Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 ulasan ngabandingkeun
Urang mimitian di hareup unggal model ieu, dimana anjeun bakal manggihan wadah cangkir antara korsi hareup, kantong panto jeung wadah botol, sarta karinjang katutup dina konsol tengah.
Anjeun panginten henteu nyangka ieu, tapi SsangYong ngagaduhan interior anu paling mewah sareng mewah. Aneh, kan? Tapi éta kusabab urang ngagaduhan modél Ultimate anu paling luhur anu nampi barang-barang sapertos jok kulit quilted dina korsi ogé dash sareng panto.
Aya seueur anu resep di dieu, korsi anu dipanaskeun - bahkan di baris kadua - sareng setir anu dipanaskeun. Aya ogé sunroof (anu teu aya anu sanés) sareng kontrol iklim zona duaan.
Layar media gaduh ampir sadayana anu anjeun pikahoyong - radio digital, Apple CarPlay sareng Android Auto, mirroring smartphone, Bluetooth, tampilan pop-up 360 derajat. Ieu ngan saukur lacks built-in navigasi satelit jeung, annoyingly, layar utama. Sistim ngonci panto otomatis na ogé diperlukeun sababaraha adaptasi.
The saloon paling pikaresepeun salajengna nyaeta Mitsubishi, nu boga korsi paling nyaman di grup, kalawan motong korsi kulit rupa, kadali alus sarta bahan kualitas sakuliah.
Aya layar média anu langkung alit tapi tetep saé kalayan téknologi pangeunteungan smartphone anu sami sareng radio DAB, sareng kaméra 360 derajat. Tapi sakali deui, teu aya navigasi satelit anu diwangun.
Sigana leuwih kawas SUV kulawarga ti SUV biasa ti sababaraha mobil séjén dieu, tapi lacks kamar pikeun nyimpen barang leupas.
Anu katilu anu paling pikaresepeun nyaéta Ford Everest. Asa rada "mampuh" dina spésifikasi dasar Ambiente ieu, tapi layar 8.0 inci anu ageung sareng CarPlay sareng Android Auto ngabantosan. Dina bagian salajengna, urang bakal delve kana mesin nu dilengkepan téhnologi nu.
Sarta eta boga navigasi satelit diwangun dina, nu alus lamun teu boga panarimaan telepon pikeun make peta smartphone Anjeun. Alus, lamun teu endah, gudang ditawarkeun, sarta bari bahan kasampak jeung ngarasa hiji dasar saeutik, Jane, Gusti abdi, aranjeunna bahya.
Kabin Toyota Fortuner cukup béda ti HiLux anu karasaeun leuwih berorientasi kulawarga, tapi dibandingkeun jeung batur di dieu, karasaeun tawaran anggaran anu nyoba jadi husus. Éta sabagean kusabab pilihan $ 2500 "Premium Interior Pack" anu masihan anjeun motong kulit sareng korsi hareup kakuatan.
layar média Fortuner urang téh tricky pamakéan a - eta lacks téhnologi mirroring smartphone, sarta bari eta geus diwangun-di sat-nav, tombol na ménu kagok, sarta tampilan kaméra pungkur-view pixelated. Tapi éta pikasieuneun yén Toyota masih henteu ngantep anjeun nganggo seueur fitur layar nalika mobilna ojah.
Tina SUVs ieu, asa cramped di hareup, tapi boga leuwih cupholders ti batur sarta ngabogaan kotak sarung ganda kalawan bagian refrigerated - gede pikeun chokes atawa inuman dina poé haneut.
Isuzu MU-X karasaeun tangguh sareng siap angkat - anu saé dina ute, tapi éta henteu saé pisan dina kompetisi ieu. Ieu mangrupikeun tingkat pamotongan éntri, janten dina sababaraha tingkatan anu dipiharep. Tapi pikeun henteu langkung seueur artos, pesaing nawiskeun krim MU-X pikeun salon anu pikaresepeun.
Sanajan kitu, karasaeun lega tur lega, sarta kaulinan gudang oge kuat di dieu - éta hiji-hijina ku kompartemen gudang katutupan on dash nu (lamun bisa muka).
Sarta bari MU-X boga layar média, teu boga GPS, euweuh sistem navigasi, euweuh mirroring smartphone, nu hartina layar sabenerna kaleuleuwihan, kumisan ti porsi salaku tampilan pikeun kaméra tempoan pungkur.
Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan baris kadua.
Unggal SUV ieu boga peta kantong dina tonggong korsi hareup, Panyekel cangkir nu melu ka handap ti korsi tengah (mun varying tingkat utiliti), sarta Panyekel botol dina panto.
Tur upami Anjeun salah boga budak, dulur boga ISOFIX anchorages korsi anak na luhureun tether titik jangkar di baris kadua, bari Ford téh hijina mobil kalawan dua titik jangkar korsi anak baris katilu.
Rexton nawiskeun taktak sareng ruang kepala anu luar biasa. Kualitas bahan anu pangalusna tina kebat malah boga 230 volt outlet di konsol tengah - teuing goréng éta kénéh colokan Korea!
Sedengkeun Rexton impressed, éta sabenerna Everest nu urang dipeunteun salaku pangalusna dina kanyamanan baris kadua, seating, pisibilitas, roominess jeung spasi. Ieu ngan hiji tempat nice.
Pajero Sport leutik di baris kadua, kurang headroom pikeun panumpang jangkung. Sanajan korsi kulit téh rupa.
Baris kadua Fortuner henteu kunanaon, tapi kulitna karasa sapertos palsu sareng plastik di dieu langkung tangguh tibatan anu sanés. Ogé, gudang panto hésé ngahontal ku panto ditutup - serius, anjeun bajoang pikeun meunangkeun botol kaluar tina panto nalika ditutup.
Kurangna liang pungkur MU-X - pikeun barisan kadua sareng katilu - dina spésifikasi ieu henteu katampi pikeun SUV kulawarga. Upami teu kitu, baris kadua henteu kunanaon, salian ti kamar dengkul anu sempit.
Diménsi interior penting, janten ieu tabel anu nunjukkeun kapasitas batang sareng dua, lima, sareng tujuh korsi - hanjakalna éta sanés ngabandingkeun langsung sabab metode pangukuran anu béda dianggo.
| Lingkungan Everest | MU-X LS-M | Pajero Olahraga ngaleuwihan | Rexton pamungkas | Fortuner GXL | |
Ruang boot- Dua korsi naék | 2010L (SAE) | 1830L (VDA) | 1488 (VDA) | 1806L (VDA) | 1080L |
Ruang boot- Lima tempat ka luhur | 1050L (SAE) | 878L (VDA) | 502L (VDA) | 777L (VDA) | 716L |
Ruang boot- Tujuh tempat ka luhur | 450L (SAE) | 235 (VDA) | 295L (VDA) | 295L (VDA) | 200L |
Pikeun ngagambarkeun bédana anu langkung saé, kami nyobian nyocogkeun barang anu sami dina sadaya lima SUV pikeun ningali saha anu ngagaduhan dimensi batang anu paling lega - stroller CarsGuide sareng tilu koper.
Kabéh lima SUVs éta bisa nyocogkeun duanana hiji kareta jeung tilu bagasi (masing-masing 35, 68 jeung 105 liter) kalawan lima korsi nepi, tapi taya sahijina éta bisa nyocogkeun ka stroller tujuh korsi di buruan.
Pikeun naon éta patut, jero bagasi Fortuner urang mantuan ally sieun intrusion korsi baris katilu dibere unik maranéhanana (dina grup ieu) Sistim lipatan-up.
Nalika nganggo sadaya korsi, Fortuner, Rexton sareng Everest cocog pikeun koper ageung sareng sedeng, sedengkeun MU-X sareng Pajero Sport ngan ukur pikeun anu ageung.
Pikeun meunangkeun informasi teknis dina sadetik, bédana dina kapasitas beban signifikan. Rexton Ultimate boga kapasitas payload pangalusna (727kg), dituturkeun ku Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) jeung tempat panungtungan Pajero Sport Exceed kalawan payload 605 kg. - atawa ngeunaan tujuh kuring. Janten upami anjeun gaduh murangkalih ageung, panginten émut éta.
Upami kulawarga anjeun tujuh taun, anjeun panginten kedah masang sistem rak hateup kalayan rak hateup dina rel (sareng ogé masang sababaraha rel hateup upami anjeun ngagaleuh spésifikasi MU-X ieu) atanapi ngerek trailer. Tapi lamun nuju ngagunakeun jenis ieu wahana utamana salaku lima-seater kalawan dua korsi tambahan, éta jelas yén bagasi paling praktis bakal Ford.
Upami anjeun nimbangkeun nyandak salah sahiji SUV anu tangguh ieu, tapi henteu peryogi tujuh korsi - panginten anjeun kedah ngangkut barang sareng nyetél halangan kargo, kapal kargo, atanapi kere kargo - teras anjeun tiasa nampi Everest Ambiente (anu asalna salaku standar). kalawan lima korsi - baris tambahan nambahan $ 1000 kana harga) atanapi Pajero Sport GLS. Sésana standar sareng tujuh korsi.
Kami naroskeun ka lalaki urang Mitchell Tulk janten gopher kami sareng nguji kanyamanan sareng aksés ka baris katilu. Kami ngadamel séri balapan sareng anjeunna ti tukangeun dina bagian jalan anu sami.
Kalima SUV ieu ngagaduhan baris kadua anu narilep, sareng Ford mangrupikeun hiji-hijina anu henteu ngamungkinkeun korsi pungkur turun ka hareup pikeun ngaksés baris katilu. Ku kituna, Everest rengking panungtungan dina hal betah aksés. Sanajan kitu, Ford boga comeback sabab éta hiji-hijina di dieu kalawan baris kadua ngageser pikeun kanyamanan korsi pungkur hadé.
Sanajan kitu, Mitch ceuk baris katilu Everest urang paling teu nyaman dina hal gantung, nu "bouncy" jeung "pisan teu nyaman keur panumpang baris katilu".
Korsi baris kadua SsangYong ngabutuhkeun dua tindakan anu misah - hiji nurunkeun korsi baris kadua ka tukang sareng anu sanésna ngajukeun korsi ka hareup. Tapi éta ngagaduhan lawang sareng kaluar anu langkung saé kusabab panto ageung.
Di dinya, Mitch nyarios yén Rexton "gaduh pisibilitas anu paling awon tina grup" kusabab jandela sisi anu alit. Ogé, "interior poék téh rada claustrophobic" ditambah na low, korsi datar teu make up pikeun headroom sempit alatan roofline low. Anjeunna teu jangkung dina 177 cm, tapi malah anjeunna pencét sirah na on nabrak seukeut. Na pangbadagna tambah? tiiseun.
Panempoan goréng anu sanés dina baris katilu nyaéta Pajero Sport, anu ngagaduhan windows pungkur anu miring anu matak hésé ningali di luar. Korsi, kumaha oge, éta "paling nyaman di grup" sanajan "headroom shitty" sarta lanté nu ngarasa luhur teuing handapeun hips. Perjalanan mangrupikeun kompromi anu saé dina hal kanyamanan.
Anjeun kedah maca tayangan nyetir kami di handap pikeun milari langkung seueur, tapi Fortuner kaget ku kanyamanan barisan tukang. Ieu "dina sisi teuas" kalawan kanyamanan seating rata, tapi cukup sepi pikeun Mitch nempatkeun eta dina kadua di baris tukang.
Anu pangsaéna tina grup ieu pikeun kanyamanan baris katilu nyaéta MU-X, kalayan "numpak anu paling nyaman," kanyamanan korsi anu saé, pisibilitas anu saé, sareng tiiseun anu luar biasa. Mitch nyarios yén éta tempat anu pangsaéna, nyebatna "gaib" dibandingkeun sareng anu sanés. Tapi tetep, spésifikasi MU-X ieu parah kakurangan ventilasi hawa pikeun jajaran kadua sareng katilu, anu ngajantenkeun kesang pisan dina dinten uji usum panas kami. Saran na? Mésér spésifikasi salajengna - kalayan ventilasi - upami anjeun ngarencanakeun nganggo korsi pungkur pisan.
| Akun | |
| Lingkungan Everest | 8 |
| MU-X LS-M | 8 |
| Pajero Olahraga ngaleuwihan | 8 |
| Rexton pamungkas | 8 |
| Fortuner GXL | 7 |
