sapédah listrik: Schaeffler unveils Sistim drive revolusioner

Naha éta sapédah listrik atanapi turunan roda tilu sareng opat, sistem Free Drive anu diumumkeun ku produsén peralatan Schaeffler di Eurobike 3 mangrupikeun révolusi sakedik.

Tingkat konstan usaha

Utamana diwangun ku motor listrik, sensor, batré sareng sistem kontrol BMS na, ranté konvensional atanapi sistem sabuk drive pikeun VAE tiasa ngirangan setrés dina pedal. Piring ngaléngkah sorangan. Nanging, nalika naék, anjeun kedah langkung setrés dina suku anjeun.

Skenario ieu tiasa luntur sareng solusi Free Drive anu dikembangkeun ku dua pabrik alat Jerman Schaeffler sareng Heinzmann. Fitur résistansi stabil pikeun pedaling.

Kumaha jalanna?

Kalayan téknologi Bike-by-Wire, anu tiasa ditarjamahkeun di dieu ku ékstrapolasi ” Sapédah tali listrik ”, Ranté atawa sabuk bakal leungit. Dina bracket handap, generator bakal ngahasilkeun listrik langsung kakuatan mesin, nu biasana dipasang dina hub salah sahiji roda.

surplus bakal dipaké pikeun ngeusi batre. Sabalikna, lamun aliran teu cukup pikeun nutupan paménta énergi real-time, bédana bakal disadiakeun ku blok. Pondokna, didieu urang boga arsitéktur kakuatan hibrid konsisten. kakuatan otot teu langsung dikirimkeun ka hiji atawa leuwih roda. Gerakan mobil kahontal ngan langsung ku listrik.

Sadaya komponén sistem saling komunikasi liwat sambungan CAN. Sapertos dina mobil, naha éta listrik atanapi henteu.

Pilihan mungkin

Dumasar elemen ieu, sababaraha modus operasi bisa dianggap jeung kamungkinan ditawarkeun dina hiji mesin.

Dina kasus nu pertama, cyclist mangrupa hiji-hijina master lalawanan pedaling anjeunna hayang nyadiakeun. Ku cara kieu, éta tetep linier, paduli tingkat batré, kitu ogé betah perjalanan. Sacara téoritis, ieu sarua jeung Turun gunung, sarta kalawan headwind atawa angin sabalikna. Tapi sanggeus sababaraha waktu, sanggeus naékna panjang, mesin bakal lapak. Kawas dina sapédah listrik normal lamun batréna low.

Modeu anu sanés bakal ngamungkinkeun sistem ngitung sacara real waktos tingkat regenerasi anu diperyogikeun supados henteu béak énergi. Ku kituna, gaya nu kudu dilarapkeun bari pedaling bisa laun robah. Kalayan konsistensi nyata pikeun masing-masing.

Kauntungannana sistem

Salian usaha konstan, iwal mun sacara manual ngarobah setelan atawa buka tingkat sejen, nawarkeun sistem Free Drive sababaraha kauntungan anu bisa nyieun hirup leuwih gampang pikeun cyclists listrik.

Dina kalolobaan kasus, anjeun teu kudu deui ngeusi batre ti mains. Jang ngalampahkeun ieu, bakal cukup pikeun ngonpigurasikeun gaya anu diterapkeun ku cara anu sok aya tingkat énergi anu cekap dina batré. Dina perjalanan sapopoé, perkiraan bakal langkung gampang, tapi anjeun tetep kedah ngémutan kaleuwihan listrik anu dikonsumsi kusabab tiis atanapi angin.

Punten dicatet yén dina kondisi cuaca anu parah pisan, kabutuhan pikeun neraskeun kagiatan fisik anu langkung sengit tiasa ngahalangan anjeun tina sapédah listrik klasik. Dina hal husus ieu, gaya dilarapkeun ka model dilengkepan téhnologi Bike-by-Wire bakal kirang penting.

Hiji tungtung ka masalah otonomi?

Kauntungan sejen tina solusi, dikembangkeun babarengan ku Schaeffler na Heinzmann: kamungkinan ngagunakeun batré jeung konsumsi kakuatan handap. Naha neruskeun mawa ransel nu ngidinan Anjeun pikeun ngarambat ratusan kilométer lamun usaha otot pikeun replenish batréna bakal di hal nu ilahar cukup pikeun propel mobil ka hareup?

Ratusan euro anu disimpen ku masang batré litium-ion anu langkung alit bakal nutupan sadayana atanapi sabagian biaya tambahan anu diperyogikeun pikeun ngagunakeun téknologi Bike-by-Wire. iket bisa pas malah hadé kana pigura, ninggalkeun désainer kabebasan leuwih kreatif. Sareng di luhur sadayana, setrés otonomi ampir bakal ngaleungit.

Patuh kana panerapan VAE?

Diréktif Éropa 2002/24/CE tanggal 18 Maret 2002, dikuatkeun di Perancis, netepkeun sapédah listrik sapertos kieu: Siklus anu dibantuan ku pedal dilengkepan motor bantu listrik kalayan kakuatan dipeunteun kontinyu maksimum 0,25 kW, kakuatan anu laun-laun dikurangan sareng tungtungna diganggu nalika kendaraan ngahontal kagancangan 25 km / jam, atanapi sateuacana upami pengendara lirén pedaling. . .

Naha éta cocog sareng solusi Free Drive ti Schaeffler sareng Heinzmann? Nyetél sistem pikeun cocog sareng nilai ngawatesan kakuatan ka 250W sareng nganonaktipkeun bantosan dina 25km / jam henteu aya masalah. Tapi motor listrik teu tiasa dianggap salaku " bantu "Sabab anjeunna sok ngalatih sapédah, sanés kakuatan otot sacara langsung. Kusabab peranna, dietna ogé teu tiasa dipotong laun-laun.

Upami panerapan Éropa henteu diadaptasi, kit Free Drive tiasa dipasang dina sapédah listrik, anu bakal dianggap moped tapi sanés VAE.

Hiji leyuran utamana cocog pikeun bikes kargo

Schaeffler ayeuna hoyong ngahususkeun dina micromobility. Pasar ayeuna booming. Upami aya hiji set kendaraan alit dimana téknologi Bike-by-Wire leres-leres masuk akal, nyaéta sapédah kargo sareng beca turunan sareng quad.

kunaon? Kusabab total beurat, kaasup kadang beban beurat dibawa, berpotensi leuwih luhur. Hatur nuhun kana sistem Free Drive, pangguna mesin ieu tiasa mendakan peranna kirang nyeri.

Salaku tambahan, dina katalog BAYK, produsén alat bakal nampilkeun solusi Free Drive na dipasang dina modél pangiriman roda tilu Bring S.