Listrik Mazda MX-30 dugi kana conveyor
Mibanda ungkapan anu ramah sareng desain interiorna ngagambarkeun bentuk katerangan
Mazda ngaluarkeun produksi listrik munggaran CX-30 dumasar MX-30 dina 23 Oktober di Tokyo. Éta dilengkepan sistem drive e-Skyactiv anu anyar sareng sistem setir e-GVC Plus. Nanging, urang Jepang henteu ngungkabkeun ciri utama kawin silang, sedengkeun média ngalaporkeun kakuatan 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) sareng kisaran 210 km kalayan kapasitas batré 35,5 kWh. Upami data na leres, leres-leres urang moal aya anu ngirut dina hal téknologi. Detil anu paling penting nyaéta panto tukang Freestyle Doors, sapertos dina Mazda RX-8 Coupe sareng BMW i3 hatchback.
Dina watesan dimensi, model anyar diperkirakeun ngulang Mazda CX-30 (e-TPV prototipe dijieunna tina eta): panjang, rubak, jangkungna - 4395 × 1795 × 1570 mm, wheelbase - 2655. Leres, alatan batréna di handap 30 mm tambahan ditambahkeun kana bagian kandaraan listrik. Ukuran Ban 215/55 R18.
Dina nami roadster MX-5 urang manggihan singketan Mazda eXperimental. Crossover ngan ukur ékspérimén sareng panto: dina henteuna kolom sentral, panto hareup dibuka dina sudut 82 °, panto pungkur dina 80 °. Hal ieu ngajadikeun éntri / kaluar na loading / unloading gampang.
Sistem e-Skyactiv kalebet motor, batré, inverter, konverter DC / DC sareng girboks tunggal, dikombinasikeun sareng unit anu kuat anu dipasang di payuneun mobil sareng tiasa dijaga tina karusakan. Batré sareng alat pendingin ayana di handapeun lantai, dieusi ku stasiun soldering saluyu sareng standar CHAdeMO sareng CCS, tapi henteu ngémutan variabel (dugi ka 6,6 kW). Mazda ogé sombong pikeun ngembangkeun pedal akselerator anu unik, tapi ieu ngeunaan pamulihan énergi konvensional tina gaya ngerem (tingali Daun Nissan). Sistem kaamanan i-Activsense kalebet Smart Brake (SBS) kalayan pangakuan pedestrian sareng pengendara sepeda.
Spesifikasi MX-30 dianggap Éropa. Henteu tanpa pupujian tradisional: kawin silang dirancang dina sumanget Car-as-Art ("mobil salaku seni"), ngagunakeun basa desain Kodo sareng konsép Man Modern, henteu mopohokeun slogan Jinba ittai ("persatuan kuda sareng pengendara").
"Éksteriorna henteu gampang kompromi pikeun nyirian kaéndahanana salaku monolit. Beungeutna ngagaduhan ekspresi anu ramah, sareng desain interior ngawujudkeun gambar anu terang, ”jelas Yuchi Matsuda, kapala desainer proyék. "Ku hirup sareng MX-30 unggal dinten, pamilik bakal mendakan aranjeunna pendak sareng diri." The "kuadrat" kabayang arches MX-30, nu reminiscent tina RAV4, impressive. Kolaborasi sareng Toyota sigana dirasakeun dina desain.
Pikeun nyieun interior sahenteuna kumaha waé béda ti sumber CX-30, anu bogana tiasa "neuleumkeun dirina di dunya na sorangan", konsol dipasang dina alas anu aya. Tata perenahna nganggo bahan anu ramah lingkungan: serat tina botol plastik didaur sareng gabus tina kulit tangkal.
Pedalamanna, dicirikeun ku kesederhanaan sareng rohangan, nimbulkeun filsafat perencanaan mendatar anu naratas "float floating" Mazda (kalayan ceruk gudang di handapeun) sareng panel sentuh tujuh inci kalayan antarmuka interaktif pikeun AC. Jok korsi nganggo lawon énggal (campuran tékstil sareng plastik daur ulang) kedah lemes pikeun keuna sareng dihirup, saolah-olah seratna dieusi ku hawa. Batangna cenah ngandung opat koper panjangna 115 cm. Aya sakedik hal di handapeun lantai ... Ayeuna urang ngantosan spésifikasi resmi sareng mimiti penjualan di 2020.
