Kandaraan listrik sareng kumaha jalanna
Dina sababaraha taun, jumlah total model mobil sadaya-listrik geus tumuwuh tina sababaraha pilih, leuwih mahal pikeun leuwih belasan, kalawan lolobana merek utama jeung sababaraha pausahaan anyar bringing téknologi pangalusna maranéhanana sarta inovasi pikeun model ieu. Kusabab téknologi terus-terusan robih pikeun nyiptakeun kendaraan anu langkung saé pikeun konsumen, seueur laporan anu bertentangan ngeunaan kaamanan, "héjo" sareng genahna. Sanaos seueur hal anu kedah dipertimbangkeun nalika ngagaleuh mobil, kendaraan listrik langkung saé ayeuna tibatan anu disadari ku jalma. Pikeun ngartos aranjeunna, anjeun kedah ngamimitian ku ningali kumaha jalanna kendaraan listrik. Anjeun oge bisa ngitung sabaraha mil anjeun bakal ngajalankeun sarta rentang harga idéal Anjeun. Para ahli panalungtikan di The Rideshare Guy geus nunda babarengan hiji pituduh lengkep pikeun kandaraan listrik nu nyokot kana akun mil per galon, harga kandaraan jeung mileage tina kandaraan pangalusna pikeun duanana supir jeung nu boga kandaraan jeung perjalanan panjang.
Kahiji, anjeun kudu ngarti yén bari mobil tradisional jeung mobil listrik bisa kasampak sarua di luar, kalawan awak sarupa, interiors, komo palettes warna dibandingkeun counterparts hibrid sarta béngsin maranéhanana, jero mobil sagemblengna béda. téhnologi nu bisa dibikeun bentuk naon. Paduli model spésifik, kandaraan listrik biasana diwangun ku tilu bagian utama: hiji Unit gudang énergi, hiji Unit kontrol jeung pembangkit listrik. Batré panyimpen énérgi biasana batré high-end, anu paling umum nyaéta batré kimia anu ageung. Controller nyaéta otak operasi, gateway ka sistem propulsion, mindeng ngarobah AC ka DC. Pembangkit listrik ngarobah kakuatan ieu kana gerakan fisik, bertindak salaku motor listrik. Ieu ngasuh kasaruaan pangdeukeutna ka mesin tradisional, sanajan mindeng sababaraha kali leuwih leutik.
Nanging, dina kendaraan listrik ti perusahaan anu béda, tilu komponén utama béda pisan. Contona, motor listrik teu kudu di hareup mobil, tapi bisa dipasang di tukang. Anjeun tiasa gaduh sababaraha motor listrik, malah hiji pikeun tiap kabayang. Anjeun tiasa gaduh sababaraha controller. Komponén panyimpen énergi tiasa janten batré litium-ion anu ageung (sapertos dina smartphone), batré asam timbal, batré sél suluh hidrogén, atanapi sababaraha téknologi anyar anu sanés. Ieu sababna kisaran dina seueur kendaraan listrik béda-béda pisan: unit panyimpen énergi sorangan béda-béda pisan. Teras, nalika anjeun nambihan hibrida plug-in sareng mesin cadangan gas-powered, komplikasi tambahan timbul.
Dina mobil konvensional, runtuyan ledakan erratic, kacau, minor terus lumangsung di jero mesin, ngahasilkeun gas knalpot nu kandaraan listrik teu ngahasilkeun. Mobil tradisional ngagunakeun énergi ngabeledug-ulang pikeun nyiptakeun gerakan. Dina mobil listrik, anjeun dasarna nyandak énergi ti pembangkit listrik lokal sareng nganggo énergi éta pikeun ngadorong anjeun. Éta pisan sababna naha mobil listrik ampir picilakaeun sepi (aranjeunna henteu ngajalankeun dina ngabeledugna konstan) jeung naha boga stasiun ngecas penting pisan (pikeun meunang kakuatan leuwih ti pembangkit listrik). Seueur pamilik kendaraan listrik bakal milih masang carjer di bumina pikeun genah. Muatan pinuh ku batré mobil listrik anu jarakna 2.64 mil hargana sakitar $70. Digabungkeun sareng panél surya atap, biaya ngecas mobil listrik tiasa ampir nol (sareng anjeun biasana ogé nampi sks pajeg). Biasana, kandaraan listrik tiasa ngeusi batre sapeuting (kira-kira genep jam), tapi stasiun "Supercharger" Telsa tiasa ngeusi batre kandaraan listrik sakitar sajam.
Téknologi anyar dina kandaraan listrik nyadiakeun émisi hirupna handap ti Lawu ka kuburan, waragad perawatan handap, sarta kirang noise jeung geter. Bari perhatian utama keur loba masih rentang dibandingkeun mil disetir per poé (sabab rentang on kandaraan ieu mindeng handap 70 mil dina muatan tunggal), waragad geus turun substansi, jeung versi cheapest dimimitian dina ngan leuwih 21,000 1859 dollar. . Aya alesan kunaon mobil listrik munggaran diciptakeun taun XNUMX tapi teu acan disampurnakeun dugi ka ayeuna: robih hese kusabab kasusah nyiptakeun stasiun ngecas énggal, ningkatkeun téknologi janten nyaman dianggo, sareng dasarna mikirkeun deui seueur ideu urang. . mobil. Tapi bari kamajuan ieu geus slow di kali, geus keur hadé tur bakal terus ningkat dina mangsa nu bakal datang.
- Ngeunaan kandaraan listrik pinuh
- Kumaha jalanna kendaraan listrik?
- Énergi 101: Kandaraan listrik
- Ringkesan Kendaraan Listrik
- Timeline: sajarah kandaraan listrik
- Kumaha jalan batré kendaraan listrik?
- Kumaha jeung dimana ngecas kandaraan listrik
- Kumaha ngecas mobil listrik anjeun
- Dasar: Kandaraan Konvensional, Hibrid sareng Listrik
- Pituduh ka sadaya patarosan anjeun ngeunaan kendaraan listrik
- relief pajeg énergi pikeun plug-in kandaraan listrik
- Naon jinis kendaraan listrik plug-in anu aya?
- Tren ayeuna: Pituduh Meuli Kendaraan Listrik
- Kandaraan listrik generasi saterusna moal pernah peryogi ngagantian batré
- Bubuka pikeun labél kandaraan listrik
- Syarat sora minimum pikeun kendaraan hibrid sareng listrik
- Énergi dina gerak: kandaraan listrik
- Hibrida plug-in vs kendaraan listrik: mana anu pas pikeun anjeun?
- Masa depan: batré pikeun mobil listrik anu bakal mawa anjeun ti Paris ka Brussel jeung deui
- Proyék teknisi otomatis
