Ensiklopedia mesin: Volvo 2.4 (bensin)

Ieu mangrupikeun salah sahiji unit bénsin anu paling awét anu ditawarkeun saprak 2000. Sanajan desain 5-silinder jeung kakuatan tinggi, éta bisa kapanggih malah dina mobil leutik. Milih versi katuhu ngajamin reliabiliti ampir lengkep jeung durability luar biasa. Ogé dina HBO.

Motor Volvo kalawan designation B5244 ieu dipaké dina 1999-2010.jadi relatif leutik pikeun kahirupan hiji mesin, utamana misalna hiji suksés. Ieu bisa dianggap yén éta dijieun telat sarta, hanjakalna, tiwas ku standar émisi. Fitur ciri nyaéta kakuatan 2,4 liter, diala ku 5 silinder. Éta mangrupikeun anggota kulawarga blok modular kalayan konstruksi aluminium. Aranjeunna geus ngajalin rod nyambungkeun, sabuk disetir overhead camshafts sarta timing variabel. Sacara umum, éta dicirikeun ku kakuatan tinggi, Ku alatan éta, dumasar kana vérsi anu disedot sacara alami kalayan kapasitas 140 sareng 170 hp. Bi-Suluh atawa versi supercharged (designation T) ti 2003 nepi ka 193 hp dijieun, ngarah antara séjén model olahraga S260 na V60 T70.

Vérsi aspirated alami dianggo ogé dina S80, S60 atanapi V70 jeung kinerja alus dina C30 leutik, S40 atanapi V50. Kalayan téknik nyetir anu leres, aranjeunna henteu nyéépkeun seueur bahan bakar, tapi sanaos ieu, sesah di handap 10 l / 100 km. Versi turbo malah hadé, kalawan parameter alus teuing, tapi aranjeunna meakeun loba béngsin. Utamana dina kombinasi kalayan transmisi otomatis. Ku alatan éta, pamaké pisan daék ngagunakeun pamasangan autogas nu teu pasang aksi anceman ka unit, nu dilengkepan kompensator klep hidrolik.

Salian ti cacad anu timbul salaku hasil tina operasi (bocor, listrik heubeul, polusi asupan, coils ignition dipaké), euweuh husus ngabalukarkeun masalah, iwal hiji iwal. repeatable jeung Karusakan khas nyaéta gagalna throttle Magnetti Marelli, anu dianggo dugi ka 2005. Varian anu langkung énggal parantos gaduh badan throttle Bosch anu ampir teu aya perawatan. Hanjakal, perbaikan Magnetti Marella rada mahal, sarta ngarobah throttle awak ka nu anyar rada pusing.

Kauntungannana badag tina mesin téh aksés alus mun suku cadang, sanajan kadang mahal. Dina sababaraha kasus eta leuwih hade meuli aslina, biasana hargana 50 nepi ka 100 persen. leuwih ti gaganti. Ngaganti sakabéh drive timing bisa ngarugikeun nepi ka PLN 2000 pikeun bagian nyalira. Unggal vérsi 2.4 kalayan transmisi manual gaduh kabayang dual-massa anu hargana dugi ka PLN 2500, sanaos awét pisan. Anjeun ogé tiasa mendakan kétang keras sareng kit kopling tugas beurat pikeun sababaraha jinis, tapi ieu ngan disarankeun pikeun anu disedot sacara alami.

Keunggulan mesin 2.4: