Listrik nalukkeun Kulon

Upami anjeun ngan ukur ningali kana kamekaran penjualan kendaraan listrik di nagara-nagara Kulon anu jegud, anjeun bakal sesah nolak pasang naékna sumanget listrik. Di sisi séjén, "revolusi" ieu lumangsung lolobana berkat subsidi pamaréntah sarta justru sabab urang ngobrol ngeunaan nagara euyeub.

Kendaraan listrik drive - langkung lami tibatan mesin durukan internal kusabab aplikasi anu munggaran muncul dina taun XNUMX - parantos ngalaman renaissance dina taun-taun ayeuna. Leres, skeptics nyarios yén ngan kusabab naékna harga bahan bakar cair, mustahil henteu perhatikeun kamajuan téknologi anu ageung anu dihontal ku éléktromobilisasi. Mangpaat lingkungan kendaraan listrik (EVs) ogé penting.

Impetus anu kuat pikeun ngembangkeun éléktromobilisasi nyaéta kaputusan anyar Elon Musk, CEO Tesla, pikeun nawiskeun mobil listrik dina harga anu berpatutan. Pikeun saminggu, pre-sale of Modél 3 saloba 325 rébu. jalma credited akun parusahaan jeung jumlah awal 1 sarébu. Kasturi ngaku yén itungan ieu disiapkeun dumasar kana analisis nu susunan rata-rata harga beuli mobil kaopat ti produsén ieu 42 3. liang . Versi cheapest tina Modél 35 bakal ngarugikeun 30 rubles. liang. (Ieu rata-rata beuli mobil anyar di AS), nu, sanggeus deducting premium pangluhurna ditawarkeun keur meuli mobil listrik, méré harga pasti handap PLN XNUMX. liang.

Dina ekstasi, Tesla ngumumkeun yén minggu kahiji April 2016 bakal diinget salaku waktos nalika mobil listrik janten produk mainstream. Model 3 diperkirakeun lebet kana produksi dina ahir 2017, tapi ieu geus dipikawanoh yen kalawan rencana ngembangkeun parusahaan ayeuna, paling konsumén kudu ngadagoan sataun sejen, atawa malah dua taun, nepi ka mobil maranéhanana balik diobral. pikeun diangkat. Janten Elon Musk sacara resmi negeskeun yén Tesla parantos ngamimitian milarian cara pikeun ningkatkeun kapasitas produksi.

Terobosan kalayan bantosan nagara

Ayeuna, ampir unggal produsén utama dina industri otomotif ngembangkeun jinis téknologi ieu. Jumlah kendaraan listrik anu dijual di sakumna dunya ngembang pesat. Kiwari, Nissan masih gaduh Leaf salaku kendaraan anu paling laris.

Numutkeun ramalan anu diterbitkeun dina Maret taun ieu ku perusahaan riset Inggris Frost & Sullivan, saatos 2020, 10 juta kendaraan listrik diperkirakeun aya di jalan dunya. Dina waktos éta, mobil héjo bakal ngitung sakitar 1/3 mobil anu dijual di pasar maju sareng sakitar 1/5 di kota di nagara berkembang. Badan riset internasional Navigant Research ngaramalkeun yén ku 2023, penjualan kendaraan listrik bakal nyababkeun 2,4% tina penjualan kendaraan generasi énggal di dunya. Sabalikna, pasar kendaraan listrik global tiasa ngarékam pertumbuhan penjualan tina 2,7 juta taun 2014 dugi ka 6,4 juta taun 2023.

Censuswide commissioned Go Ultra Low, kampanye pikeun ajak meuli kandaraan low-karbon, jeung panalungtikan némbongkeun rumaja Kulon yuswa 14 ka 17 rencanana mésér mobil listrik salaku mobil kahiji maranéhanana. Sahenteuna dalapan dina sapuluh umur 81 taun-50% pastina-hayang mobil listrik. Sanaos persentase ieu rada turun nalika umur réspondén ningkat, éta tetep langkung luhur XNUMX%.

Di Inggris, rata-rata 2016 kendaraan listrik didaptarkeun unggal dinten dina kuartal kahiji 115. Ieu mangrupikeun hasil anu pangsaéna saprak Januari 2011, nalika pamaréntahan daérah mutuskeun pikeun ngadukung penjualan mobil jinis ieu ku ngawanohkeun sistem subsidi. Jumlah kandaraan listrik dibeuli ngaliwatan subsidi di kapuloan ngaleuwihan 60 rébu. Inggris parantos janten pasar anu ageung pikeun bagean ieu, sanaos ngalangkungan Walanda anu langkung alit dina hal pendaptaran.

Ieu disababkeun ku bubuka undang-undang anu bakal ngan ukur kendaraan listrik ditawarkeun di pasar Walanda ti 2025. Émbaran ngeunaan ieu disadiakeun ku ramatloka csmonitor.com. Gagasan ieu diusulkeun ku Partai Buruh lokal, anu proyékna ngarencanakeun larangan pikeun ngenalkeun mobil kalayan mesin bensin sareng solar ka pasar domestik ti 2025. Mobil sareng jinis drive ieu, anu bakal kadaptar nalika larangan éta diwanohkeun, tiasa tetep dina jasa sareng "maot" kalayan tenang.

Nalika ngagaleuh kendaraan listrik, Walanda tiasa ngitung, khususna, dina ngabebaskeun pajak jalan sareng pendaptaran (jumlahna dugi ka 5,3 rébu euro pikeun individu sareng dugi ka 19 rébu euro pikeun perusahaan pikeun opat taun pamakean). Tawaran pikabitaeun ngantosan pamilik perusahaan pangiriman sareng supir taksi anu mutuskeun pikeun ngarobih mobil nganggo mesin klasik janten mobil listrik. Lamun purchasing mobil sapertos, aranjeunna bakal nampa hiji pembayaran tambahan nepi ka 5. euro. Salaku tambahan, warga Rotterdam tiasa nganggo parkir di pusat kota gratis sapanjang taun saatos ngadaptar kendaraanna. Aksés ka terminal ngecas gancang di sakuliah nagara ogé gratis.

Jérman ngira-ngira bakal aya sakitar sajuta kandaraan listrik di jalan dina ahir taun 2020. Pikeun ngahontal tujuan ieu, program pamaréntah husus diluncurkeun dina 2010 pikeun ngamajukeun kandaraan low-émisi di jalan Jerman. Proyék nyadiakeun, antara séjén: hiji ngajadikeun bebas tina pajeg jalan taunan pikeun kandaraan listrik jeung plug-in hibrida pikeun periode lima taun ti tanggal pendaptaran munggaran (di Polandia pajeg misalna kaasup kana harga BBM), ngamangpaatkeun. tina tingkat pajeg preferensial pikeun jalma anu ngagunakeun bisnis mobil keur kaperluan pribadi, sarta perluasan dinamis tina jaringan stasiun ngecas gancang sakuliah nagara.

Norwégia mangrupikeun nagara dimana aya fokus anu jelas dina mobil listrik - taun ka tukang, tina 5 juta penduduk, parantos aya 50 di antarana. kadaptar kandaraan listrik. Urang Norwegia anu nyetir mobil listrik dibebaskeun tina pajeg pameseran mobil (kalebet PPN), pajak jalan taunan, sareng parkir sareng biaya komunitas. Salaku tambahan, aranjeunna tiasa nganggo jalur beus.

Kitu ogé, pamaréntah ganjaran Swédia pikeun ngagunakeun kandaraan listrik. Nalika mésér kendaraan listrik, aranjeunna otomatis dibebaskeun tina pajak kendaraan taunan salami lima taun munggaran saatos pendaptaran. Salaku tambahan, usaha sareng lembaga Swedia tiasa ngandelkeun subsidi PLN 40 18,5. crowns (approx. 40 sarébu zlotys) keur meuli pakakas listrik. Kauntungan katilu nyaéta pangurangan pajeg XNUMX% nalika nganggo mobil perusahaan pikeun tujuan pribadi.

Nagara-nagara Éropa anu sanés ogé mimiti fokus kana éléktrifikasi industri mobil. Irlandia jeung Romania meunang nepi ka 5 lamun meuli mobil émisi low. ko-pembiayaan dina euro, Britania nepi ka 5 pon, Spaniards nepi ka 6 sarébu euro, Perancis nepi ka 7 sarébu euro, sarta warga Monako nepi ka 9 sarébu euro.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kanaékan jumlah kendaraan listrik sabagéan ageung kusabab subsidi. Di Polandia, dimana subsidi anu parah, sababaraha ratus mobil tipe ieu dijual taunan. Ieu salapan kali kirang ti di Jerman. Anu mimiti, urang kedah ngalegaan jaringan ngecas. Ayeuna, urang gaduh sakitar 150 titik sapertos di nagara urang.

Pantographs tina mangsa nu bakal datang

Dina manah révolusi listrik nyaéta panalungtikan sareng milarian solusi énggal. Urang Swedia, contona, nembé mimiti nguji treuk listrik munggaran. Model sareng pantograf bakal diuji salami dua taun ka hareup dina dua kilométer jalan tol E16 kaléreun Stockholm. Mobil hibrida diproduksi ku Scania sareng ayeuna damel sareng Siemens pikeun cocog sareng daya tarik.

Truk Scania sareng pantograph

Mangsa ulikan dua taun kedah mastikeun naha sistem, disebut E-Highway, nyaeta scalable sarta bakal ngabuktikeun dirina salaku solusi fungsional dina mangsa nu bakal datang. Sistem ieu diperkirakeun dua kali langkung éfisién énergi tibatan anu ayeuna dianggo. Unsur utamana nyaéta pantograph calakan anu digabungkeun sareng drive hibrida, anu ngamungkinkeun éta ngarambat dina kecepatan dugi ka 90 km / jam. Ieu mangrupikeun solusi dumasar kana batré sareng gas tina sistem drive hibrida treuk, ku kituna kendaraan tiasa nyetir sanaos diputus tina jalur overhead.

Siemens damel dina sistem anu sami di California dina kolaborasi sareng Volvo. Dina 2017, treuk sareng infrastruktur traction tina jalan raya listrik anu munculna bakal diuji caket palabuhan Los Angeles sareng Long Beach.

Kandaraan Angkutan Rapid Ground dirancang pikeun warga Singapura.

Di sisi séjén dunya, SMRT Services Singapura (perusahaan angkutan umum kadua panggedéna di pasar lokal), sareng pasangan Walanda 2 Getthere Holding, mawa taksi listrik otonom ka jalan-jalan di Singapura, ku kituna nyandak tempat munggaran. . léngkah pikeun sakabéhna ngarobah cara jalma pindah. Aranjeunna bakal ngalengkepan infrastruktur angkutan umum anu tos aya, ngamungkinkeun anjeun dugi ka tujuan anjeun tanpa transfer. Mobil GRT (Ground Rapid Transport) nyarupaan minibus. Panto otomatis anu lega dina dua sisi kendaraan ngamungkinkeun panumpangna gancang robih. The interior customizable bisa nampung nepi ka 24 seating sarta wewengkon nangtung. Hal ieu dianggap yén berkat sistem GRT bakal tiasa ngangkut nepi ka 8 panumpang per jam, dina laju maksimum 40 km / h.

Ngecas teu ngeusian bengsin

Generasi salajengna kendaraan listrik nyarupaan kandaraan durukan internal konvensional dina hal fungsionalitas. Assortment maranéhanana ngaronjatkeun, nu ieu jeung masih disebutkeun salaku salah sahiji masalah tina sudut pandang pembeli poténsial. Tesla Model S, contona, ngamungkinkeun anjeun ngarambat ampir 500 km tanpa ngecas. Janten upami liputan henteu janten masalah, teras naon?

Lamun bensin atawa solar gauge nembongkeun tingkat bahan bakar low, urang eureun di hiji stasiun jeung bisa ngajalankeun deui dina sababaraha menit. Dina kasus kandaraan listrik, nalika kakurangan énergi lumangsung nalika nyetir, urang kedah nyéépkeun waktos kanggo istirahat anu langkung lami. Ieu sabab butuh sababaraha jam pikeun ngeusian batréna dugi ka 100%.

Nanging, aya ideu yén batréna henteu kedah dicas deui, tapi diganti, anu sacara signifikan bakal ngirangan downtime, tapi pikeun ayeuna ieu mangrupikeun solusi prototipe. Éta ogé ngabutuhkeun pabrik pikeun ngarumuskeun konsép desain supados prosés ngagantian henteu nyéépkeun waktos sareng nyusahkeun. Kolom warta téknologi kadang-kadang nampilkeun laporan ngeunaan solusi "revolusioner" anu tiasa ngirangan waktos ngecas batré ngan ukur sababaraha menit. Nanging, salaku pangguna smartphone, anu langkung populer tibatan mobil listrik, terang, metode ngecas gancang sapertos kitu henteu acan katingali di pasar konsumen.

Sabuk traction - loading

Kadang-kadang ideu teknolog langkung jauh, nuju ngecas nirkabel sareng solusi sapertos jalan anu dilengkepan ku traction listrik, anu sacara induktif bakal nyetir kendaraan. Qualcomm parantos damel dina proyék Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) pikeun sababaraha waktos ayeuna. Anjeunna gawé bareng sareng otoritas Inggris, kantor Walikota London sareng lembaga anu tanggung jawab transportasi. Nanging, ngalaksanakeun solusi sapertos kitu mangrupikeun investasi anu serius. Sistem catu daya kendaraan bakal janten bagian tina infrastruktur jalan umum di dieu.

Dina ngan sababaraha taun

Faraday Future, dianggap pesaing pangbadagna Tesla Motors, geus narima idin pikeun nguji prototipe kandaraan listrik otonom na di jalan California. Bosna ngarep-arep ngamimitian ngahasilkeun sareng ngajual kendaraan listrik taun payun, tapi teu acan aya kecap ngeunaan rencana mobil otonom.

2016 Faraday Future FFZERO1 - Mobil Konsep

Faraday Future mangrupakeun salah sahiji loba startups Cina-dibiayaan pilari bersaing jeung Tesla dina kandaraan listrik canggih. Nanging, sajauh ieu perusahaan henteu daék ngungkabkeun detil ngeunaan program nyetir otonom salian ti éta sistem bakal nawiskeun apdet anu sami sareng anu disayogikeun ku Tesla. Faraday Future sanes hiji-hijina perusahaan anu tiasa nguji kendaraan na di jalan California. Persetujuan anu sami dipasihkeun ka tilu belas pesaing industri anu sanés, kalebet Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz sareng BMW.

Rupa-rupa pabrik ngumumkeun generasi anyar modél kendaraan listrik, narik pembeli ku cara anu béda. Dina bulan Désémber, Porsche negeskeun yén éta parantos investasi langkung ti $3,5 milyar pikeun muka jalur produksi anu bakal ngahasilkeun mobil listrik munggaran dina sajarah merek. Misi E - accelerates ka "ratusan" dina 80 detik sarta dilengkepan fungsi nu ngidinan Anjeun pikeun ngecas batré ku 15% dina ngan 6 menit. Audi ngarencanakeun pikeun ngamimitian produksi SUV listrik panganyarna, Audi Q. 2018 500. Prototipe, anu dipidangkeun di Brussel, dilengkepan ku tilu motor listrik sareng batré anu cekap pikeun jarak langkung ti 2018 km. Mercedes ngarencanakeun ngaluncurkeun SUV jarak jauh kahijina ku 2020. Ku 500, perusahaan ngarencanakeun pikeun nawiskeun saloba opat modél mobil listrik. Numutkeun Reuters, Mercedes bakal unveil prototipe munggaran kalayan rentang sabudeureun XNUMX km di Paris Motor Show dina Oktober.

Porsche Misi E - sawangan

Aya ogé mobil Apple anu ampir "legendaris", iCar - sanaos henteu acan terang kumaha éta bakal katingalina sareng naha perusahaan bakal bet dina pasar kendaraan listrik. Nanging, urang terang yén Apple parantos agrésif milarian insinyur sareng teknisi berbakat anu aya hubunganana sareng mobil anu nyetir. Pers Jerman ogé nyatakeun yén mobil Apple bakal muncul di jalan-jalan Jerman dina péngkolan 2019 sareng 2020. Pikeun ayeuna, nyebatkeun produsén suku cadang mobil Magna International salaku pasangan desain mobil nyarios seueur ngeunaan kamajuan proyék.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, dina dunya kandaraan listrik, urang gaduh seueur konsép anu wani, seueur pengumuman, penjualan disubsidi pamaréntah anu langkung canggih, sareng sababaraha watesan téknis anu henteu acan kajawab sacara nyugemakeun. Ku cara kieu anjeun tiasa ningali cakrawala, tapi ogé halimun di sakurilingna.

Nguji treuk listrik di Swédia:

Persiapan ahir pikeun pangwangunan jalan listrik munggaran di dunya