Naha cairan marake ngagaduhan "sipat disumputkeun"?
Paduli taun produksi sareng kelas, unggal mobil dina kompartemen mesin ngagaduhan tanki ékspansi alit sareng cairan anu tiasa ngarusak kendaraan tanpa kasusah. Pertimbangkeun sababaraha patarosan ngeunaan zat ieu, ogé kumaha bahaya cairan ieu pikeun bagian mobil.
Mitos umum
Aya seueur mitos dina Internét ngeunaan kamungkinan "disumputkeun" tina TJ. Salah sahiji "dongeng" ieu ayun sipat pembersih na. Sababaraha nyarankeun salaku ubar mujarab pikeun ngaleungitkeun goresan.
Batur malah ngaku yén saatos metode sapertos kitu henteu perlu ngalukis daerah anu diubaran. Ku naséhat aranjeunna, éta cekap ngalelepkeun rag anu bersih kana waduk cairan sareng ngosok karusakan. Goresan tiasa dipiceun tanpa ngagosok.
Cara ieu dipikaterang seueur. Hanjakalna, sababaraha "ahli propésional" anggo éta nalika mobil goresan dibawa ka aranjeunna. Konsékuansi tina metode ieu langkung parah tibatan upami mobilna dipotong kalayan pelarut. Cairan rem mangrupikeun agén cet anu paling korosif. Éta ngalemeskeun varnis.
Ieu nyiptakeun pangaruh Polandia abrasif (goresan alit dieusi cet lemesna dicampur sareng varnis). Tapi, henteu sapertos polises, cairan marake mangaruhan kana cat sacara teras-terasan, sareng hésé pisan ngaleupaskeun tina permukaan awak.
Komposisi kimiawi
Ampir sadaya jinis cairan marake modéren ngandung sajumlah ageung zat korosif sareng sanyawa karbon. Masing-masing gampil réaksi ku lapisan cet.
Réagen anu ngawangun TJ ampir langsung réaksi kalayan kaseueuran mobil enamel sareng varnis. Hiji-hijina unsur anu kirang rentan ka pangaruh korosif TFA nyaéta cét mobil dumasar cai.
Peta cairan rem
Ti waktos cairan ngahubungi permukaan anu dicét, lapisan cet na ngabareuhan sareng ngabareuhan. Daérah anu kapangaruhan janten seueur sareng runtuh ti jero. Ieu sanés prosés instan, kumargi kitu, saatos prosedur "kosmétik" sapertos di stasiun jasa, sababaraha waktos bakal kalangkung, anu ngajantenkeun teu mungkin ngabuktikeun kalepatan tina "tuan". Upami pengendara henteu nyandak tindakan naon-naon, mobil paporit bakal rusak.
Upami TJ parantos diréaksikeun nganggo cet, ampir teu mungkin pikeun ngaluarkeunana tina permukaan. Dina hal ieu, sanajan ngagosok moal ngabantosan. Cét pasti bakal noda, sareng upami kasus anu paling parah, cairanana bakal dugi kana logam sareng ngagancangkeun réaksi oksidatif. Pikeun ngalereskeun karusakan sapertos kitu, anjeun kedah ngaleupaskeun cét anu lami dina permukaan anu langkung ageung tibatan noda éta nyalira. Saatos ngolah awak, cet anyar diterapkeun.
Sakumaha anjeun tiasa tingali, anjeun kedah nganggo cairan rem kalayan ati-ati. Sanaos sanés sanés asam batré, tapi éta mangrupikeun zat anu rada bahaya anu tiasa nambihan damel ka pengendara. Kusabab bahaya ieu, teu kedah ékspérimén nganggo TAs.
Bagian anu parantos kakeunaan cairan marake saatos bari tetep lengkep tanpa cet. Engké, karat mimiti muncul, sareng di tukangeun éta liang. Upami éta bagian tina awak, maka éta bakal gancang reput. Tiap pamilik mobil kedah nambihan cairan téhnis ieu kana daptar zat agrésif ti mana awak mobil sareng bagian na kedah dijaga.
Dina kompartemen mesin sok aya zat insidious anu tiasa nyababkeun karusakan serius dina kendaraan iraha waé. Sumawona, henteu kedah anjeun nganggo "mujijat mujijat" ieu pikeun ngaleungitkeun henteu sampurna warna, goresan sareng retakan.
Patarosan na waleran:
Naon anu lumangsung lamun cairan marake asup kana cét? Kalolobaan cairan marake ngandung zat ti kelas glikol. Éta ogé mangrupikeun pangleyur anu saé pikeun kalolobaan jinis cét.
Cairan naon anu tiasa ngarusak cét dina mobil? A pangleyur umum - eta neutralizes paintwork nu. Ayana cairan marake dina awak ngabalukarkeun bareuh tina cat kana logam sorangan.
Jenis cet naon anu moal korosi ku minyak rem? Lamun sistem marake ieu ngeusi cairan DOT-5, éta moal mangaruhan paintwork nu. Sesa cairan rem ngarusak sadayana cét mobil.
