Ferrari 488 lancah 2016 tingalian

Tes jalan Craig Duff sareng ulasan ngeunaan Ferrari 488 Spider kalayan kinerja, konsumsi bahan bakar sareng putusan.

Supermodel supercar kanggo anu gaduh $600k sareng dua taun ngantosan.

Hedonists jegud teu resep nangtung dina antrian, jadi kanyataan yén maranéhanana baris antosan dua taun pikeun Ferrari 488 Spider nyebutkeun loba ngeunaan mobil.

The convertible panerusna ka supermodel kawentar 458 Sigana kalawan kinerja supercar. Éta ogé hargana $526,888 sateuacan anjeun ngamimitian daptar pilihan. Lamun anjeun babagi kalawan jadi loba koin, kaleungitan $ 22,000 pikeun cet logam beureum atawa $ 2700 pikeun calipers marake konéng sigana teu jadi loba perhatian.

Pimpinan Ferrari Australia Herbert Appleroth nyatakeun yén para nasabah nyéépkeun rata-rata $ 67,000 pikeun nyaluyukeun mobilna. Abdi bakal nambihan kaméra ngabalikeun $ 4990, investasi $ 8900 dina kit angkat gantung, sareng ningkatkeun audio pikeun $ 10,450.

Pedalaman museurkeun supir dugi ka panumpang henteu tiasa ngontrol sistem audio.

Titik fokus Spider di pésta nyaéta hardtop anu tiasa ditarik. Hésé pikeun terang upami pungkur coupe atanapi convertible langkung saé.

Dina pamanggih kuring, buttresses ngalayang Spider urang masihan eta katingal leuwih boga maksud jeung tujuan ... tapi datang dina biaya tutup coupe tembus nu nembongkeun midship twin-turbo V8. Volume unggal silinder nyaéta 488 cmXNUMX, ku kituna ngaranna.

Hardtop butuh kira-kira 14 detik pikeun beroperasi dina laju nepi ka 45 km/jam, sanajan simpati mékanis nunjukkeun yén éta teu kudu dipariksa rutin.

Pedalaman museurkeun supir dugi ka panumpang henteu tiasa ngontrol sistem audio. Teu kawas aya loba butuh musik mun anjeun bisa leupaskeun hateupna atawa, lamun kaayaan aturan eta kaluar, nurunkeun kaca deflector hawa balik korsi pikeun ngarasakeun exhilarating soundtrack V8.

The turbos kembar naekeun kakuatan sarta torsi leuwih model kaluar, tapi dorongan tambahan asalna tina sababaraha sandiwara sonic biasana pakait sareng merek Prancing Horse.

Pencapaian panganyarna Ferrari pangbadagna nyaéta ngalegaan kamampuhan mobil pikeun pamakéan sapopoé.

Jarang aya alesan pikeun mecut V8 Spider di mana waé caket garis beureum, dimana Ferraris anu disedot sacara alami biasana ngadamel rai anu paling nyentak.

Éta keluhan leutik anu anjeun moal terang ngeunaan sakali Ferrari ngamimitian ngalacak sudut.

Di jalan ka

Pencapaian panganyarna Ferrari pangbadagna nyaéta ngalegaan kamampuhan mobil pikeun pamakéan sapopoé.

Dina kasus lancah, kurangna turbo lag, sanajan pamilih mode drive disetel ka setelan baseuh panglemesna sarta respon throttle instan, hartina bisa lase sabudeureun CBD atawa teuleum kana celah kalawan aplomb sarua.

Samentara éta, tombol "jalan bumpy" dina setir nyaluyukeun damper pikeun Cope jeung karéta atawa tram lagu jeung nabrak di jalan kota.

Ferrari ngagancangkeun ka 100 km/jam dina 3.0 detik.

Ditinggalkeun ka alat sorangan, tujuh-speed dual-clutch otomatis happily shifts kana gears pondok dina sagala kaayaan throttle pinuh. Puncak torsi ngahontal dina 3000 rpm, sarta gear kalima geus kalibet dina 60 km / h.

Ngabengkokkeun suku katuhu anjeun sarta 488 pakait gears gancang sakumaha accelerates. Dina titik ieu, spedometer digital gaduh masalah sareng cocog pulsa.

Teu heran, nunjukkeun yen Ferrari sprints ti 100 nepi ka 3.0 km / h dina ngan XNUMX detik.

Porsche 911 Turbo S Convertible sareng McLaren 650S Convertible mangrupikeun dua tina sababaraha mobil anu tiasa ngiringan 488 Spider dina sora pinuh.

Ieu ngeunaan salaku loba fun sakumaha open-top nyetir tiasa. Anjeun mayar hak husus, sarta Ferrari ngajaga rusiah brand na, mastikeun yén ngan sababaraha bakal boga eta.

Mobil naon anu anjeun badé ngantosan dua taun kanggo ngapung? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur inpormasi harga sareng spésifikasi ngeunaan Ferrari 2016 Spider 488.