Fiat 126r. Budak asup listrik. Kumaha carana ngarobah Fiacik kana mobil listrik?
Aya sababaraha mobil di garasi Slavomir Wysmik. Di sagigireun stylish Aston Martin DB9 sarta Jaguar I-Type, aya ogé sababaraha Fiat 126p. Salah sahijina khusus sabab didorong ku… motor listrik.
The "orok" éta mesin, kawas sakabéh 60s sarta 70an kiwari, mesin iconic malah. Ogé pikeun Bapak Slavomir, anu geus kiwari, keur pensiunan, boga sayang husus pikeun mobil ieu. Nalika koleksi na geus sababaraha salinan "Kid", salah sahijina mutuskeun pikeun ngarobah kana mobil listrik. Ieu kajadian, hususna, dina keukeuh Jacek Theodorczyk, babaturan ti waktu diajar di Lodz Universitas Téknologi, a montir hébat. Saatos sababaraha rapat sareng diskusi, aranjeunna terang kumaha drive listrik anu diwangun kana Fiat 126p anu kasohor kedah katingalina. Tilu taun ka pengker nalika, sareng batur sapagawean katilu, Andrzej Vasak, pedant montir anu hébat, aranjeunna mimiti usaha munggaran pikeun ngawangun mobil sapertos kitu. Dasarna nyaéta sékrési "Baby" 1988.
Ngaganti drive tina durukan internal kana listrik
Sabalikna sareng anu sigana, ngagentos mesin durukan internal sareng listrik mangrupikeun operasi anu rada rumit. Sakali aranjeunna milih drive anyar, nu Inggris. Vysmyk meuli di Cina, masalah dimimitian ku seleksi batréna. Tés munggaran dilaksanakeun kalayan dukungan sababaraha batré asam. Ngan saatos éta batré litium-ion pangsaéna pikeun desain sapertos kitu muncul. Kaasup kusabab kabutuhan distribusi beurat anu langkung saé (batréna beuratna 85 kg), aranjeunna nempatkeun éta di payun, dina kalapa, tapi ieu peryogi desain khusus pikeun nguatkeun bagian awak ieu sareng nguatkeun cinyusu hareup. Éta ogé henteu kabeneran yén ukuranana dipilih. Barina ogé, urang nyaho kumaha leutik batang tina "orok". Hanjakalna, nalika salah sahiji tés, motor listrik pareum. Anu salajengna parantos digaleuh di Éropa. Masalah salajengna anu kedah direngsekeun nyaéta pamekaran sistem pendingin sareng pemanasan listrik kompartemen panumpang. Sanajan kitu, sanajan sababaraha gangguan leutik, "budak" tumuwuh nepi.
Saatos sababaraha tés tina sababaraha solusi, sadaya komponén kedah dirakit kana bentuk ahir tunggal. Arkadiusz Merda tanggung jawab pikeun ngolah lambar logam precision sareng karya perakitan. Desain palinter nyéépkeun rohangan anu cukup pikeun kompartemen panyimpen kadua di luhur mesin, anu nyéépkeun rohangan anu kirang tibatan mesin durukan. Indikator anyar muncul dina dasbor, sapertos ammeter sareng voltmeter, ogé indikator rentang ayeuna.
Ti mimiti ngobrol ngeunaan kreasi mesin misalna nepi ka parantosan tina tés pangpentingna sarta pendaptaran jalan, kaliwat sataun satengah.
Tempo ogé: Waspada kasalahan ieu nalika ngaganti ban.
Sapédah listrik
Motor listrik dina kendaraan ieu gaduh kaluaran 10 kW (13 hp) tapi tiasa nganteurkeun dugi ka 20 kW (26 hp) kanggo waktos anu pondok. Listrik Fiat 126 "gélo" insinyur accelerates ka 95 km / h. Batré kalayan kapasitas 11,2 kWh ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun kira-kira 100 kilométer dina muatan pinuh. Lamun make stopkontak rumah tangga 230 V (16 A), carjer 3,2 kW bakal ngeusi batre ieu nepi ka 100%. sanggeus 3,5 jam.
Nalika ditanya ngeunaan tujuan sakabeh perusahaan, Slawomir Vysmyk sakeudeung ngécéskeun: ieu hobi nu ngeusi waktu-Na, nu kiwari geus leuwih ti nalika anjeunna profésional. Sababaraha taun ka pengker, unjuk rasa mobil éta gairah na. Salila sababaraha taun, anjeunna competed dina lomba, kaasup "Toddler Leumpang". Anjeunna geus salawasna geus kabetot dina industri otomotif, jadi ayeuna anjeunna pursuing ngimpi na, upami ukur dina cara sapertos nu anjeunna ngawangun hiji Fiat listrik leutik ti scratch.
mobil masih perlu sababaraha tweaks minor, tapi Ing. Wysmyk parantos ngadamel sababaraha perjalanan sareng éta. Salah sahijina nyaéta kunjungan ka dealer mobil di Nadarzyn. Datang ka acara, Richard Hammond jeung The Stig ti program Top Gear iconic, ditinggalkeun autographs maranéhanana dina awak sanggeus lalampahan pondok.y.
Sabaraha teu eta hargana?
Mobil kadaptar sareng gaduh pamariksaan téknis anu sah. Saliwatan, ieu mungkin sabab ngan hiji diagnostician, Leszek Wiesolowski, ogé hiji enthusiast sahiji jenis wahana, wani mariksa hiji Fiat 126p listrik.
Tungtungna, sababaraha kecap ngeunaan waragad. Aya loba di antarana, sabab Slavomir Vysmyk ngira-ngira aranjeunna dina ngeunaan 30 10 jalma. zloty. Éta sabaraha harga suku cadang, sabab pagawean teu diitung. Mesin sareng controller sareng pedal gas hargana sakitar 15 PLN. Batré litium-ion sareng controller hargana sakitar XNUMX rébu. zlotys jeung barang leutik ti sababaraha puluhan nepi ka sababaraha ratus zlotys. Ti sudut pandang ékonomi, ngawangun mobil ieu teu make akal pikiran, tapi éta teu titik.
Volkswagen ID.3 dihasilkeun di dieu.
