Ensiklopedia mesin: Škoda 1.0 TSI (bensin)

Mesin bensin turbocharged leutik VW Group kabuktian janten unit anu penting pisan dina jaman nalika standar émisi anu ketat dikuasai. Dina waktos anu sami, anjeunna ngarobih wajah modél B-segmén urban, anu, berkat anjeunna, janten dinamis pisan.

Mesin anu dijelaskeun diproduksi ku Škoda sareng milik kulawarga EA 211 anu terkenal, anu sami sareng 1.2 TSI sareng 1.0 MPI. Alatan ukuranana leutik, éta bisa hasil dipaké dina model pangleutikna (contona, VW up!), Tapi ngahasilkeun loba kakuatan - malah 115 hp. Eta geus robah beungeut mobil leutik eta nawarkeun kiwari. kakuatan 95-110 hpsiga 30 sababaraha taun ka pengker GTI mobil.

Desain tilu-silinder cukup rumit. Cai mibanda, contona, hiji intercooler cai, turbocharger, hiji pompa minyak kalayan tekanan lubrication variabel, suntik langsung, sirah digabungkeun jeung camshafts. Beubeur tanggung jawab pikeun timing drive. Sanajan tilu silinder motor ogé saimbangleuwih hadé ti loba mesin séjén tina ukuran ieu.

Samentara 1.0 TSI idéal pikeun modél B-segment (Škoda Fabia, Seat Ibiza atanapi VW Polo), éta rada parah dina modél anu langkung ageung. Salaku conto, dina kompak Octavia atanapi Golf, éta henteu masihan dinamika anu saé. Dina mesin sapertos kitu patut transmisi manualsabab 7-speed otomatis shifts mesin ka rpm low, sarta ieu ngabalukarkeun loba Geter.

Motor téh desain ngora pisan. Dihasilkeun saprak 2015. kumaha oge, eta kapanggih dina loba model populér. Ayeuna, teu aya cacad anu signifikan, sumawona cacad. Saatos ngajalankeun langkung lami, masalah tiasa disababkeun ku saringan GPF anu dipasang salaku standar.

Hijina gangguan ngulang nyaéta durukan abnormal tina campuran salaku hasil tina soot dina saluran asupan. Ieu mangrupikeun hasil tina ngagunakeun suntikan langsung sareng bahan bakar sanés kualitas luhur. Pabrikan nyarankeun Pb95, tapi dina mesin ieu anjeun kedah nganggo Pb98 atanapi Pb95 dina versi anu dirobih. Anjeun oge kudu inget ngeunaan minyak viskositas rendah (0W-20) sarta ngagantian na, preferably unggal 15 rébu. km. Saratna mungkin nyarankeun minyak 5W-30 sareng ganti unggal 10. km.

Timing belt dipeunteun pikeun 200 mil. km, Tapi mékanika ati pisan ngeunaan ieu sareng nyarankeun ngarobih bagian dua kali. Ieu bisa datang salaku kejutan yen, sanajan umur ngora na, mesin ieu ogé dieusian ku duanana bagian aslina tur ngagantian. Malah gawé bareng bagian aslina nyaeta murah. Ieu, sareng henteuna kasalahan umum, nempatkeun 1.0 TSI di payuneun mobil bensin alit ayeuna.

Keunggulan mesin 1.0 TSI: