Tunggang kawas moron dina jalan leutik, pamadegan pro urang
eusi
- Tetep gas badag antara gravel, potholes, nabrak
- Dimensi jeung jalma anonim tina Rally Jalan masihan urang sudut pandang maranéhanana
- Julien Toniutti, juara rally Perancis 4 kali
- Nicolas Sassolas, juara 2016 Volcanic Rally
- Pierre Lemos, 2016nd dina XNUMX Volcano Rally
- Marie Ponce, awéwé munggaran dina 2016 Volcano Rally
- Stefan Delo, 7 taun heubeul rally na 5th di gunung seuneuan taun ka tukang
- Krach, pencinta enlightened
- Toph, 5 taun rally, tempat ka-4 dina gunung seuneuan taun ka tukang
- Elodie Guisar, 5 taun rally, awéwé 2nd di Durdu 2016 sarta awéwé munggaran di gunung seuneuan 2015
- Thierry Boyer, supir, dealer, pendidik, rallyman saprak 1999 sarta luhureun sakabeh, pujangga postmodern
- kacindekan
- Dimensi jeung jalma anonim tina Rally Jalan masihan urang sudut pandang maranéhanana
Tetep gas badag antara gravel, potholes, nabrak
Dimensi jeung jalma anonim tina Rally Jalan masihan urang sudut pandang maranéhanana
Leek sakali, salawasna daun bawang? Ieu mungkin, tapi teu bisa dilawan. Kusabab naha urang ngadeukeutan motor dina hal speed atanapi kaamanan, hiji hal tetep umum: skill. Pikeun manggihan kumaha carana ningkatkeun dina jalan leutik, jadi eta kadali sapédah, akurasi exterior, rinci leutik nu ngarobah sagalana, urang indit nanya ka pro jeung saeutik pro, pamilon rally gunung seuneuan 2016, kumaha aranjeunna ngatur nempatkeun gas (sarta utamana nahan eta) kana jalan leutik luhur di bentang nu tangtu bucolic, tapi
Perhatosan, artikel di handap ieu henteu dilabélan salaku "sadayana pamirsa". Anjeunna ngandung basa eksplisit... Jiwa sénsitip, balik chill kaluar gantina ku pos séjén ieu Suzuka 8 Jam keur Payung Girls. Memang naon asalna bau sangsara: firstly, sabab speaks tina "speed", kecap damned dina 2016. Bréh, sabab urang keur diajak ngobrol ngeunaan bade gancang dina lingkungan susah jeung bahaya: jalan departemén leutik bergegas jeung gravel. Urang nuju ngawangkong ngeunaan ngalanggar, tangtu, tapi ogé ngeunaan pencegahan resiko, pangakuan, kontrol motor: ieu, nurutkeun kecap, nyumbang ka kaamanan. Urang bakal ngarti yén urang ngobrol ngeunaan nyetir gancang dina spasi dipasrahkeun tur aman: ngeunaan pamandangan husus nu ditutup keur lalulintas. Euweuh sahiji di handap ieu tangtu kudu dihasilkeun dina jalan muka. Sareng pikeun nenangkeun jiwa anu sénsitip: teu aya sato anu cilaka dina tulisan ieu.
Rally nyaéta alam semesta, éta filsafat. Numutkeun sababaraha pamilon maranéhanana, ieu ogé trekulentheniya: "olahraga gypsies anu numpak kawas assholes". Pikeun hormat sumanget jeung hurup, pikeun hatur aranjeunna keur entrusting kami kalayan nasihat sarta pamikiran maranéhna, nalika aranjeunna anjog ka husus, urang mutuskeun teu sweeten nanaon.
Julien Toniutti, juara rally Perancis 4 kali
Julien Toniutti teu diragukeun mangrupikeun pembalap anu paling suksés pikeun ngahadiran Volcano Rally, kalayan 4 gelar Juara Rally Perancis berturut-turut sareng 3 podium honor (ka-2 dina 2012, ka-3 dina 2013 sareng ka-2 dina 2014) dina Moto Tour. Anjeunna oge Frenchman panggancangna kadua dina duTT Isle of Man Tour. Julien nembé sumping salaku panongton pikeun uji Auvergne sareng nyéépkeun waktos pikeun masihan kami saran.
Teu gampang pikeun ngajalankeun gancang dina jalan leutik sabab anjeun dina lingkungan mumusuhan, tapi lamun kasampak raket, supir luhur nangtung dina 3 tenths detik. Jalan téh disiplin husus, béda ti jalur. Candak 3 kotak di dieu: héjo, oranyeu sareng beureum. Supir rally warna oranyeu sareng anjeunna kedah nyabak beureum. Supir ranté sok dina kotak beureum, sarta aya anjeunna kudu nahan anjeunna handapeun siku jeung ngajalankeun jeruk, sabab disebutkeun anjeunna bakal ngaliwat hiji, dua, tapi teu tilu. Éta sanés pendekatan anu sami, sareng aya pilot anu leres-leres gendut di dinya.
Dasarna nyaéta pangakuan. Dinten ieu kami euweuh hak ngaku kana motor, nu alus, sabab dina disiplin ieu 90% tina kacilakaan pisan serius lumangsung salila eksplorasi. Sareng éta ngahemat batur tina dugi ka rally kalayan warta goréng pikeun milarian sateuacan ngamimitian. Pikeun nyetir gancang di jalan, anjeun kedah suksés henteu improvisasi. Ku alatan éta, kuring ngajalankeun ngaliwatan tahap husus sababaraha kali ku mobil, di tempat katuhu, tapi ogé tibalik ka handap, sabab kuring mikir yén kuring nyaho jalan ogé nalika kuring bisa maca eta balik tibalik ka handap. Teras kuring balik deui dina suku, sabab ieu dimana anjeun bakal ningali hiji hal anu anjeun teu acan katingal sateuacanna, tembok low, nabrak.
Sakali kuring dina sapédah, anjeun kudu nyingkahan ngerem moro, éta runtah waktu, di jalan dina sapédah, teu jalan. Sabalikna, anjeun kedah ngerem awal, leupaskeun rem awal sareng henteu nahan rem hareup sacara bergilir, sabab upami anjeun ngalakukeun, anjeun bakal ngonci transmisi payun sareng nyegah diri anjeun ngalihkeun suspensi, janten sesah pikeun anjeun. nyerep shock. Anjeun tahan rem pungkur leutik ka wates pikeun nyaimbangkeun sapédah. Teras anjeun kedah dina posisi anu langkung saé pikeun ngagancangkeun gancang-gancang: waktos anu saé dilakukeun bari ngagancangan.
A sapédah alus keur jalan gancang tunggang, perlu disiapkeun ogé dina chassis nu. Anjeun teu kedah 200 kuda, salian ti éta, anjeun tiasa ningali yén silinder tunggal masih dina tewak. Koncina nyaéta gantung sareng khususna shock pungkur anu nyaring saé.
Nicolas Sassolas, juara 2016 Volcanic Rally
Perhatosan: poténsi hébat! Kalayan latar olahraga dina biking gunung sareng enduro, Nicolas Sassola nembé kéngingkeun Rally Volcano nalika usum rally kahijina. Taun ieu anjeunna nandatanganan waktos scratch-off ka-7 di Rally l'Aine.
konci teh nyaeta nyieun hiji spasi badag uninga naon anu lumangsung sanggeus unggal péngkolan sarta ngagunakeun sakabeh jalan sabab bakal euweuh hiji on kénca uninga dimana rék dilegakeun, kumaha carana ngatur urutan Anjeun. Anjeun teu kedah nyobian gancang teuing dina sagala biaya, ulah marake teuas teuing, abdi nyobian buka sagancangna tur sapendek-gancang, nyaeta, abdi nyobian ngaoptimalkeun rasio kilométer / speed.
Sajauh sapédah prihatin, ieu standar BMW S 1000 R. Kuring ngantep ESA ngadalikeun gantung, Kuring tetep ABS di hareup tapi teu di pungkur, sarta kuring nahan kontrol traction sanajan blinks remen, sanajan kalawan lagu. ban. Sarta kuring ogé ngagunakeun uas gear, nu bener alus.
Pierre Lemos, 2016nd dina XNUMX Volcano Rally
Juara Rally Perancis taun 2005, Pierre Lemos ogé meunang Tour Motor dina kategori Olahraga sareng nyetir Bol d'Or. Anjeunna numpak gunung seuneuan dina KTM 1290 Super Duke.
Anjeun kedah terang jalan ku haté, sareng ngalangkungan pangakuan. Kuring terang kuring terang jalan nalika kuring tiasa ngagambar judul dina salembar kertas. Sanggeus éta latihan ieu: Anjeun bisa latihan ngajalankeun tangtu pikeun nangtukeun wates na zone kanyamanan, tapi di dieu anjeun kudu diajar kumaha carana maca jalan, anjeun kudu duanana veterate, keur akurat pisan. Sateuacan angkat, kuring konsentrasi, kuring ningali sudut deui, kuring henteu ngobrol sareng saha waé, kuring ngarep-ngarep naon anu bakal kajadian ka kuring sareng naon anu kuring kedah laksanakeun. Tunggang gancang dina lingkungan sapertos kitu olahraga, anjeun kedah diasah sacara fisik. Kuring nginum hiji sip cai unggal lima menit tetep hidrasi.
Anu diperyogikeun nyaéta masihan karesep pikeun kaluar tina kurva, henteu kantos dugi ka ngerem dina jalan anu alit, ieu mangrupikeun akselerasi anu ngahémat waktos anjeun. Dimimitian ku ban tiis (dimana anjeun kudu ngadagoan edisi husus dimimitian, kawas nalika hiji kajadian) masalah, Kuring condong ngajamin teuing dina dua belah kahiji, sanajan Conti abdi heats up gancang.
Rahasia oge unggul dina throughput, sarta éta kalayan adjustment gantung yén persiapan sapédah kudu dimimitian. Kuring nyabut ABS nalika Abdi on husus, Kuring teu resep ngarasakeun tina épék dina uas nu, tapi ngajaga kontrol traction. Nanging, kuring ngamimitian kadua heula. Kuring pindah mode jeung langsung leupaskeun clutch nu. Kalayan motor anu kuat pisan, kakuatan ngabeledug dina tuur sareng urang nyéépkeun waktos dina anti roda atanapi ignition heula. Éta sami dina khusus, sakapeung kuring langkung seueur diajar di kelas 5 pikeun gaduh kakuatan anu mangpaat tibatan di handap katilu kalayan kakuatan anu kirang dikontrol.
Marie Ponce, awéwé munggaran dina 2016 Volcano Rally
Marie parantos ngajalankeun Road Rallies saprak 2012 sareng salakina sareng duanana kaluar ti aranjeunna. Hésé nyebatkeun saha anu panggancangna sabab jarang tiasa ngarengsekeun rally babarengan. Maria nyokot tempat awéwé munggaran dina gunung seuneuan, bari Cyril nyerah dina gugur. Anjeunna numpak gunung seuneuan dina KTM 690 Duke sareng salakina dina 990 Super Duke.
Kuring teu ngajalankeun on jalur, jeung keur kuring rallying téh, mimiti sagala, kudu senang, lamun kuring teu boga seuri handapeun helm kuring, teu patut ninggalkeun. Nalika anjeun sumping pikeun malem khusus sareng ningali detik-detik anu diitung sateuacan buru-buru ka gelap, ieu mangrupikeun waktos anu pangsaéna pikeun kuring. Kuring ngalakukeun eksplorasi saeutik, Kuring ngan ngajalankeun treuk sakali atawa dua kali dina tahap husus, ngan pikeun manggihan tempat bener bahaya, sésana, abdi ngalakukeun eta nepi ka ngarasa kawas anjeun kudu terus maca jalan. A tawaran husus nyaéta steamer a.
Naha rusiah abdi langkung gancang? Anjeunna leungit beurat sarta eureun dahar suling. Henteu, tapi éta ogé ngeunaan terus maca jalan sareng maksa kuring kana lintasan anu nganggo sapanjang jalan. Sarta kami ogé kudu ngarti yén kaayaan jalan robah: suhu, Pakem, ayana atawa henteuna gravel gumantung kana naha korsi roda geus kaliwat di hareup anjeun, sadaya ieu ... Di sisi séjén, anjeun ogé kudu sapédah lampu. Dina rally anjeun ngalakukeun leuwih 500 kilométer motor beurang, dina kaayaan susah anjeun peryogi motor nu teu capé anjeun.
Stefan Delo, 7 taun heubeul rally na 5th di gunung seuneuan taun ka tukang
Pikeun suksés ngagulung gancang, anjeun kedah terang sadayana péngkolan, terang dimana lumut sareng kerikil, terang upami péngkolan ditutup atanapi henteu. Anjeun kedah fleksibel sareng henteu nyobian sumping sapertos pejuang di mana-mana. Hadé mun boga Pace ajeg tur coba teu runtah waktu. Di jalan, kuring henteu nyobian ngalambatkeun ngerem, kuring henteu nyandak sudut anu ageung, tuur kuring aya kalana némpél kana taneuh, tapi henteu satapak. Anjeun kudu bisa maca jalan. Upami anjeun dugi ka situs lebur bitumen, anjeun kedah langsung mutuskeun dina lintasan anu béda. Kuring ningali pidéo sareng Serge Nukes, anjeunna masihan sababaraha tip anu ngabantosan kuring, sapertos nganggo rem pungkur nalika anjeun ucing. Urang kudu ngadéngékeun batur. Sajauh sapédah prihatin, garpu aslina henteu kunanaon, tapi di sisi anu sanésna, anjeun kedah ngagentos ngajempolan pungkur.
Krach, pencinta enlightened
Dina 111 km Honda CBR 000 R. Krach aya dina rally ka-900 na saprak 9. Kalayan réplika helm Guy Martin (anu cocog sareng anjeunna), ieu resep pikeun nyabit-nyabit dina jalan leutik:
Anjeun kedah maksakeun diri anjeun nganggo sadayana jalan, sabab dina awalna, dina rally munggaran kuring, kuring nyetir jauh teuing ka katuhu jalan. Dina pass kadua, kuring mimiti ngagunakeun sisi kénca jeung ngoleksi 10 detik. Sapédah kuring siap jalan satapak, hésé, tapi kuring biasa. Kuring nyoba lalajo video ngeunaan husus dina TV, tapi kuring boga waktu teuas remembering aranjeunna. Sanggeus éta, kuring balik kana mode Tim Joe Bar.
Toph, 5 taun rally, tempat ka-4 dina gunung seuneuan taun ka tukang
Kuring henteu weruh teuing ngeunaan specials sarta balik saeutik instinctively. Kuring yakin bakal sieun lamun aya blows. Kuring nyobian marake awal pikeun ngajaga laju di juru. Abdi Suzuki GSX-R 1000 boga torsi sarta extension; Kuring ngalakukeun sagala husus dina 2nd tanpa gear shifting, éta naek ka 220 km / h.
Elodie Guisar, 5 taun rally, awéwé 2nd di Durdu 2016 sarta awéwé munggaran di gunung seuneuan 2015
Kuring ngalakukeun hiji adrenaline gawena badag salila mundur. Kuring meunang saeutik ngadeukeutan ka hilt sabab kuring henteu mikawanoh adegan husus, sarta ningali aranjeunna dina TV Abdi teu tiasa ngandung aranjeunna. Kuring ngan nyobian ngapalkeun passages hésé. Abdi langkung saé dina waktos urang tiasa ngalakukeun pramuka motor. Ti saprak kuring rék, kuring nyetir langkung laun di jalan.
Thierry Boyer, supir, dealer, pendidik, rallyman saprak 1999 sarta luhureun sakabeh, pujangga postmodern
Hiji seniman pen-squeezing, Thierry geus réngsé 10 Moto Tours, remen réngsé dina luhureun 10 di Jalan Rally, sarta réngsé kadua di scratch di Gunung seuneuan dina neruskeun na. Anjeunna mangrupikeun panitia sareng animator Kompetisi Tim Pusat sareng ngatur kursus nyetir gaya rally sareng dinten lagu.
Resep kuring pikeun gerakan gancang nyaéta nyentak kuring di kamar mandi sareng ka luar ngajerit. Éta sigana aneh naon anu kuring nyarioskeun, tapi éta leres. Sateuacan angkat, anjeun kedah kosongkeun sirah anjeun, anjeun henteu kedah gaduh émosi négatip.
Nyetir gancang dina édisi khusus kedah didorong ku kaamanan jalan. Ngan kusabab anjeun dilengkepan tulang tonggong a, wetsuit a, alat-alat kualitas, nu katingali, nu robah dibandingkeun sakabeh guys ieu kuring papanggih di jalan anu numpak sneakers. Lajeng, sabab lamun ragrag, dina 10 detik ngabogaan anjeun gigireun dokter darurat, ngajadikeun bédana badag pikeun maranéhanana anu meunang pencét on Sabtu wengi dina jalan balik ti bal.
Teras, sabab nalika anjeun leres-leres dina khusus éta nempel kana adrenalin sial teras anjeun ngeureunkeun konyol di jalan. Nu katingali, éta kawas budak di kota anu dibéré kamar tinju handap. Nalika aranjeunna ngalakukeunana dina dua jam, aranjeunna henteu hoyong ngalakukeun omong kosong saatos éta.
Salian ti mikawanoh hiji walungan husus tur alus anu dipigawé dina suku, Anjeun hoyong motor lightweight, saimbang, sapédah gantung cukup fléksibel, kalawan suspensions gawéna ogé. Ngan ku cara kieu anjeun bakal tiasa nyandak péngkolan sarta nempatkeun dina aliran badag gas alus.
kacindekan
Dina édisi khusus, sadaya pamilon Road Rally nyobian ngalakukeun anu pangsaéna dina jalan leutik, nyetir gancang-gancang. Najan kitu, urang gancang nyadar yén aya dua sakola hébat pamikiran. Aya jalma anu boga visi rada romantis ngeunaan rally, visi anu dibagikeun sareng anjeun dina Lair, ngabejaan ngeunaan pangalaman mimiti leeks, sarta jalma anu ningali rally salaku olahraga tingkat tinggi na saha, kawas atlit nyata, nyiapkeun. kalayan ati-ati pisan, diperyogikeun pikeun pagelaran anu pangsaéna. Sareng urang tiasa ningali yén pangakuan ati-ati tina tahapan khusus kedahna!
Éta nasihat maranéhanana ngan bisa dilarapkeun dina konteks ketat husus katutup sarta timely atra. Sanajan kitu, eta ceramah utamana ngeunaan craftsmanship jeung sugan sababaraha rinci gleaned di ditu di dieu bisa mantuan nu bikers rata hadé ngartos sapédah maranéhanana sarta hubungan na keur nyetir. Tapi ati-ati: jalan sanés jalur.
