Lamun knocking - pariksa roda!
Mékanika mobil anu berpengalaman sadar pisan yén kanyataan ngan ukur ngalereskeun mobil henteu ngajamin yén sadayana bakal jalanna leres sareng, contona, roda bakal kenceng.
Kasalahan tiasa dilakukeun dina tahap naon waé, janten saatos perbaikan éta saderhana pisan 
atanapi sesah pisan, anjeun kedah parios. Hadé pisan mun éta nguji drive, pastikeun sagalana jalan leres, sarta ahirna nyieun inspeksi visual wewengkon sabudeureun item repaired. Kusabab aya seueur hal anu tiasa lepat sahingga sesah bahkan ngadamel daptar anu masuk akal. Sareng éta sanés masalah unprofessionalism atanapi mumusuhan pagawé jasa, tapi aya kasus anu béda.
Hiji operasi anu perlu dipariksa ganda téh saukur screwing roda on. Urang terang yen roda anu paling mindeng dihapus nalika urang ngalereskeun hal dina ngajalankeun atawa ngerem sistem mobil, atawa lamun urang ngaganti eta kalawan batur, contona, ti usum panas nepi ka usum panas jeung sabalikna. Ieu salah sahiji kagiatan panggampangna, sanajan merlukeun sababaraha kakuatan. Tapi naon anu tiasa dilakukeun salah di dieu? Tétéla sanajan ku operasi basajan misalna, éta gampang nyieun kasalahan.
Kahiji, pabrik nangtukeun nilai torsi baud kabayang husus, sarta ieu kudu taat ka. Nanging, dina prakna, ampir teu aya anu nganggo rengkuh torsi nalika ngencangkeunana (nyaéta rengkuh anu ngamungkinkeun anjeun ngukur torsi nalika ketang) sareng ... éta saé!
Hanjakal, salaku hasil tina réduksi ieu dina prosedur, urang mindeng leuwih-tighten (atawa mékanika leuwih-tighten) roda teuing, dina prinsip "hadé overdo eta ti megatkeun eta." Barina ogé, sigana yén screws badag ieu hésé ruksakna. Sanajan kitu, sagalana Sigana alus ngan salami screw perlu unscrewed. Inget yen sakabeh bolts kabayang atawa kacang geus tapered korsi nu tighten kana waktu. Gaya gesekan dina sambungan sapertos kitu langkung ageung tibatan anu sigana tina torsi pengencang. Anu langkung parah, benang dina hub kabayang tiasa dianggo dina lingkungan anu parah - dina suhu anu variabel pisan sareng dina lingkungan anu lembab - janten gampang nempel. Ku kituna sakapeung, unscrewing tightly twisted bolts kabayang, anjeun teu nyaho kumaha carana ngalakukeun eta.
Kasalahan umum anu sanés, anu tiasa goréng atanapi goréng, nyaéta ngalungkeun bolts atanapi kacang dina taneuh. Tangtosna, urang moal ngaruksak aranjeunna, tapi urang tiasa ngotoran aranjeunna ku keusik. Dina waktos anu sasarengan, kabersihan threads screw kudu diawaskeun, saprak waktos salajengna kokotor napel bisa ngabalukarkeun kasusah di luhur-disebutkeun ku unscrewing.
Di sisi séjén, éta kajadian nu karek dipasang kabayang loosens na unscrews sacara harfiah sanggeus sapoé nyetir. Naha? Kasalahan montir sok mungkin, anu ngan "nyepeng" bolts sarta kapaksa tighten aranjeunna engké, tapi poho. Tapi leuwih sering kajadian éta nalika urang ngarobah roda pikeun batur, hal bakal dianggo dina sockets kerucut tina bolts (contona, kokotor atawa lapisan korosi) jeung baud bakal mimiti loosen sanggeus bari. Ieu oge mungkin keur lebu kasar asup kana beungeut kontak antara pesawat pasisian jeung hub. Pangaruhna sami - kokotor bakal settle, ngaleutikan sareng sadayana roda bakal ngagentos. Ieu teu tragedi sabab roda jarang kaluar geuwat, tapi gerakan pasisian arah hub laun bakal loosen bolts atawa kacangan dugi a pegatna serius lumangsung.
Ieu sapotong naséhat, waktos ieu pikeun supir sareng sanés mékanik: upami urang ngadangu atanapi ngaraosan kabiasaan mobil anu teu biasa, hayu urang parios panyababna langsung. Pangalaman nunjukeun yen roda spinning knocks mimitina lemes, lajeng pisan loudly. Tapi, unscrewing unscrewing bolts biasana nyokot sababaraha kilométer. Teras we ngan kedah kaluar jeung pariksa jeung tighten roda. Ieu bisa dipigawé sanajan tanpa rengkuh torsi, tapi operasi pisan basajan ngagunakeun rengkuh cross-sirah disebut sok leuwih merenah ti wrenches pabrik.
