Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinamis
Fiat Bravo mangrupikeun tamu biasa dina armada uji kami, ku kituna urang tiasa nyarios kalayan yakin yén kami parantos nguji sadaya vérsi mesin sareng familiarize diri sareng kalolobaan tingkat peralatan. Sababaraha Braves ngantunkeun kesan anu saé, sababaraha anu awon, sareng anu sanésna ogé anu hébat. Diantara anu terakhir, tangtosna, nyaéta versi 1 liter turbo-bensin, dimana Fiat nyobian pesona bahkan peminat non-solar tina "naraka".
Teu aya anu nyalahkeun teu kaharti tina desain Bravo (kahartos). Henteu paduli di luar atanapi di jero. Dina tampilan dinamis ieu ogé cocog pikeun mesin kuat, sarta gaya ieu ogé cocog pikeun mesin awét, timeless tur biasana pisan berbudaya. Bari manggihan mesin Bravo sampurna éta salaku hésé tugas pikeun loba nasabah sababaraha bulan kapengker sakumaha ngantosan Skotlandia Nessie, dinten kaputusan dijieun gampang jeung bubuka dua T-jet.
Sanaos mimiti énjing-énjing tiis dina suhu di handapeun beku, T-Jet senang hirup nalika mimiti konci, panas gancang sareng mimiti heran. Kulawarga T-Jet (ayeuna dina 120 sareng 150 tenaga kuda) mangrupikeun bagian tina strategi Fiat ngagunakeun mesin anu langkung alit, dibantuan ku turbocharger anu langkung alit pikeun ngagentoskeun perpindahan.
T-Jet didasarkeun kana mesin kulawarga Seuneu, tapi kusabab parobihan kardinal, urang tiasa nyarios ngeunaan unit anu énggal pisan. Hal saé anu munggaran ngeunaan T-Jet 120-horsepower nyaéta kagancangan anu teu dianggurkeun sareng bentuk na anu hadé dina 1.500 rpm.
Turbocharger responsif gancang nyalametkeun, janten unit dina tilu gir munggaran janten lapangan beureum tanpa ragu-ragu sakedik, sareng sakitar 6.500 rpm kamajuan dieureunkeun ku éléktronika. Urang kedah muji résponsipitas motor, anu nalika pedal akselerator diteken (sambungan listrik), mastikeun yén teu aya waktos anu jelas antara paréntah sareng palaksanaanana. Dina praktékna, tétéla mesinna mimiti tarik liar (versi 150-horsepower langkung guligah) sakitar 1.800 rpm, sareng kakuatan na naék janten lima rébu, dimana puncak na? 90 kilowatt (120 "kakuatan kuda").
Akselerasi 9 detik anu diukur dugi ka 8 kilométer per jam ogé indikasi kinerja mesin anu saé, sareng pujian unit ogé ditanggung ku data kalenturan tina pangukuran urang, anu masihan dasar 100-liter Starjet béda pisan diménsi. Konsumsi bahan bakar dina T-Jet gumantung pisan kana gaya nyetir. Dina tés, urang ngukur tingkat aliran minimum 1 liter, maksimum hiji ngaleuwihan sapuluh sareng lirén dina 4 liter.
Kalayan numpak anu langkung sepi sareng "nyepeng" revs antara 1.500 sareng 2.000 rpm, anjeun tiasa ngajaga rata-rata konsumsi bahan bakar dina kisaran lima dugi ka tujuh liter (per 100 km) tanpa ngorbankeun serius nyetir anu lambat. Salaku tambahan kana motor elastis, kotak gir anu ampir balap ogé ngabantuan pisan pikeun ngahémat artos di kota sareng nyetir pinggiran kota nalika anjeun tiasa nganggo peralatan kagenep sakitar 60? 70 kilométer per jam. Hasilna, konsumsi bahan bakar ningkat sacara signifikan pas anjeun nyetir di jalan raya, dimana dina kecepatan 130 km / jam (numutkeun spedométer) lokét nunjukkeun sekitar 3.000 rpm, sareng komputer dina pesawat ngadaptar konsumsi di luhur tujuh atanapi dalapan liter. Di dieu urang bakal nambihan sababaraha alat pikeun kirang dikonsumsi. ...
Sora mesin masih tahan sanajan dina kecepatan sakitar 150 kilométer per jam, dimana anu "pikahariwangeun" utami masih aya angin ngahiliwir di sakuliling awak. Pikeun Ceuli, Bravo paling raoseun sakitar 90 km / jam, kumargi mesin na praktisna teu tiasa didangu saat ieu. Bravo T-Jet gampang ngahontal 180 km / jam teras jarum speedometer mimiti langkung caket kana XNUMX langkung laun. ... Upami anjeun resep langkung gancang sareng nganggo bagian luhur RPM, dimana Bravo T-Jet paling flamboyan sareng paling lucu, ogé ngarepkeun langkung ti sapuluh liter.
Sasis padet acan raoseun, drivetrainna saé, tapi ku gerakan tuas anu langkung pondok tiasa langkung saé, sareng anjeun ogé hoyong gentos sakedik. Bravo T-Jet khususna ngiringan di kota-kota dimana kakuatan ngabeledug tina opat roda gigi munggaran dikedalkeun, anu muterkeun gancang pisan sareng kalayan resep pisan. Hatur nuhun kana kalenturan, saklar tiasa gancang dilakukeun. Di luar kota seueur, di bumi anu ditikokeun, kabagjaan henteu pernah mati, sanaos setir kakuatan anu rada didorong sareng gerakan suku anu panjang. Di jalan raya, di roda kalima sareng kagenep, mesinna dipikaterang teu kawasa, tapi cukup kuat pikeun henteu ngahalangan nalika nyetir di jalur overtake.
Bravo ieu ngandelkeun sadaya indera, sareng argumen anu nguntungkeun ieu ogé hargana, sabab 16 rébu euro, sami sareng T-Jet lemah ieu sareng alat-alat dinamis (ngonci sentral kalayan remote control, windows payun listrik, listrik tiasa diatur sareng kaca spion anu dipanaskeun, komputer perjalanan, korsi payuneun jangkungna tiasa diluyukeun, opat airbag sareng gorden, lampu kabut payun sareng fungsi sudut setir, Euro NCAP bintang lima, radio mobil anu saé) mulih salaku kapuasan beuli sadidinten. Kami ngarékoméndasikeun tambahan € 310 pikeun ESP (babarengan sareng ASR, MSR sareng Start assist).
Mitya Voron, poto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 dinamis
Data data
| Penjualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.200 € |
| Biaya modél tés: | 16,924 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 197 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.368 cm? – kakuatan maksimum 88 kW (120 hp) dina 5.000 rpm – torsi maksimum 206 Nm dina 1.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 6-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 197 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.335 kg - beurat total diidinan 1.870 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.336 mm - rubak 1.792 mm - jangkungna 1.498 mm - tanki bahan beuleum 58 l. |
| Kotak: | 400-1.175 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Status Odometer: 8.233 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8q |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 132 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,2 taun ( 165 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 8,3 (IV.), 10,2 (V.) kc |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,1 (V.), 12,9 (V.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 194km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,7 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 40m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kalayan T-Jet, Bravo tungtungna ngagaduhan mesin (s) anu cocog sareng watek desain na. Mesin bénsin turbocharged tiasa ékonomis, sepi sareng saring, sareng momen salajengna (responsif!) Brava janten gancang, sarakah sareng (ramah) nyaring. Saolah-olah aranjeunna ngagaduhan malaikat dina hiji taktak sareng setan dina sisi anu sanés.
Kami muji sareng ngahinakeun
motor (kakuatan, responsif)
pandangan luar sareng internal
gampang nyetir
lega
kalapa
konsumsi bahan bakar nalika nyetir sepi
komputer perjalanan hiji arah
gampang maca tina méteran bacaan siang siang
muka tutup pangisi suluh ngan ukur ku konci
konsumsi bahan bakar nalika akselerasi
(serial) henteu ngagaduhan ESP
akumulasi Uap dina lampu tukang (mobil test)
