Test drive VW Passat Alltrack
Triathlon, kitesurfing sareng ski Turun gunung - matak pikaboseneun di dunya bisnis parantos lami teu nganggo mode. Mobil kapaksa angkat ...
Ayeuna nya éta waktu di dunya bisnis teu fashionable janten boring. Manajer puncak perusahaan ageung buru-buru ka triathlon, jutawan nyebrang laut dina kitesurfs, sareng sigana unggal jalma kadua ngagaduhan ski sareng papan salju dina rak. Jeung mobil-kelas bisnis kapaksa nyekel nepi ka minuhan tungtutan anyar. Maranéhanana kudu geus mawa jeung kanyamanan teu ngan ka kantor, tapi ogé ka laut, jeung ka gunung, jeung teu ka tempat parkir hiji hotél bintang lima, tapi leuwih deukeut ka kandel hal. Volkswagen boga jawaban sorangan kana tungtutan pangusaha ekstrim - anyar Passat Alltrack sagala rupa bumi gerbong.
Lahiriahna, tangtosna, Passat Alltrack henteu deui nyarupaan jas resmi, tapi upami awakna henteu dicét dina warna oranyeu terang, maka baju ski henteu katingali dina mobil. Ieu aksen, aya aksen ... Sapertos dina jam tangan sareng barométer, ditingalikeun tina handapeun borgol sareng cufflinks, ngan ukur jalma anu terang anu mikawanoh batur sapagawean dina beulian pengusaha, janten di Passat intina ekstrim henteu lengket, tapi gampang ditangtukeun upami anjeun terang naon anu katingalina.
Ngompa up biceps ngaliwatan sleeves jas katingal ngaliwatan arches kabayang nambahan - aranjeunna beristirahat dina roda anu leuwih badag batan mobil standar. roda angin dagang sagala rupa bumi téh sahanteuna 17 inci, sarta nalika dirakit kalayan ban, aranjeunna 15 mm leuwih badag batan Passat biasa, sarta 10 mm lega. Ku jalan kitu, ieu didikte sababaraha fitur mobil. Firstly, berkat roda enlarged, éta mungkin pikeun ngangkat clearance taneuh. Bréh, sudut alignment roda robah sarta ukuranana ngarah ka kudu masang malah dina mobil béngsin jeung mesin nu ngahasilkeun 220 hp. jeung 350 Nm tina kotak DSG neneng sadia, DQ500, nu bisa tahan nepi ka 600 Newtons.
Hasilna, malah versi solar weakest ku mesin dua liter kalawan 140 hp. torsi maksimum ngahontal 340 newton méter. Jeung Passat Alltrack pangkuatna flaunts a turbodiesel 240 hp. jeung 500 Nm - langkung "newtons" Passat teu acan katingal. Pilihan pembangkit listrik ieu henteu kahaja: panyipta mutuskeun yén henteu paduli mesin anu dipilih, Alltrack énggal kedah tiasa ngerek trailer anu beuratna dugi ka 2200 kilogram.
Ieu rides kalawan mesin Alltrack sapertos saperti nu diharapkeun sampurna - dibuktikeun ku autobahns unlimited Jerman. Aya cukup momen madhab sarta salawasna, sarta henteu masalah nu gearbox jeung mesin: ngan bédana nyaéta naha Passat bakal ngagancangkeun ogé atawa kacida alusna, sarta paling sadaya ieu noticeable ngadeukeutan ka tanda 220 kilométer per jam. . Ku mencét seukeut pedal gas dina mobil kalayan mesin solar jeung "mékanika", anjeun bakal ngarasa hiji dorongan dina tonggong paduli speed awal, sanajan anjeun ngarasa kawas accelerating sharply ti 180 kilométer per jam. Unggal motor salajengna ngan saukur langkung frisky sareng dinamis. Ti versi heubeul 240-horsepower, aya sensasi mobil olahraga pisan.
Mobil béngsin téh quieter tur accelerates leuwih lancar ti versi solar, saprak DSG "robot" kudu ngaganti gears kirang remen. Ahéng, sora mesin solar Passat malah leuwih hade tinimbang béngsin - juicy, jero tur euweuh chirping.
Anu anjeun mimitina ngarepkeun tina mobilna, anu ogé diangkat dina luhur taneuh, nyaéta ngayun di juru. Dina kasus Passat luar jalan, fisika teu ngahampura parantos nyatakeun. Tapi ngan upami anjeun henteu némpél setélan gantung aktif DCC, tinggalkeun dina modeu Normal. Pindah ka modeu Sport ngungkulan masalah gulung kaleuleusan dina akar, saatos gerbong stasiun ageung kalayan reresihan taneuh 174mm mimiti nyerat busur dina jalur anu pulas ku tangkas panas anu menetas. Ieu dibantuan ku sistem XDS +, anu marake kabayang batin nalika ditikung, ogé ngaco mobil kana juru. Ku jalan kitu, kusabab Passat Alltrack ngagaduhan roda opat, XDS + tiasa dianggo dina dua poros.
Hanjakalna, henteu aya mobil anu nganggo suspénsi spring konvensional dina tés, tapi para insinyur nyatakeun yén aranjeunna parantos nyetél suspénsi aktip janten modél sedengna cocog sareng karakter mobil kalayan nyerep shock konvensional. Salaku tambahan pikeun anu sportif, aya ogé modeu gantung anu nyaman, anu Passat Alltrack ngajantenkeun kapal tongkang anu raoseun pisan dina ombak laut.
Sanajan kelimpahan pilihan, di Rusia, paling dipikaresep, éta béngsin Passat Alltrack kalawan DSG "robot" anu bakal ngarasakeun popularitas maksimum. mobil ieu accelerates ka 100 km / h dina 6,8 detik, bisa ngahontal speed maksimum 231 km / h sarta meakeun ukur 6,9 liter béngsin dina siklus digabungkeun. Sanajan kitu, luhureun "solar" overshadows hasil ieu: eta némbak nepi ka "ratusan" dina 6,4 s, "speed maksimum" - 234 km / h, sarta konsumsi - ngan 5,5 liter per 100 kilométer. Kalayan volume tank 66 liter, angka ieu hartosna langkung ti 1000 kilométer dina hiji tank. Dina waktu nu sarua, urang teu bisa gagal pikeun catetan hiji kanyataan panasaran: torsi maksimum mesin béngsin geus ngembang di 1500 rpm - saméméhna ti sagala versi solar, sarta "rak" torsi na teh widest.
Tangtu, teu ukur desain exterior jeung téhnologi tina Passat Alltrack anyar béda ti sasama tanpa tatakrama ekstrim. Di jero mobil ogé aya fitur ekslusif: korsi di dieu réngsé dina Alcantara kalayan jahitan warna sareng sulaman Alltrack dina tonggong, pedal baja dina pedal, sareng dina layar sistem multimedia aya modeu off-road khusus anu nampilkeun. kompas a, altimeter sarta sudut kabayang.
Mode off-jalan, tangtosna, sadia henteu ngan pikeun sistem multimédia, tapi ogé pikeun chassis mobil. Sarta eta ngawengku teu ukur setelan husus pikeun absorbers shock, tapi ogé respon kana mencét pedal gas komo sistem anti konci. Panungtungan dina modeu ieu jalan saeutik engké, sarta durasi impulses ngerem jeung waktu antara aranjeunna ningkat. Ieu diperlukeun nalika ngerem dina taneuh leupas - roda blocking pikeun waktu anu singget ngumpulkeun pasir leutik pikeun mantuan ngalambatkeun turun.
Hanjakal, program test drive kaluar-jalan ieu dugi ka lalampahan diidinan ka gravel di sabudeureun Munich, nu hiji bisa ngarti ngan hiji hal: roda pungkur datangna kana operasi bener gancang sarta imperceptibly. Teu mungkin, tangtosna, Passat Alltrack bakal tiasa bersaing jeung SUVs nyata dina kaayaan leuwih parna, tapi ieu teu diperlukeun ti anjeunna. Passat Alltrack bakal nedunan tugas utama na - kalawan betah sarua pikeun nganteurkeun nu boga keur hungkul atawa kalayan skis ka chalet jauh, keur dahar beurang bisnis atawa kalayan surfboard a langsung ka pantai - Passat Alltrack bakal minuhan eta tanpa méré kadua ragu na milik kelas bisnis.
