F / A-18 Hornet

F / A-18C ti VFA-34 "Blue Blaster" skuadron. Pesawat ieu ngagaduhan livery khusus anu disiapkeun dina hubungan sareng penerbangan tempur terakhir dina sajarah Angkatan Laut AS Hornets, anu lumangsung dina kapal pamawa pesawat USS Carl Vinson ti Januari nepi ka April 2018.

Dina April taun ieu, Angkatan Laut AS (USN) sacara resmi ngeureunkeun pamakéan F / A-18 Hornet pejuang homing airborne dina unit tempur, sarta dina Oktober, pejuang tipe ieu ditarik tina unit latihan Angkatan Laut. Pejuang F/A-18 Hornet "klasik" masih dilayanan sareng skuadron Angkatan Laut Amérika Serikat (USMC), anu badé ngoperasikeunana dugi ka 2030-2032. Salian Amérika Serikat, tujuh nagara gaduh pejuang F / A-18 Hornet: Australia, Finlandia, Spanyol, Kanada, Kuwait, Malaysia sareng Swiss. Seuseueurna maksudna pikeun ngajaga aranjeunna dina jasa salami sapuluh taun deui. Pangguna anu munggaran ngahapus aranjeunna sigana Kuwait, sareng anu terakhir nyaéta Spanyol.

Pejuang udara Hornet dikembangkeun pikeun Angkatan Laut AS babarengan ku McDonnel Douglas sareng Northrop (ayeuna Boeing sareng Northrop Grumman). Hiber pesawat lumangsung dina Nopémber 18, 1978. Salapan pesawat single-korsi, ditunjuk minangka F-9A, sarta 18 pesawat ganda-korsi, ditunjuk salaku TF-2A, milu dina tés. Tes munggaran dina kapal pamawa pesawat - USS America - dimimitian dina 18 Oktober taun éta. Dina tahap ieu program USN mutuskeun yén éta teu perlu dua modifikasi tina pesawat - bajoang jeung mogok. Lantaran kitu sebutan anu rada aheng "F / A" diwanohkeun. Varian korsi tunggal ditunjuk F / A-1979A sareng korsi ganda F / A-18B. Skuadron anu bakal nampa pejuang anyar robah designation hurup maranéhanana ti VF (Skuadron Fighter) jeung VA (Strike Skuadron) jadi: VFA (Strike Fighter Squadron), i.e. skuadron bajoang-bom.

F/A-18A/B Hornet diwanohkeun ka skuadron Angkatan Laut AS dina bulan Pebruari 1981. Skuadron Kelautan AS mimiti narima éta dina 1983. Aranjeunna ngagantikeun pesawat narajang McDonnel Douglas A-4 Skyhawk jeung pesawat tempur LTV A-7 Corsair II. , McDonnell Douglas F-4 Phantom II pejuang jeung versi pangintipan maranéhanana - RF-4B. Dugi ka 1987, 371 F / A-18As dihasilkeun (dina blok produksi 4 ka 22), satutasna produksi pindah ka varian F / A-18C. Varian dua korsi, F/A-18B, dimaksudkeun pikeun latihan, tapi pesawat ieu nahan kamampuhan tempur pinuh ku varian single-korsi. Hatur nuhun kana cab nambahan, versi B nahan 6 persén tank internal. bahan bakar kirang ti versi korsi tunggal. 39 F/A-18B diwangun dina blok produksi 4 nepi ka 21.

Hiber tina F/A-18 Hornet multirole homing bajoang lumangsung dina 18 Nopémber 1978. Nepi ka 2000, 1488 pesawat tipe ieu diwangun.

Dina awal 80s, Northrop ngembangkeun versi darat tina Hornet, ditunjuk F-18L. bajoang ieu dimaksudkeun pikeun pasar internasional - pikeun panarima anu dimaksudkeun pikeun ngagunakeun éta ukur tina basa taneuh. F-18L teu boga komponén "on-board" - hook badarat, catapult gunung sarta mékanisme tilepan jangjang. The bajoang ogé narima chassis torek. F-18L éta nyata torek ti F/A-18A, sahingga leuwih manuverable, comparable jeung F-16 bajoang. Samentara éta, pasangan Northrop McDonnel Douglas nawiskeun pejuang F/A-18L ka pasar internasional. Ieu ngan hiji varian rada depleted tina F / A-18A. Panawaran éta bersaing langsung sareng F-18L, nyababkeun Northrop ngagugat McDonnell Douglas. Konflik réngsé kalawan McDonnell Douglas meuli F / A-50L ti Northrop pikeun $ 18 juta sarta guaranteeing eta peran subcontractor utama. Nanging, tungtungna, versi dasar tina F / A-18A / B dimaksudkeun pikeun ékspor, anu, upami dipénta palanggan, tiasa dipiceun tina sistem on-board. Tapi, pejuang Hornet ékspor henteu ngagaduhan ciri tina versi darat "khusus", nyaéta F-18L.

Dina pertengahan 80s, versi ningkat tina Hornet dikembangkeun, ditunjuk F / A-18C / D. F/A-18C munggaran (BuNo 163427) ngapung dina 3 Séptémber 1987. Sacara éksternal, F/A-18C/D teu béda jeung F/A-18A/B. Mimitina, Hornets F/A-18C/D ngagunakeun mesin anu sarua jeung versi A/B, i.e. Umum Electric F404-GE-400. Komponén anyar anu paling penting anu dilaksanakeun dina versi C nyaéta, diantarana, Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), komputer misi anyar, sistem jamming éléktronik, sareng pangrékam penerbangan anu tahan karusakan. Para pejuang diadaptasi pikeun misil hawa-to-air AIM-120 AMRAAM anyar, misil dipandu pencitraan termal AGM-65F Maverick sareng misil anti kapal AGM-84 Harpoon.

Saprak taun fiskal 1988, F/A-18C geus dihasilkeun dina konfigurasi Night Attack, ngamungkinkeun operasi hawa-to-taneuh peuting jeung dina kondisi cuaca hésé. Para pejuang diadaptasi pikeun mawa dua peti: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (sistem navigasi infra red) jeung Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (sistem hidayah infra red). Kabina dilengkepan tampilan sirah-up AV/AVQ-28 (HUD) (grafik raster), dua tampilan multifungsi warna (MFD) 127 x 127 mm ti Kaiser (ngagantikeun tampilan monokrom) sareng tampilan navigasi anu nunjukkeun warna digital. , pindah peta Smith Srs 2100 (TAMMAC - Taktis Pesawat Pindah Kamampuh Peta). Kabina diadaptasi pikeun pamakéan kacasoca night vision GEC Cat's Eyes (NVG). Kusabab Januari 1993, versi panganyarna tina wadah AN / AAS-38, dilengkepan designator target laser sarta range finder, geus ditambahkeun kana parabot tina Hornets, hatur nuhun nu pilots Hornets bisa bebas nunjukkeun target taneuh pikeun hidayah laser. . pakarang (milik atawa dibawa ku pesawat séjén). Prototipe F / A-18C Night Hawk angkat dina 6 Méi 1988. Produksi Hornets "wengi" dimimitian dina bulan Nopémber 1989 salaku bagian tina unit produksi ka-29 (tina conto ka-138).

Dina Januari 1991, pamasangan mesin anyar General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) mimiti salaku bagian tina blok produksi 402 di Hornety. mesin ieu ngahasilkeun ngeunaan 10 persen. kakuatan leuwih dibandingkeun runtuyan "-400". Taun 1992, pamasangan Hughes anu langkung modern sareng kuat (ayeuna Raytheon) jinis AN / APG-18 radar udara udara dimimitian dina F / A-73C / D. Ngaganti radar Hughes AN / APG-65 anu asalna dipasang. Penerbangan F / A-18C sareng radar énggal lumangsung dina 15 April 1992. Ti saprak éta, pabrik mimiti masang radar AN / APG-73. Dina bagian anu diproduksi saprak 1993, pamasangan peluncur anti radiasi opat kamar sareng kaset gangguan termal AN / ALE-47, anu ngagentos AN / ALE-39 anu langkung lami, sareng sistem peringatan radiasi AN / ALR-67 anu ditingkatkeun, parantos dimimitian. . .

Mimitina, pamutahiran Night Hawk henteu kalebet F / A-18D dua korsi. 29 salinan munggaran dihasilkeun dina konfigurasi latihan tempur jeung kamampuhan tempur dasar tina Modél C. Dina 1988, ku urutan husus tina Korps Marinir AS, versi serangan tina F / A-18D dirilis, sanggup beroperasi dina. sagala kaayaan cuaca. ieu dimekarkeun. Kabina pungkur, tanpa iteuk kontrol, diadaptasi pikeun operator sistem tempur (WSO - Weapons Systems Officer). Cai mibanda dua sisi joysticks multi-fungsi pikeun pakarang ngadalikeun sarta sistem on-board, kitu ogé tampilan peta movable ayana di luhur dina panel kontrol. F / A-18D nampi lengkep Peuting Hawk model pakét C. A dirobah F / A-18D (BuNo 163434) flew di St. Louis 6 Méi 1988 Produksi munggaran F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) nyaéta modél D munggaran anu diwangun dina Blok 29.

Angkatan Laut AS parantos maréntahkeun 96 F/A-18D Night Hawks, anu kalolobaanana parantos janten bagian tina Korps Marinir sadaya cuaca.

Skuadron ieu ditandaan VMA (AW), dimana hurup AW nangtung pikeun All-Weather, hartina sagala kondisi cuaca. F/A-18D ngagantikeun utamana pesawat serangan Grumman A-6E Intruder. Engké, maranéhna ogé mimiti nedunan fungsi nu disebut. controller rojongan hawa pikeun rojongan hawa saum sareng taktis - FAC (A) / TAC (A). Aranjeunna ngagantikeun McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk jeung Amérika Kalér Rockwell OV-10A / D Bronco pesawat dina peran ieu. Kusabab 1999, F/A-18D ogé geus nyokot alih misi pangintipan hawa taktis saméméhna dipigawé ku pejuang RF-4B Phantom II. Ieu dimungkinkeun berkat bubuka Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) sistem pangintipan taktis. A "palletized" Sistim ATARS dipasang dina chamber of M61A1 Vulcan 20mm multi-laras gun, nu dipiceun bari ATARS keur dipake.

Pesawat kalayan sistem ATARS dibédakeun ku fairing ciri kalayan jandéla protruding handapeun irung pesawat. Operasi masang atanapi ngahapus ATARS tiasa réngsé dina sababaraha jam di lapangan. Korps Marinir geus alokasi ok.48 F / A-18D pikeun misi pangintipan. Pesawat ieu nampi sebutan teu resmi F/A-18D (RC). Ayeuna, Reconnaissance Hornets gaduh kamampuan pikeun ngirim poto sareng gambar gerak tina sistem ATARS sacara real waktos ka panarima taneuh. F / A-18D (RC) ogé geus diadaptasi pikeun mawa Loral AN / UPD-8 peti jeung radar sisi-pilari airborne (SLAR) dina pylon fuselage puseur.

Dina 1 Agustus 1997, McDonnell Douglas diaku ku Boeing, anu ti saprak éta janten "boga merek". Puseur produksi Hornets, sarta engké Super Hornets, masih lokasina di St. Louis. Jumlahna aya 466 F/A-18Cs sareng 161 F/A-18Ds diwangun pikeun Angkatan Laut AS. Produksi modél C/D réngsé dina 2000. Runtuyan pamungkas F / A-18C dirakit di Finlandia. Dina Agustus 2000, éta dipasrahkeun ka Angkatan Udara Finlandia. Hornet terakhir anu diproduksi nyaéta F/A-18D, anu ditampi ku Korps Marinir AS dina bulan Agustus 2000.

Modernisasi "A+" sareng "A++"

Program modernisasi Hornet munggaran diluncurkeun dina pertengahan 90an sareng ngan ukur kalebet F / A-18A. Para pejuang dirobah ku radar AN / APG-65, anu ngamungkinkeun pikeun mawa misil hawa-ka-hawa AIM-120 AMRAAM. F/A-18A ogé geus diadaptasi pikeun mawa AN/AAQ-28(V) Litening panjagaan jeung modul targeting.

Lengkah saterusna nya éta seleksi ngeunaan 80 F / A-18A kalawan sumberdaya pangpanjangna sarta airframes sésana dina kaayaan rélatif hadé. Éta dilengkepan radar AN / APG-73 sareng elemen individu avionik C. Salinan ieu ditandaan ku tanda A +. Salajengna, 54 A + hijian narima pakét avionics sarua sakumaha dipasang dina modél C. Aranjeunna lajeng ditandaan F / A-18A ++. Hornets F / A-18A + / A ++ sakuduna ngalengkepan armada F / A-18C / D. Nalika pejuang F / A-18E / F Super Hornet anyar asup kana layanan, sababaraha A + sareng sadaya A ++ ditransfer ku Angkatan Laut AS ka Korps Marinir.

Marinir AS ogé nempatkeun F/A-18A maranéhanana ngaliwatan program modernisasi dua-tahap, nu kitu, éta rada béda ti Angkatan Laut AS. Ngaronjatkeun ka standar A + kaasup, diantara hal séjén, pamasangan radar AN / APG-73, GPS terpadu / INS satelit sistem navigasi inersia, sarta AN / ARC-111 anyar Identification Friend or Foe (IFF) sistem. Tanduk laut anu dilengkepan ku aranjeunna dibédakeun ku anteneu ciri anu aya dina irung payuneun fairing (sacara harfiah disebut "pemotong manuk").

Dina tahap kadua modérnisasi - kana standar A ++ - USMC Hornet dilengkepan, kalebet dina tampilan kristal cair warna (LCD), tampilan helm JHMCS, korsi ejection SJU-17 NACES sareng AN / ALE-47 blocking ejectors cartridge. Kamampuh tempur F / A-18A ++ Hornet praktis henteu inferior ti F / A-18C, sarta nurutkeun loba pilots malah ngaleuwihan aranjeunna, sabab dilengkepan komponén avionics leuwih modern jeung torek.