Fiat 500 2018 ulasan

Fiat panginten parantos ngarilis hatchback na langkung ti 10 taun ka pengker, tapi hatur nuhun kana desain anu meunang pangajén, 500 sigana teu acan yuswa sadinten.

Ieu hébat, hal ngagurilap - utamana di Sicilian Oranyeu - tapi masih bisa motong mustard nalika dikirimkeun dua jam kaléreun Sydney ka suburb didominasi hipster of Newcastle? Kusabab sanajan mobil leutik, Anniversario ngarugikeun $ 21,990 (teu kaasup expenses perjalanan jeung pilihan tambahan).

Nanging, upami urang ngagaleuh sadayana kalayan pikiran sareng sanés haté urang, sigana urang sadayana bakal tuang pasta pengganti tuangeun bentuk tabung.

Saptu:

Kalayan ngan ukur 60 diwangun, 500 Anniversario mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling ekslusif di pasar ayeuna - bahkan langkung jarang tibatan sababaraha Ferrari ayeuna. Sareng kirang ti $ 22,000!

Nalika kuring sadar saatos dugi ka bumi adina di Newcastle, gaya visual sareng jarang Anniversario gaduh dampak anu ageung. Kuring parantos perhatikeun penampilan sareng penampilan anu terus-terusan ninggalkeun Sydney dinten éta, tapi éta henteu nyiapkeun kuring pikeun jawaban anu badé ditampi. Saatos sababaraha detik panas di jalan tol adina, kamérana kaluar sareng kedip-kedip. Manehna pernah ngalakukeun. Kuring satengah reuwas yén Instagram parantos nahan panas anu bakal datang!

Salian Fiat 500 Lounge anu didasarkeun kana, Anniversario nampi sababaraha sentuhan visual tambahan sapertos garis krom dina tiung, kusen sareng topi eunteung. Éta disada sapertos detil leutik, tapi aranjeunna ngabantosan ngantebkeun individualisme édisi khusus.

Anjeun oge bisa milih ti tilu pilihan warna: Riviera Héjo, És Krim Bodas jeung Sisilia Oranyeu. Euweuh sahijina ngajadikeun gambaran kuat saperti roda alloy 16 inci kandel dina gaya jaman. Kalayan desain sapotong sareng topi krom Fiat, aranjeunna saé sorangan.

Desain teu leupas tina masalah; lega tilu-saparapat arch pungkur, bari elegan, nyiptakeun titik buta badag tina korsi supir urang. Anjeun péngkolan pikeun ngalakukeun pamariksaan kaamanan kritis sateuacan ngarobih jalur sareng ... plastik. Beam badag hébat eta.

Kandel, période-diideuan roda alloy 16 inci Anniversario mangrupakeun salah sahiji fitur mobil urang paling impressive.

Nalika kuring terus leumpang ngurilingan mobil, seuri héran adina terus mekar. Shifter, sunroof, sareng kluster instrumen digital anu dipasang dina dash mangrupikeun fitur anu pikaresepeun anu anjeunna henteu kantos ningali dina mobil sateuacana. Henteu aya detil khusus Anniversario di jero, sapertos dasbor plastik oranyeu, korsi sawaréh kulit belang sareng pipa jeruk, sisipan panto kulit, sareng tanda Anniversario anu nunjukkeun mobil uji kuring nomer 20 ti 60.

Éta kabin jarak jauh anu nyaman sareng pasti bakal ngahudangkeun nostalgia '60an bari tetep asli pikeun tangtangan status quo subcompacts Éropa.

Nalika panonpoe soré mimiti surup di tukangeun Fiat, kuring sareng adina mimiti ngabantah ngeunaan tuangeun tuangeun. Kuring hayang meunang hiji hal di jalan utama tur tingal kumaha pedestrians meta kana roda bodo Anniversario, sarta manehna hayang balik balanja jeung nyieun badai di imah. Tungtungna, urang milih anu terakhir.

Saatos ngumpulkeun sadaya bahan anu diperyogikeun tina wol lokal, kalapa gancang dieusi satengah. Ngan 185 liter ditawarkeun - éfék noticeable tina dimensi kompak 500 urang - sabalikna ti pangalusna-di-kelas 255 liter di tukangeun Kia Picanto, jadi ngeusi up gancang.

Dua korsi pungkur bisa narilep 50/50 pikeun ngurangan spasi kargo leutik, tapi maranéhna teu lungsur ka handap sarta ninggalkeun lip badag.

Sa hebat sakumaha roda Anniversario 16 inci badag, Kuring éta saeutik hariwang yén maranéhna bakal uing 500 numpak. Rancana perjalanan malem sabudeureun Newcastle kaasup jumlah adil rupa bumi kasar, nabrak speed na intersections diaspal, tapi urang teu aya thrilled ku pangalaman sakabéh. Éta rada kaku, tapi teu aya anu caket sapertos RunFlat Mini.

Dina Minggu:

Hoyong terang kumaha Fiat 500 Anniversario ngalaksanakeun dina lalu lintas kota anu beurat, panginten anu pangsaéna nyaéta nyandak éta pikeun sarapan Minggu awal.

Dina kertas, mesin béngsin 1.2 liter Seuneu opat-silinder teu kasampak utamana kuat. Ngahasilkeun ngan 51 kW / 102 Nm, wates kinerja 500 gancang ngahontal ngaliwatan nyetir yakin dina jalan muka. Tapi nalika pelayaran dina laju anu langkung praktis dina setélan urban, kurva torsi anu langkung datar tina mesin Italia ngajentulkeun mobilna kalayan semangat sareng kanikmatan anu cukup pikeun ngiringan seueur lalu lintas.

Konsumsi BBM 500 ogé lumayan. Sanajan tossing sabudeureun dina rupa-rupa kaayaan, abdi ngahontal konsumsi perjalanan komputer rata-rata 5.6L / 100km dibandingkeun inohong gabungan resmi Fiat 4.8L / 100km.

Sadaya model Fiat 500 merlukeun sahenteuna bahan bakar unleaded premium, hartina bensin 91 octane biasa téh kaluar tina patarosan.

Lengket kana jalan kota Newcastle urang, kuring manggihan yén steering rélatif gancang jeung rem alus karasaeun narjamahkeun kana nyetir kota sprightly. Ieu bisa jadi teu sakumaha karting-kawas Mini Cooper sporty, tapi jauh leuwih seukeut batan wheelbase panjang Kia Picanto tur hadé cocog kana spasi tighter.

Tambih Deui, anjeun malah tiasa ngagampangkeun setir Fiat anjeun kalayan fitur kota. Pencét tombol leutik di kénca bahaya jeung bantuan ti sistem steering power bakal boosted, sahingga konci-to-konci robah jadi leuwih gampang.

Bari meunang brekka éta lain numpak solo I ieu hoping pa, éta sahenteuna masihan sababaraha eupan balik dina pangalaman backseat. Adina kuring sukarela janten marmot, padamelan anu teu lami-lami bosen saatos amplop 15 menit. Legroom na headroom anu dilaporkeun "cramped" tukangeun posisi nyetir kuring, tapi dibere ukuran mobil, abdi teu bisa bener nyempad éta. Anjeun teu meuli microcar dua-panto pikeun squeeze jalma ti tukang.

Tapi dina hal cocooan sareng alat kaamanan yén 500 Anniversario mimiti mundur saingan pesaingna. Samentara sadaya 500 model gaduh rating kaamanan ANCAP bintang lima anu pikaresepeun (saprak Juli 2007), kurangna panjagaan titik buta, kaméra tempoan pungkur sareng AEB nyababkeun jaring kaamanan kawates anu nyababkeun supir ngarasa rentan di tukangeun roda.

Setir tina 500 téh alus teuing. Éta beuratna saé sareng setir dibungkus ku kulit kualitas.

Pikeun $21,990 anjeun kéngingkeun layar rampa multimedia Android Auto / Apple Car Play 7.0 inci anu dilengkepan ku USB sareng input tambahan, navigasi satelit, DAB sareng Bluetooth, kontrol pesiar, kluster instrumen digital, lampu jalan siang sareng lampu kabut pungkur. .

Sababaraha bakal nyangka Fiat kaasup lampu hareup otomatis atawa wipers kipas kaca keur duit, sakumaha sababaraha pabrik ngalakukeun, tapi Éropa teu jadi berehan lamun datang ka alat baku.

Aya ogé sigana aya pangawasan sakedik dina hal-hal anu langkung alit sapertos posisi adjustment jangkungna korsi supir. Biasana uas (atanapi dial) ayana di luar korsi, nyanghareup ka panto. Tapi alatan spasi kawates dina 500, insinyur Fiat nempatkeun hiji badag, panjang, uas abu dina jero korsi. Hebat! Iwal éta ngan sababaraha sénti ti rem leungeun badag, panjang, abu ...

Mesin 500 liter 51kW / 102Nm 1.2 urang cukup hampang pikeun mindahkeun sabudeureun kota, tapi karasaeun overloading nalika nyusul di jalan raya.

Ieu niggles minor, tapi pikeun mobil anu hargana ngeunaan $ 8000 leuwih ti hiji Kia Picanto (anu mangrupa hal pohara alus), Anjeun sahenteuna hoyong dasar diurutkeun.

Tapi sakumaha nguciwakeun salaku Fiat 500 urang ergonomic atanapi shortcomings nilai duit bisa jadi, hidayah otomatis overshadows aranjeunna. Panginten kusabab bungkusan, kitu ogé kanyataan yén mesin otomatis solokan kakuatan mesin, transmisi otomatis di Fiat mangrupikeun transmisi manual otomatis tunggal-clutch. Kantun nempatkeun, mékanika lima-speed dikawasa ku komputer. komputer Italia.

Saperti nu diharapkeun, ieu ngahasilkeun sababaraha sandiwara. Teu kawas transmisi otomatis ngarobah torsi konvensional nu "creeps" maju dina tempatna, sistem "Dualogic" Fiat merlukeun depressing pedal akselerator pikeun kalibet clutch nu. Tanpa éta, clutch tetep disengaged, sahingga mobil bisa gulung kalawan bébas maju atawa mundur sajauh tur gancang sakumaha kahayang.

Ban serep samentawis aya di handapeun lantai tina boot 185 liter pikeun ngahémat rohangan.

Dina taneuh datar, sistem ngalaksanakeun rélatif ogé nalika nyetir. Tapi dina lamping, gearbox terus-terusan kedutan antara rasio gear, kaleungitan rata-rata sakitar 5 km / h pikeun unggal shift. Tungtungna bakal lengket gear, tapi ngan sanggeus lolobana speed geus leungit. Anjeun tiasa ngalereskeun ieu ku cara nempatkeun éta dina modeu "manual" sareng ngajalankeun sistem sorangan, atanapi ku cara nerapkeun jumlah throttle anu agrésif. Euweuh sahijina mangrupa jawaban luyu.

Aya ogé masalah bising sareng reliabilitas, sabab unggal pergeseran gear sareng aksi kopling dibarengan ku sora aktuator éléktronik anu kompleks ngaklik, humming, sareng whirring nyaring dina handapeun suku. Sanaos henteu aya komponén anu ngirangan parameter operasi minimum nalika tés, patarosan reliabilitas timbul dina waktosna.

Sajaba ti éta, sistem hargana $1500, mawa harga stiker aslina nepi ka $23,490. Urang bakal lengket kana mékanika lima-speed baku.

500 Anniversario katutupan ku jaminan 150,000 taun Fiat / 12 15,000 km kalawan euweuh wates dina harga jasa jeung interval jasa diatur dina XNUMX bulan / XNUMX km.

Sanajan nilai leutik duit, Fiat 500 Anniversario masih pantes perhatian.

Bari eta lacks Polandia di wewengkon mana pesaing na unggul, 500 Anniversario surpasses saingan urban na di flair sarta gaya. Ieu mangrupikeun mobil pikeun jalma anu hoyong aksésori nyetir atanapi penyuluhan kapribadianna, sareng sanés ngan ukur "produk" anu sanés.

Sanajan aya saeutik paménta pikeun mobil Ecological misalna, Fiat 500 Anniversario masih alternatif pikabitaeun pikeun maranéhanana pilari nangtung kaluar ti balaréa.

Naha anjeun bakal resep Anniversario dina CD anjeun? Hayu urang terang dina komentar.