Facelift tina BMW 7 Series, hartina parobahan BIG jeung… hiji masalah

The facelift tina BMW 7 Series ngabalukarkeun loba émosi, utamana di kalangan fans brand. Dina pamadegan mah, nu anyar 7 Series boga hiji masalah. Nu mana? Hayu atuh ngajelaskeun.

Nu anyar "tujuh" sanggeus perlakuan anti sepuh, nyokot kana akun penanganan sarta kanyamanan, geus undergone ngan parobahan minor. Sanajan kitu, poto mimiti model ieu ngabalukarkeun aduk badag, utamana di kalangan fans. BMW.

A facelift dina industri otomotif biasana ngalibatkeun modifying headlights, kadang refreshing sistem multimédia, sarta nambahkeun item nu sejen kana parabot. Sering pisan, parobahan ieu, nu, nurutkeun pabrik, nyieun hal anyar, sabenerna siluman ka pamaké mobil rata.

Parobahan leutik, émosi badag: facelift tina BMW 7 Series

Bisi tina BMW 7 Series (G11/G12) saatos facelift, bédana ageung katingali - naha? Mobil nampi ginjal énggal, ageung atanapi rada ageung anu pas dina tiung. Sigana mah stylists - dina pangropéa desain - nyangkut sareng tombol zum. Balukarna nyaéta, pikeun nempatkeun éta hampang, kontroversial, tapi anjeun moal tiasa salah BMW 7 runtuyan saméméh jeung sanggeus facelift nu. Pabrikan sorangan ngalaporkeun yén ginjal unggulan parantos digedékeun ku 40%. Logo BMW dina tiung ogé geus stretched saeutik. Sacara pribadi, abdi teu tiasa biasa kana ginjal anyar. Kanyataanna, headlights nu leuwih leutik pikeun nyocogkeun sampurna jeung grille anyar, tapi mobil geus Isro ti elegan pikeun, nempatkeun eta mildly, pisan ostentatious. Naha "tujuh" hoyong janten sapertos Rolls-Royce, anu ogé bagian tina perhatian BMW?

Aya parobahan dina pungkur mobil, tapi maranéhna meureun teu ngabalukarkeun jadi loba emosi. Di dieu, taillights narrowed, sarta nozzles knalpot rada dimekarkeun, atawa rada, imitasi maranéhanana dina bemper nu. Sesa detil - contona, garis tiung digambar di luhur - jadi halus nu urang ngan bisa ningali béda dina katalog model. Warna cet anyar jeung pola kabayang téh leuwih ti hiji atribut tambahan pikeun tim jualan, nu jelas bakal ngawartosan yén urang keur kaayaan hal anyar.

The Mind Palace - facelift tina interior BMW 7 Series

Dina interior - bisa disebutkeun - dina cara baheula. Sistim iDrive geus narima panganteur anyar, setir kiwari boga kamampuhan pikeun program tombol pikeun asisten kaamanan, sarta dasbor bisa enriched kalawan stripes hiasan anyar.

interior BMW 7 séri eta masih boga desain mewah tur pisan ergonomic. "Tujuh" ngajadikeun gambaran bener positif dina konfigurasi euyeub. Kulit nutupan paling bahan, Alcantara dina siling jeung compartments gudang flocked nguatkeun rarasaan nu urang keur diuk dina limousine F-segmén jeung geus dijieun dina kahirupan. Kuring nunjuk ieu kusabab percanten ka kuring, hal anu terakhir anu anjeun hoyong tunjukkeun ka babaturan anjeun nyaéta headlining bahan dasar sapertos mobil D-segmén supados anjeun henteu masihan gambaran yén éta sanés Sonderklasse nyata.

Dina korsi tukang BMW 7 runtuyan facelift éta kénéh pisan merenah. Utamana lamun urang milih versi 4 jalma. Hatur nuhun kana ieu, panumpang linggih di tukang boga jumlah badag spasi, utamana dina versi nambahan, sarta anjeun bisa kalawan bébas ngaluyukeun setelan pikeun korsi, roller shutters, sistem infotainment maké tombol, kitu ogé piring decal pikeun "Tujuh". . Solusi anu sami ditawarkeun ku Audi A8 (D5).

Hiji waktos langkung lemah sareng laun, waktos sanés langkung kuat sareng gancang - hayu urang tingali handapeun tiung BMW 7 Series saatos facelift.

Turunna mesin V12 parantos lami diobrolkeun. Éta badag, mahal pikeun mulasara jeung cukup BBM consuming Unit, tapi urang masih bisa mibanda éta anyar BMW 7 runtuyan facelift. Sareng ieu mangrupikeun masalah kontroversial kadua. andalannya M760Li kalawan 12 liter mesin V6.6, anjeunna ngalaman sabab anjeunna nyandak jauh 25 kuda ti anjeunna! Ayeuna, éta 585 hp, sareng éta 610 hp. Dina waktos anu sami, ngutruk ka luhur 0,1 dikirangan ku 3,8 detik - ayeuna éta 3,7 detik (saméméhna 12 detik). Sadayana hatur nuhun kana standar WLTP, anu, numutkeun politikus EU, kedah ngajagi biruang kutub, sareng di sisi sanésna, wani maéhan industri otomotif. Hasilna éta filter particulate solar GPF, nu di hal nu ilahar dipasang dina mobil anyar jeung mesin béngsin. Meureun kuring keur unnecessarily asup kana pulitik, tapi patut dijelaskeun. Sanajan kuring bakal sagemblengna jujur. Dina pamanggih kuring, mesin V8 di saloons F-segmén ngan teu make akal pikiran. Aranjeunna boga sora dryer bulu, kinerja pisan sarupa sarta kadangkala leuwih lemah batan versi V, sarta sakumaha kuring disebutkeun, mahal pikeun ngalereskeun. Vérsi M760Li éta "seni demi seni" jeung waragad saparapat juta leuwih ti 750i. Kuring satuju yén mesin 12-silinder gaduh maneuverability hadé di jalan raya, contona, dina rentang 100-200 km / h, tapi éta patut mayar kitu?

Kebangkitan BMW 7 Series Untungna, ieu mawa leuwih pluss dina watesan rentang mesin. Muhun, proposal paling metot, ie. BMW 7 Series kalawan designation 750i janten langkung kuat ku 80 hp! Jeung akselerasi dina versi pondok nyaéta 4 detik (versi nambahan nyaéta 4,1 detik). xDrive sadaya roda drive nyaéta standar. Salaku tambahan, urang masih gaduh pikaresepeun, sora alami sareng karya buludru V8.

Éta ogé patut muji ka Bavarians pikeun parobihan anu pantes pikeun versi hibrida, anu ayeuna gaduh stigma 745e. Ieu ngandung harti yén tinimbang mesin béngsin 2 liter pangleutikna dina sajarah model "tujuh" narima "garis-genep" kalawan volume 3 liter, sarta kakuatan sistem ieu approaching 400 horsepower. Tangtosna, limousine tetep janten hibrida plug-in, ku kituna urang tiasa ngecasna, contona, ti toko bumi sareng ngajalankeun listrik 50-58 km. Tés ati-ati bakal mastikeun ieu. Masih, éta mangrupikeun proposisi anu pikaresepeun, khususna kusabab mesin anu langkung ageung kirang stres kedah dilakukeun kalayan bahan bakar anu langkung handap tibatan turbo 2.0 anu langkung alit upami aya batré anu paéh.

Mesin solar dina BMW 7 Series, sadayana 3 liter, mangrupakeun proposisi metot lamun urang ngarambat pisan. Kauntungan badag tina unit solar nyaéta cadangan kakuatan signifikan maranéhanana, nu mindeng ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun 900-1000 kilométer dina hiji tanki bahan beuleum.

Najan kitu, kuring leuwih resep nyetir

Kuring sok nyebutkeun yén BMW olahraga sarta Mercedes kanyamanan. Garis ieu ayeuna rada kabur, tapi tetep katingali. Éta hésé nyebutkeun ngeunaan BMW 7 sériyén ieu téh mobil tanpa kanyamanan, rada sabalikna. Sajaba ti éta, BMW, sanajan dimensi na rada badag, méré loba slogan "nyetir pelesir". Tujuh pamimpin anu ngingetkeun kana Series 5, ngan ukur dipasihan gengsi sareng kaanggunan. Teu kawas Mercedes S-Kelas, nu mere urang gambaran yen kami dina parahu badag, ieu téh dina watesan ngarasakeun, parkir, agility. BMW 7 séri nyaéta parahu motor leutik.

Dina pamanggih kuring, ieu mobil metot sabab nyadiakeun kanyamanan hébat, kinerja pohara alus, sarta kompartemen bagasi bisa nampung sababaraha suitcases. Hatur nuhun kana modeu nyetir, gumantung kana kabutuhan, urang tiasa ngaktipkeun 7 Series kana limousine incredibly nyaman atawa nyetel mode olahraga sarta ngarasakeun cornering, poho yén urang nyetir mobil panjangna leuwih ti 5 méter. Dina unggal versi mesin, urang boga 8-speed otomatis otomatis nu gawéna sampurna.

Dua cara

Lamun urang keur néangan hiji limousine jeung cinta ngarasakeun nyetir, teras BMW 7 séri bakal pilihan alus, sarta sanggeus facelift malah hadé. Sanajan saingan téh seger. Ieu sanes ngeunaan Mercedes S-kelas teu ngeunaan Audi A8 (D5). Maksad abdi Lexus LS anyar. Anyar, generasi kalima geus euweuh sofa on roda, éta mobil hébat.

Lain tambah BMW 7 séri aya rupa-rupa pilihan mesin jeung kinerja pohara alus. Salaku tambahan, limousine Bavarian, di hiji sisi, mangrupikeun mobil dimana supir kedah mikaresep nyetir, sareng di sisi sanésna, mobil maén dina liga anu sami sareng sainganna dina hal kamampuan cross-nagara anu luar biasa. kanyamanan salaku panumpang.

Hiji masalah jeung BMW 7 Series anyar

Dina kacindekan, sakumaha keur kuring, masalah jeung BMW 7 runtuyan facelift ngan aya hiji, tapi éta BIG. Ieu ginjal anyar na. Butuh sababaraha taun kanggo ngabiasakeun desain Chris Bangle, panginten langkung gancang dina hal ieu.