil - rem dua roda, disc hareup (cooling kapaksa), drum pungkur. , power steering, ABS , EBD - rak jeung pinion steering, power steering |
| Massa: | kandaraan kosong 1295 kg - beurat total diidinan 1905 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban hateup diidinan 100 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4159 mm - rubak 1714 mm - jangkungna 1800 mm - wheelbase 2566 mm - lagu hareup 1495 mm - pungkur 1496 mm - nyetir radius 10,5 m |
| Diménsi batin: | panjang 1650 mm - rubak 1450/1510 mm - jangkungna 1060-1110 / 1060 mm - longitudinal 900-1070 / 950-730 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | kalapa (normal) 750-3000 l |
Ukuran urang
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Mileage: 2677 km, Ban: Pirelli P3000 | |
| Akselerasi 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 36 taun ( 143 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 16,4 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 25,6 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 9,0l / 100km |
| konsumsi uji: | 10,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 130 km / jam: | 75,1m |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,3m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 65dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 70dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
The Fiat Dobló 1.6 16V mangrupakeun mobil well-motorized aimed keur ngora, kulawarga dinamis. Dina harga anu langkung mirah, éta nawiskeun seueur rohangan, kinerja nyetir anu saé sareng mesin anu lumayan. Sanajan kitu, versi JTD ogé patut hiji try!
Kami muji sareng ngahinakeun
rohangan salon
kalapa
na mesinna
konduktivitas
bunderan tunggang gunung
bahan interior
wiper tukangeun
komputer dina dewan
