Test drive felbach jeung seni miara Mercedes

Nganjang ahli restorasi ti Mercedes-Benz Classic Center

Bangsawan ngawajibkeun. Aristocrats, turunan marga kuna, disebut pikeun ngajaga gaya tangtu jeung standar kabiasaan pantes karuhun glorious maranéhanana. Potret karuhun ngagantung di istana karuhun maranéhanana - henteu ngan salaku sumber kareueus kulawarga, tapi ogé salaku panginget tina beungbeurat asal mulya. Di dunya mobil kalayan beban kitu, aya pausahaan heubeul jeung utamana produsén pangkolotna, anu pendiri - inventors tina mobil timer propelled kalawan mesin durukan internal.

Teu tiasa disangkal yén Daimler henteu ngan ukur ngarawat warisanana kalayan hormat, tapi ogé nunjukkeun perawatan anu luar biasa sareng mahal pisan pikeun perawatan sareng pelestariannya. Musieum anu pikaresepeun anu leres-leres tiasa dibandingkeun sareng kastil kulawarga bahkan kuil mangrupikeun bagian tina usaha grup pikeun ngajaga hubungan hirup sareng jaman baheula. Mémang, sanajan kumaha beungharna sigana, éksposisi musium kalebet "ngan" 160 mobil, dibagi kana "mitos" sareng "galeri". Sanajan kitu, kempelan parusahaan ngawengku ngeunaan 700 mobil, nu 500 mobil, 140 mobil balap jeung 60 treuk jeung mobil profésional ti merek Mercedes-Benz atawa salah sahiji merek saméméhna - Benz, Daimler atanapi Mercedes. Langkung ti 300 di antarana aya dina gerakan sareng nyandak bagian dina unjuk rasa pikeun para veteran sapertos Silvreta Classic, jsb, atanapi dina acara sapertos kontes elegance di Pebble Beach atanapi Villa D'Este.

Kamungkinan seueur barudak anu nganjang ka Museum Mercedes-Benz ngabayangkeun yén di jero handapeun Unterturkheim aya guha-gua rahasia dimana gnome rajin ngalereskeun, ngabersihkeun, sareng ngagosok harta karun mobil supados tetep teu katahan pikaresepeun sareng ngagoda ogé ngagoda. ninggalkeun tutuwuhan pikeun kahiji kalina. Aduh, urang lami pisan ninggalkeun dunya budak leutik sareng carita dongeng, tapi urang tetep ngagaduhan hal anu pernah dipikaresep asli, kejutan anu teu aya bandingna anu matak budak lalaki ningali mobil ageung. Ieu nyandak urang ka tempat di mana para veteran abad ka tukang sareng abad ka tukang dilahirkeun deui dina kahirupan anyar sareng dimana anu ngagaduhan Mercedes klasik tiasa ngalih ka diagnostik sareng terapi piaraan na.

Mercedes-Benz Classic Center perenahna di Fellbach, hiji kota leutik kira-kira dalapan kilométer ti Stuttgart. Jalan di dinya ngaliwatan Bad Cannstadt, salah sahiji dua tempat lahirna mobil. Kiwari, paviliun taman di Taubenstraße 13, dimana Gottlieb Daimler sareng Wilhelm Maybach nyiptakeun mesin gancang-gancang munggaran, motor munggaran sareng mobil roda opat, parantos janten musium anu disebut Peringatan Gottlieb Daimler.

Imah dina mobil

Teu mungkin nu inventors mobil digawé, sanajan mandiri, dina waktos anu sareng di wewengkon nu sarua Jerman (ayeuna Baden-Württemberg) komo di tepi walungan sarua - Neckar. Booming ékonomi sanggeus reunification Jerman di 1871, digabungkeun jeung atmosfir kreatif rélatif liberal di Baden jeung Württemberg jeung tenacity notorious pangeusi tempat ieu, ngarah ka kasuksésan anu kabukti decisive keur mangsa nu bakal datang. Dinten ieu kami henteu tiasa ngabayangkeun profil industri Jérman sareng khususna Stuttgart tanpa industri otomotif.

Di Daimler, damel sareng warisan sajarah dilaksanakeun di tilu daérah utama. Salah sahijina nyaéta musium - salian ti anu ageung di Unterturkheim, kalebet musium bumi sareng pabrik Karl Benz di Ladenburg (tingali tulisan ngeunaan Bert Benz), peringatan Gottlieb Daimler di Bad Kanstad sareng tempat lahirna di Schorndorf, salaku ogé Museum Unimog di Haguenau.

Koléksi mobil sareng arsip perhatian mangrupikeun aspék penting kadua tina kagiatan sajarah Daimler. Arsip ieu sacara resmi dijieun dina 1936, tapi dokumén geus dikumpulkeun sarta disimpen saprak pisan awal produksi mobil. Upami sadaya unit arsip disimpen sisi-sisi, panjangna bakal langkung ti 15 kilométer. Aya langkung ti tilu juta poto dina arsip poto, anu 300 XNUMX mangrupikeun négatip kaca format ageung. Kalayan gambar, laporan tés sareng dokuméntasi téknis anu sanés, data disimpen pikeun ampir sadaya kendaraan anu diproduksi dugi ka ayeuna.

Arah katilu nyaéta pangropéa sareng restorasi, dimana pusat di Fellbach tanggung jawab. Lobi anu lega mangrupikeun musium mobil leutik. Puluhan model klasik dibere di dieu, sababaraha di antarana bisa dibeuli upami hoyong. Nanging, urang buru-buru ka bengkel, dimana dua puluh pengrajin ngurus kasehatan conto klasik anu teu dihargaan tina rékayasa otomotif sareng seni desain.

Mitos sareng Legenda

Ti panto kami ditarik ka mobil anu karek maca - Benz 200 PS, anu dina 13 April 1911, Bob Berman nyetél rekor kagancangan dunya di pantai keusik Daytona Beach - 228,1 km / h pikeun hiji kilométer kalayan akselerasi. . Kiwari, prestasi ieu sigana henteu pikaresepeun pikeun sababaraha, tapi dina jaman éta éta sensasi. Saméméh éta, aya karéta panggancangna, tapi catetan maranéhanana (210 km / h saprak 1903) pegat - konfirmasi sejen tina ngangkat mobil. Sareng pesawat éta ampir dua kali langkung laun. Éta peryogi sapuluh taun sareng perang dunya pikeun ngahontal laju Blitzen-Benz (nami, hartosna "kilat" dina basa Jerman, leres-leres dipasihkeun ku Amérika).

Pikeun ngahontal kakuatan badag 200 hp, désainer ngaronjat volume operasi mesin opat-silinder ka 21,5 liter. Ieu bakal ngingetkeun dulur! Sajarah prihatin henteu émut mesin balap anu sanés kalayan volume anu sami - henteu sateuacan atanapi saatosna.

Urang lalaunan ngurilingan bengkel anu lega (total aréa pusatna sakitar 5000 sq.m) sareng kalayan interior bulistir urang ningali mobil anu dimuat dina lift. Di dieu nyaeta "panah pérak" W 165 di angka 16, nu meunang Grand Prix Tripoli di 1939 (tempat kahiji pikeun Herman Lang, kadua pikeun Rudolf Karachola). Nyiptakeun mesin ieu ayeuna tiasa dianggap prestasi téknis. Sanggeus dina bulan Séptember 1938, ku parobahan ngadadak dina peraturan, pamindahan mobil milu diwatesan nepi ka 1500 cm kubik, dina ngan dalapan bulan spesialis Daimler-Benz junun ngarancang jeung ngahasilkeun model dalapan silinder lengkep anyar (tilu liter saméméhna). mobil éta kalayan 12 silinder).

Di tungtung kamar, dina lift sejen, aya mobil anu ayeuna teu keur repaired sahingga ditutupan ku terpal a. Fenders, hareup jeung panutup tukang dirojong sabudeureun. Huruf krom nunjukkeun yén modélna parantos dileungitkeun pikeun beberesih, tapi ngambahna dina panutup tukang nyaéta eloquent: 300 SLR, sareng di handapeunna hurup D. Naha "Uhlenhout coupe" anu kasohor leres-leres handapeun tarpaulin? Dina respon kana patarosan pengkuh, juragan dipiceun si Udung, nu nembongkeun chassis model supersport unik ieu dumasar kana SLR balap jeung dipaké ku desainer Rudolf Uhlenhout. Pikeun kontemporer, ieu mangrupikeun perwujudan impian mobil - henteu ngan ukur kusabab téknisna jauh sateuacanna, tapi ogé kusabab éta henteu tiasa dipésér ku artos.

Urang lulus hiji geus serviced tur ngagurilap 300 S Coupe, nu éta sakali "kuya" leuwih mahal batan leuwih kawentar 300 SL kalawan lawang muka. Dina hiji kamar badag adjoining, dua mékanika keur dipake dina SSK bodas - najan dijieun dina 1928, mesin sigana masih ojah, tanpa tanda-tanda makéna. Ieu disebut sihir bodas!

Magic pikeun mesen

Mercedes-Benz Classic Center diadegkeun dina 1993. Ieu employs 55 jalma, sarta lolobana ti maranéhanana teu kalibet dina perbaikan, tapi dina kaahlian jeung suplai suku cadang pikeun mitra, peminat, klub sarta, tangtosna, pikeun puseur paralel parusahaan di Irvine, California. Kira-kira satengah tina kapasitas bengkel ditempatkeun ku ngalayanan mobil tina koleksi perusahaan, sareng satengah sanésna nyandak pesenan ti nasabah swasta. Kaayaan - sahenteuna 20 taun geus kaliwat saprak modél ieu dilanjutkeun. Kadang-kadang pusat ngagaleuh sareng ngabalikeun barang-barang berharga kalayan biaya nyalira, teras ngajualna - ieu mangrupikeun barang anu dipénta, sapertos modél compressor pra-perang, 300 SL atanapi 600.

Ladenan munggaran anu ditawarkeun ka konsumén mangrupikeun pamariksaan, anu kedah netepkeun sadaya detil ngeunaan sajarah sareng kaayaan mobil sareng nyarankeun ukuran pikeun restorasi sareng pangropéa. Ieu lasts sababaraha minggu jeung bisa ngarugikeun 10 euro. Lajeng, dina pamundut customer, karya sabenerna dina mobil dimimitian.

Sanggeus narima tawaran nguntungkeun, puseur meuli mobil jeung nyimpen eta dina kaayaan unrestored, nawarkeun pembeli nawaran restorasi pinuh. Anu meuli tiasa milih antara sadaya tingkat trim sareng kombinasi warna anu sayogi dina taun-taun modélna diproduksi. Perkiraan durasi restorasi (misalna pikeun 280 SE Cabriolet) nyaéta 18 bulan.

Panghasilan tina jasa sapertos sigana ageung, tapi teu aya nanaon dibandingkeun sareng artos anu Daimler nyéépkeun pangropéa musium, arsip, koleksi sareng warisan sajarah sacara umum. Tapi naon anu kudu dipigawé - éta wajib uninga.

Téks: Vladimir Abazov

Poto: Vladimir Abazov, Daimler