Sapédah listrik: kumaha gawéna?

Sapédah listrik tiasa dianggo sapertos hibrida, ngagabungkeun kakuatan manusa sareng motorisasi listrik, ngamungkinkeun pangguna pikeun pedal kalayan sakedik usaha. Tina panerapan ngeunaan sapédah listrik ka sababaraha komponénna, kami ngajelaskeun sacara rinci kumaha jalanna.  

kerangka hukum well-diartikeun

Di Perancis, sapédah listrik diatur ku panerapan anu ketat. kakuatan dipeunteun na teu kudu ngaleuwihan 250 W jeung speed bantuan teu kudu ngaleuwihan 25 km / h. Sajaba ti éta, hukum merlukeun bantuan janten kondisional dina mencét pedal pamaké. Hiji-hijina iwal nyaéta alat bantuan mimiti-off ditawarkeun ku sababaraha model, nu ngidinan Anjeun pikeun marengan mimiti sapédah pikeun sababaraha méter kahiji, tapi dina laju nu teu kudu ngaleuwihan 6 km / h.

Kaayaan "sine qua none" kanggo sapédah listrik tetep diasimilasi salaku VAE dina mata hukum Perancis. Salaku tambahan, aya undang-undang khusus pikeun moped, anu manglaku ka seueur larangan utama: kawajiban ngagem helm sareng asuransi wajib.

Filsafat: konsép anu ngagabungkeun énergi manusa sareng listrik.

Panginget Penting: Sapédah listrik mangrupikeun alat pitulung pedal anu ngalengkepan kakuatan manusa, inténsitas listrik anu dikirimkeun gumantung kana jinis sapédah listrik anu dipilih sareng mode nyetir anu dianggo. Sacara umum, tilu nepi ka opat modeu ditawarkeun, ngamungkinkeun pamaké pikeun nyaluyukeun kakuatan bantuan pikeun nyocogkeun kaperluan maranéhanana.

Dina prakték, sababaraha model dianggo salaku sensor gaya, nyaeta, inténsitas bantuan bakal gumantung kana tekanan dilarapkeun ka pedal nu. Sabalikna, model sejen make sensor rotasi sarta pamakéan pedal (malah kalawan chopping kosong) mangrupa hiji-hijina kriteria pikeun pitulung.

Motor listrik: kakuatan anu teu katingali anu ngagerakkeun anjeun

Ieu mangrupakeun kakuatan halimunan leutik nu "ngadorong" anjeun pedal kalawan saeutik atawa euweuh usaha. Motor listrik anu aya di hareup atanapi kabayang pungkur atanapi dina bracket handap pikeun modél anu langkung luhur nyayogikeun bantosan anu diperyogikeun.

Pikeun modél pertengahan dugi ka luhur, motor biasana diwangun kana crankset, dimana OEM sapertos Bosch, Shimano, sareng Panasonic janten tolok ukur. Pikeun model entry-level, éta leuwih implanted dina roda hareup atawa pungkur. Sababaraha model ogé gaduh motor dikawasa jarak jauh sapertos roller drive. Sanajan kitu, aranjeunna teuing kirang umum.

batré neundeun énergi

Éta anjeunna anu tindakan minangka waduk jeung nyimpen éléktron dipaké pikeun kakuatan mesin. Batré, biasana diwangun kana atanapi dina luhureun pigura atanapi ayana di handapeun bin overhead, biasana tiasa dicabut pikeun gampang ngecas di bumi atanapi di kantor.

Beuki kakuatan na naek, biasana dinyatakeun dina watt-jam (Wh), leuwih hadé otonomi dititénan.

Charger pikeun ngumpulkeun éléktron

Dina kasempetan anu jarang dina sapédah, carjer tiasa ngadayakeun batré tina stop kontak listrik. Biasana peryogi 3 dugi ka 5 jam kanggo ngecas pinuh, gumantung kana kapasitas batréna.

Controller pikeun ngadalikeun sagalana

Ieu otak sapédah listrik anjeun. Anjeunna anu bakal ngatur laju, otomatis eureun mesin pas 25 km / h diijinkeun ku hukum ngahontal, babagi informasi patali rentang sésana, atawa ngarobah inténsitas bantuan luyu jeung mode nyetir dipilih.

Ieu biasana pakait sareng kotak ayana dina setir, sahingga pamaké pikeun gampang nempo informasi jeung ngaropéa tingkat béda tina bantuan.

Siklus sagampil penting

Rem, suspensions, ban, derailleur, sela ... eta bakal éra mun difokuskeun kinerja listrik tanpa nyokot kana akun sakabéh komponén pakait sareng chassis nu. Sarua pentingna, aranjeunna tiasa bénten pisan dina kanyamanan sareng pangalaman nyetir.