Urang sering ngarambat sareng jarak anu pondok. Kumaha ieu mangaruhan mesin?
Numutkeun kana panilitian anu dilakukeun dina Januari ku PBS Institute atas nama Castrol, seuseueurna supir Polandia ngajalankeun jarak anu pondok sareng ngamimitian mesin langkung ti tilu kali sadinten.
Ampir satengah supir nyebutkeun aranjeunna ngajalankeun teu leuwih ti 10 km dina hiji waktu, sarta hiji dina tilu drive nepi ka 20 km sapoé. Ngan 9% réspondén ngaku yén dina hal maranéhanana jarak ieu ngaleuwihan 30 km. Unggal réspondén kaopat ngajalankeun kirang ti 10 menit saatos ngamimitian mesin sareng 40%. - ti 10 nepi ka 20 menit.
Mobil nyaéta kendaraan
Numutkeun Dr. Andrzej Markowski, psikolog lalulintas, urang mindeng ngajalankeun jarak pondok sabab sikep kutub kana mobil geus robah. "Aya seueur supir anu mobilna janten alat pikeun kinerja efisien padamelan atanapi tugas rumah tangga. Maksudna nyaéta gancang pindah ti hiji tempat ka tempat, sanajan teu jauh teuing. Kami nyaman, ti dieu urang malah indit ka toko sababaraha ratus méter jauh ku mobil, "komentar Markovski.
Rata-rata waktos dijalankeun sareng hiji mesin ngamimitian sami, henteu paduli sabaraha kali anjeun hurungkeun sadinten. Dina grup supir anu paling sering ngagunakeun mobil, i.e. ngamimitian mesin leuwih ti lima kali sapoé, jarak tunggal biasana kirang ti 10 km (49% bacaan). 29%. drivers ngaku yén petikan bagian misalna hiji nyokot nepi ka 10 menit, unggal katilu nunjukkeun 11-20 menit, nu hartina lolobana jalur ieu pas dina jams lalulintas.
Mesin langkung milih perjalanan panjang
Drive utamana tunduk kana ngagem salila jeung teu lila sanggeus mimiti tiis. Butuh waktu pikeun oli nepi ka juru furthest mesin, jadi salila revolusi mimiti crankshaft nu, éta bisa lumangsung sababaraha komponén ngajalankeun garing babarengan. Sareng nalika suhu masih rendah, minyak langkung kandel sareng langkung hese pikeun ngalangkungan saluran, contona, kana camshaft. Ieu lumangsung nepi ka mesin (jeung luhureun sakabeh minyak) ngahontal suhu operasi bener. Ieu tiasa nyandak dugi ka 20 menit. Seueur supir henteu sadar ieu, tapi dina fase pemanasan dugi ka 75% tina mesin tiasa dihontal, dumasar kana tés anu dilakukeun ku American Petroleum Institute (API). Ku alatan éta, teu ilahar keur powertrains mileage tinggi nu remen dipake dina jarak jauh dina kaayaan hadé ti nu dipaké sporadis pikeun jarak pondok.
Kumaha ngajaga mesin?
Malahan terang anu nyababkeun mesin ngagem, urang moal nyerah kanyamanan mobil. Nanging, anjeun kedah sadar yén unit kakuatan anu paling tahan ngagem dina tiis teras kedah diurus langkung ati-ati, tanpa ngadesekkeun pedal akselerator ka watesna.
Nyetir ku mesin tiis teu ngan ngabalukarkeun eta gancang aus, tapi ogé ngaronjatkeun napsu pikeun suluh. Pikeun jarak pisan pondok (nepi ka 2 km, contona), mobil kompak béngsin-Powered bisa kaduruk nepi ka 15 liter suluh per 100 km. Dina kasus mesin solar, nyetir di wewengkon misalna teu ukur mangaruhan konsumsi bahan bakar, tapi ogé bisa ngabalukarkeun masalah jeung filter DPF. Sajaba ti éta, éta kajadian yén suluh unburned ngalir ka crankcase kana témbok silinder sarta mixes minyak, worsening parameter na. Janten éta patut dipertimbangkeun - sahenteuna pikeun jarak anu pondok pisan - ganti oli langkung sering.
