F4U Corsair ngaliwatan Okinawa Bagian 2
Corsair VMF-312 "Catur" kalawan chessboard ciri pikeun skuadron ieu dina casing engine sarta setir; Cadena, April 1945
Operasi amfibi Amérika on Okinawa dimimitian dina April 1, 1945, dina panutup tina pamawa pesawat tina Tugas Force 58. Sanajan pesawat basis pamawa milu dina perangna pikeun pulo salila dua bulan hareup, tugas ngarojong pasukan darat jeung nutupan. armada invasi laun-laun pindah ka Corsair Marinir ditempatkeun di bandara direbut.
Rencana operasi nyauran pamawa Task Force 58 pikeun lega ku Angkatan Udara Taktis ka-10 pas mungkin. Formasi makeshift ieu diwangun ku 12 skuadron Corsairs sareng tilu skuadron F6F-5N Hellcat wengi pejuang dina opat Marine Aircraft Groups (MAGs) milik 2nd Marine Aircraft Wing (MAW) sareng USAAF 301st Fighter Wing. diwangun ku tilu skuadron P. -47N pejuang Thunderbolt.
perdana April
Corsairs munggaran (94 pesawat total) sumping di Okinawa dina 7 April. Aranjeunna milik tilu skuadron - VMF-224, -311 jeung -411 - dikelompokeun dina MAG-31, nu saméméhna geus milu dina kampanye Kapuloan Marshall. VMF-224 ieu dilengkepan versi F4U-1D, bari VMF-311 na -441 dibawa sareng maranehna F4U-1C, varian pakarang jeung opat 20 meriam mm tinimbang genep 12,7 pakarang mesin mm. Skuadron MAG-31 dikaluarkeun tina operator ngiringan USS Breton sareng Teluk Sitkoh sareng badarat di Yontan Airfield di basisir kulon pulo anu direbut dina dinten munggaran badarat.
Kadatangan Corsair coincide jeung serangan kamikaze masif munggaran (Kikusui 1) dina armada invasi AS. Sababaraha pilot VMF-311 nyegat hiji bom tunggal P1Y Frances nalika nyobian nabrak Sitco Bay. Ditémbak di konsér kaptén. Ralph McCormick jeung Létnan. Kamikaze John Doherty murag kana cai sababaraha méter ti sisi pamawa pesawat. Isuk-isukna, MAG-31 Corsairs mimiti ronda dina jangkar armada sareng penghancur panjagaan radar.
Dina isuk hujan 9 April, Corsairy MAG-33-VMF-312, -322 jeung -323-ejected ti operator ngiringan USS Hollandia jeung White Plains sarta anjog di caket dieu Airport Kadena. Pikeun sakabéh tilu skuadron MAG-33, Patempuran Okinawa ditandaan debut tempur maranéhanana, sanajan aranjeunna geus kabentuk ampir dua taun saméméhna tur geus ngantosan kasempetan pikeun kalibet dina tempur ti saprak éta. VMF-322 sumping sareng F4U-1D, sareng dua skuadron sanésna dilengkepan FG-1D (versi dilisensikeun anu diproduksi ku Goodyear Aviation Works).
VMF-322 ngalaman karugian munggaran genep dinten sateuacanna nalika kapal badarat LST-599, mawa personel sareng peralatan skuadron, diserang ku sababaraha Ki-61 Tonys ti Sentai ka-105 anu beroperasi ti Formosa. Salah sahiji pejuang nu sarat bom nabrak dek kapal, ngaruksak pisan; Sadaya alat VMF-322 leungit, sareng salapan anggota skuadron luka.
Bandara Yontan sareng Kadena caket sareng pantai badarat, dimana suplai disayogikeun ka unit tempur. Ieu nyiptakeun masalah serius, saprak kapal, defending ngalawan serangan hawa, mindeng dijieun layar haseup nu angin blew ngaliwatan runways. Ku sabab kitu, dina April 9, di Yontan, tilu Corseys nabrak bari nyoba darat (hiji pilot tiwas), sarta séjén landed di basisir. Pikeun nyieun masalah parah, nalika barisan mariem jeung mortir anti pesawat dibuka seuneu, hujan es of shrapnel hujan turun dina duanana airfields, ngabalukarkeun tatu komo maotna diantara personil skuadron Marinir. Salaku tambahan, lapangan terbang Kadena diserang ku bedil 150-mm Jepang anu disumputkeun di gunung sakitar dua minggu.
Dina 12 April, nalika cuaca ningkat, Angkatan Laut Kaisar sareng pesawat Angkatan Darat ngaluncurkeun serangan kamikaze masif kadua (Kikusui 2). Subuh-subuh, pejuang Jepang ngabom lapangan udara Kadena, nyobian "darat" musuh. Létnan Albert Wells ngingetkeun kameunangan munggaran anu dihontal ku VMF-323 Rattlesnakes, anu ditakdirkeun janten skuadron Kelautan anu paling suksés dina Patempuran Okinawa (hiji-hijina anu ngahontal langkung ti 100 kameunangan): Kami calik di stan sareng ngantosan batur mutuskeun naon anu kami lakukeun. Kuring keur ngobrol jeung pengawas taneuh anu nangtung dina jangjang pesawat nalika urang ujug-ujug nempo runtuyan tracers pencét landasan. Urang ngamimitian mesin, tapi saméméh éta hujan jadi teuas nu ampir kabéh langsung nyangkut dina leutak. Sababaraha urang pencét taneuh ku baling-baling urang nyoba kabur. Kuring dina kursus anu langkung hese, janten kuring nembak di payuneun sadayana, sanaos dina tahap kadua kuring kedah ngamimitian ngan kagenep. Ayeuna kuring teu boga pamanggih naon anu kudu dipigawé. Abdi nyalira di landasan wétan-kulon. Ukur langit jadi kulawu. Kuring nempo pesawat skid ti kalér jeung nabrak kana munara kontrol bandara. Kuring ngamuk sabab kuring terang anjeunna nembé maéhan sababaraha urang anu aya di jero.
