Drove: Jaguar XF

Sakali deui, kuring kedah ngulang yén utamina pamilik India anu "nyalahkeun" pikeun ieu. Malah dina paguneman sareng karyawan Jaguar, aranjeunna mastikeun yén aranjeunna ayeuna tungtungna senang sareng nikmati karyana. Jelas, nu boga India, nu disebutkeun utamana nu boga pausahaan Tata Motors suksés, geus ngumpulkeun cukup duit pikeun nyalametkeun Jaguar tina stagnation, lamun teu ambruk. Anjeunna henteu ngan nyimpen duit, tapi ogé nyadiakeun cukup dana pikeun ngembangkeun salajengna, sarta, tangtosna, sakabeh karyawan senang. Numutkeun kasaksian, aranjeunna investasi dina merek, ngembangkeun pabrik anyar, produk, sareng sanaos kadang-kadang tétéla yén investasi anu tangtu bakal hargana langkung seueur tibatan anu direncanakeun, aranjeunna nyumponan deui persetujuan sareng pamahaman anu gaduh.

Ku kituna, éta atra yén hal saperti reflected, tangtosna, positif dina mobil. Kalayan Jaguar XF anu énggal, merek éta hoyong kendaraanna ngagaduhan desain anu pikaresepeun, gengsi, téknologi canggih sareng mesin anu efisien.

Gampang nyerat yén generasi kadua XF pasti aya dina jalur éta. Dina waktos anu sami, éta bakal cekap ngagentos anu miheulaanna, sareng dina seueur hal éta jelas bakal ngaleuwihan éta. Sanajan miheulaan teu matak underestimated. Antara 2007 jeung 2014, éta dipilih ku leuwih ti 280 48 konsumén, nu teu pira dibandingkeun pesaing Jerman, tapi di sisi séjén, teu jadi saeutik. Anu langkung narik nyaéta kanyataan yén taun ka tukang waé, 145 pembeli milih Jaguar XF, anu tangtosna nunjukkeun yén merek éta sakali deui janten langkung populer sareng modélna langkung dikenal. Nanging, dina waktos éta, Jaguar XF parantos kéngingkeun XNUMX panghargaan dunya anu béda, ngajantenkeun éta, tangtosna, ucing anu paling dileler sepanjang waktos.

XF anyar, sanajan maranehna nyebutkeun yén éta téh teu jauh béda ti nu heubeul, éta anyar alatan kanyataan yén éta dijieun dina platform lengkep anyar, sarta dina waktos anu sareng komposisi awak anyar. Ieu diurus langsung di pabrik sirah di kota Inggris Castle Bromwich, nu investasi leuwih ti 500 juta euro. Awak di jerona beuratna ngan 282 kilogram, sabab ampir sakabéhna dijieun tina aluminium (leuwih 75 persen). Ieu utamana dipikawanoh pikeun beurat mobil (produk anyar torek ku leuwih ti 190 kilogram), sarta, ku kituna, pikeun efisiensi mesin, lokasi hadé dina jalan jeung spasi interior.

Desain XF teu jauh béda ti nu miheulaan na. Éta tujuh milimeter langkung pondok sareng tilu milimeter langkung pondok, sareng jarak rodana 51 milimeter langkung panjang. Ku kituna, aya leuwih spasi jero (utamana dina korsi pungkur), posisi di jalan oge hadé, sarta, di luhur sadayana, aya hiji koefisien alus teuing tina lalawanan hawa, nu kiwari ukur 0,26 (saméméhna 0,29).

Sapertos seueur pesaing di kelas ieu, XF énggal ogé sayogi kalayan lampu utama LED pinuh (hiji munggaran pikeun Jaguar), sedengkeun lampu utama klasik ogé gaduh lampu lampu siang LED.

XF nawiskeun langkung seueur inovasi interior. Gumantung kana alat, layar rampa 10,2 inci anyar sayogi kalayan biaya tambahan. Komo deui, layar 12,3 inci dipasang gaganti instrumen klasik. Janten ayeuna aranjeunna lengkep digital sareng ngan ukur peta alat navigasi anu tiasa ditampilkeun dina layar. Salaku tambahan, hatur nuhun kana layar anu énggal, tapi di luhur sadayana, seueur pilihan konektipitas, rupa-rupa aplikasi sareng seueur sistem kaamanan anu ditulungan, XF ayeuna mangrupikeun Jaguar anu paling canggih sacara téknologi. Salaku conto, XF ayeuna ogé nawiskeun layar proyéksi laser warna, tapi sakapeung kirang dibaca dina panonpoé, kalebet pantulan tina motherboard dina gelas.

Sésa kabin karasaeun pisan megah sabab bahan anu dikumpulkeun pikaresepeun sareng kualitas luhur. Gumantung kana vérsi mesin sareng khususna pakét alat, interior tiasa janten sporty atanapi elegan, tapi dina dua kasus éta, henteu kedah ngawadul ngeunaan karyana.

Dina cara nu sarua yén urang teu bisa ngawadul ngeunaan posisi di jalan, dinamika nyetir mobil nyata ningkat leuwih miheulaan na. Sakumaha anu diserat, ieu mangrupikeun platform énggal, tapi ogé gantung anu sawaréh diinjeum tina Jaguar F-Type anu olahraga. Sasis damping anu tiasa disaluyukeun ogé sayogi kalayan biaya tambahan, anu cocog sareng sistem kontrol drive Jaguar. Ieu ngaluyukeun respon tina setir, transmisi na akselerator pedal, tangtu, gumantung kana program nyetir dipilih (Eco, Normal, Usum tiis jeung Dinamis).

Pembeli bakal tiasa milih antara tilu mesin. Mesin solar opat-silinder pangleutikna dua liter bakal sayogi dina dua vérsi (163 sareng 180 "tenaga kuda") kalayan transmisi manual genep-speed énggal anu nyayogikeun parobihan gear. Transmisi otomatis ZF dalapan-speed bakal sayogi kalayan biaya tambahan, sareng éta bakal janten hiji-hijina pilihan pikeun dua mesin anu langkung kuat - mesin bensin genep silinder 380-horsepower sareng 300-horsepower genep silinder tilu liter. solar. "daya kuda". saloba 700 newton méter torsi.

Salila ampir 500km test drive urang, urang nguji sadaya versi mesin pangkuatna sarta ngan transmisi otomatis dalapan speed. Ieu jalan ogé, mindahkeun mulus tur tanpa jamming, tapi leres yen urang teu ngajalankeun ngaliwatan riungan kota, jadi urang teu bisa bener nangtoskeun kumaha eta behaves nalika narik kaluar gancang, ngerem tur kaluar gancang deui.

Mesin solar XNUMX liter, anu nembe didadarkeun pisan nyaring dina tés XE anu langkung alit, langkung saé disada dina XF. Lagu anu béda-béda nyaéta mesin solar tilu liter anu langkung ageung. Iklan na malah rada sepi, utamana sabab teu boga sora solar has. Tangtu, sakumaha geus disebutkeun, eta impresses kalawan kakuatan sarta, di luhur sadayana, kalawan torsi na, naha urang yakin yén éta bakal ngayakinkeun loba nasabah anu teu acan mikir ngeunaan mesin solar nepi ka ayeuna.

Luhureun lineup nyaéta mesin béngsin tilu liter genep silinder. Lamun versi mesin séjén dihijikeun ngan ka pungkur-wheel drive, éta bisa jadi sagala roda drive babarengan jeung mesin béngsin. Gantina gear a, ieu digambarkeun ku ranté drive lengkep anyar dina diferensial puseur. Gawéna gancang tur mulus, nu hartina teu aya masalah sanajan nyetir on surfaces kirang atra atawa malah leueur.

Tungtungna, urang bisa disebutkeun yen XF anyar - mobil gentleman urang, paduli mesin dipilih. Éta tiasa bénten ti pesaing sanés, khususna Jerman, tapi ngan saukur ngagentos cacad naon waé kalayan pesona Inggris anu khas.

Téks ku Sebastian Plevnyak, poto: Sebastian Plevnyak, pabrik