Nguji drive Hyundai Sonata anyar

Platform anyar, desain anu narik ati, gudang senjata sistem éléktronik - andalannya Koréa parantos langkung saé dina sagalana tibatan sateuacanna sareng kaget ku sababaraha solusi anu teu standar

Saatos Elon Musk nunjukkeun ka dunya "Tesla" pangénggalna, kami sadar yén pabrik mobil parantos liren dina éraan. Sonata anu anyar panginten henteu katingali ageung sapertos Cybertruck, tapi usaha na pikeun terang sareng katingali jelas. Bemper hareup motong cetakan Chrome ipis ku tip anu dibalikkeun sacara coquettishly, sapertos dina kumis Hercule Poirot, strip LED ngalir tina lampu sapanjang sisi sisi tiung, baju kurung beureum pikeun lampu tukang lampu ngurilingan tutup batang - kalayan pendekatan anu rasional , Hiasan ieu bakal cekap pikeun heels modél anu béda.

Tapi modesty sanes salah sahiji virtues tina mobil Korea. Henteu ngan ukur herang iraha waé siang atanapi wengi, éta ogé dingaranan ku panyiptana salaku coupe opat panto. Sanajan dina profil ieu Hyundai Sigana leuwih kawas liftback a, tapi dina kanyataanana, sakumaha sateuacan, nyaeta sedan a. Sacara umum, panéangan Sonata pikeun dirina sorangan terus.

Sareng éta sanés ngan ukur ngeunaan gaya. Salaku conto, dina lampu tukang lampu, anjeun tiasa mendakan belasan sirip bujur leutik, sareng ningali handapeun mobil dina angkat, anjeun tiasa ningali tameng palastik ipis anu nutupan bagian paling handap. Sadaya ieu, sakumaha nyatakeun dina siaran pers, dilakukeun pikeun ningkatkeun pananganan mobil kalayan kecepatan tinggi sareng efisiensi bahan bakar, ogé pikeun ngirangan noise luar tina aliran hawa anu bakal datang. Dina waktos anu sasarengan, ditilik ku tokoh tina dokumén anu sami, koefisien tarik Sonata énggal henteu bénten sareng anu sateuacanna. Duanana Cd nyaéta 0,27.

Tapi pikeun nyebatkeun yén sedan generasi katujuh sareng kadalapan ngan ukur béda-béda dina sisina awak sacara katégori kalepatan. Anu anyar nyaéta 45 mm langkung panjang, ditambih 35 mm dina wheelbase, sareng anu paling penting, éta diwangun dina platform universal anu lengkep anu ngamungkinkeun panggunaan sababaraha jinis unit kakuatan, kalebet unit hibrida. Éléktrifikasi lengkep ogé direncanakeun. Tapi ieu di hareup. Ayeuna, salah sahiji manpaat nyata tina arsitéktur anu dikembangkeun ti mimiti nyaéta kanaékan rohangan dina kabin, utamina pikeun panumpang tukang. Volume boot 510 liter henteu langkung henteu kirang ogé.

Aya leres-leres seueur ruang ruang di dieu. Malah jalma ageung ngagaduhan ruang anu pantes tina tuur kana tonggong korsi payun. Nanging, kabinna henteu saé sapertos jangkungna. Nalika leres linggih sareng tonggong lempeng, jalma jangkung 185 cm némpél siling ku makutaana. Sapertos harga pikeun siluét kompartemen anu trendi sareng hateup panorama kalayan bagian bubuka.

Hateup kaca, Nanging, mangrupikeun salah sahiji pilihan, sareng anjeun tiasa nolak ti dinya, nyimpen 50 rubel. Sareng sacara umum, teu aya deui anu ngaoptimalkeun biaya. Panumpang tukang gaduh aksés kana pemanasan korsi anu tiasa diatur, sandaran tangan sareng sapasang wadah cangkir, konfigurasi Prestige anu paling mahal ngagaduhan tirai anu tiasa dicabut kanggo windows sisi sareng tukang, tapi ngan ukur hiji konektor USB pikeun sadayana.

Supirna langkung untung. Korsi payunna ogé disetél luhur, tapi ieu meureun ngan ukur sanés alesan anu paling serius pikeun kritik kana ergonomis. Pisibilitas parantos réngsé, korsi anu propil sacara saé sacara propil sacara optimal ngagaduhan rentang panyaluyuan anu lega, sareng supirna henteu ngagaduhan masalah dina berinteraksi sareng arsip inpormasi sareng sistem bantu.

Iwal ti vérsi Online anu sayogi pikeun ukur mesen dina Internét, sadaya konfigurasi sanésna sareng mesin bénsin 2,5 liter énggal nampi dashboard grapik sareng layar 12,3 inci. Leres, anjeun moal tiasa maén sareng ukuran spésiméter sareng tachometer, tapi anjeun tiasa ngarobih téma anu saluyu sareng mode nyetir "Kenyamanan", "Eco", "Sport" sareng "Smart". Anjeun pencét tombol dina torowongan tengah, sareng sasarengan sareng setélan setir, mesin sareng transmisi, layar percikan ogé robih. Dijieun tina haté: anu lami karat janten piksel beling, sareng di tempatna aya anu anyar dipasang - dina warna anu béda sareng grafikna nyalira.

Épék khusus sanésna sayogi pikeun pembeli vérsi luhur kalayan sistem monitoring titik buta: nalika sinyal giliranna dihurungkeun, disk anu kénca sareng kénca dasbor samentawis janten "TV" anu nyiarkeun gambar tina sisi mobil. "Fitur" spektakuler sareng sama sakali henteu aya gunana dina patalimarga kota anu padet.

Salian ti alat virtual dina vérsi anu mahal, dimimitian ku Business, aya sistem multimédia kalayan navigasi internal sareng layar rampa warna kalayan diagonal 10,25 inci. Gambar dina "tablet" ieu parantos tiasa dikonfigurasi sakumaha anu anjeun pikahoyong - contona, pasang widget fungsi anu sering dianggo di dinya, sareng tingali sésana ku ngagulung gambar-gambar di sapanjang layar atanapi ti luhur ka handap. Réspon layar geuwat.

Sareng kumaha anjeun resep platform ngecas nirkabel sareng sénsor suhu sareng pendinginan, anu ngajagaan smartphone tina overheating kritis? Panel kontrol sapertos kitu pikeun modeu transmisi otomatis teu acan kapendak sateuacanna. Teu aya tuas, teu aya "mesin cuci", sareng gantina - sapertos mouse komputer ageung kalayan kancingna. Sénsor pikeun maju, mundur sareng nétral disusun sakaligus. Di kénca aya tombol parkir anu misah. Solusi anu merenah anu aya dina harmoni anu sampurna sareng interior anu elegan sareng menarik ieu.

Hiji-hijina hal anu matak hanjelu nyaéta, henteu sapertos mobil pikeun pasar Koréa sareng Amérika kalayan girboks 8-speed, sedan ti Kaliningrad aya kontén sareng transmisi otomatis 6-range tina mobil generasi sateuacanna. Unit dasar 150-horsepower ogé tetep henteu robih. Kumaha duo ieu dianggo bakal ngaapresiasi ngan ukur dina awal taun payun. Tapi padamelan tandem ku mesin 180-horsepower anu langkung kuat henteu pikaresepeun pisan.

Mesinna nyalira lumayan saé - ti mana Sonata gancang sareng ngagancangkeun kalayan yakin. Tapi sanaos gerakan santai sareng daya tarik seragam, kotakna sacara spontan tiasa ngalih kana undakan turun atanapi luhur, saolah-olah henteu tiasa nyandak pilihan anu pas. Anjeunna rada éra ku cet anu kuat, kuat dina pedal gas. Modeu "Olahraga" ngabéréskeun ngabantosan kaputusan transmisi otomatis, tapi anjeun kedah nempatkeun henteu ngan ukur ku konsumsi bahan bakar anu tinggi, tapi ogé ku sora mesin. Dimimitian jam 4000 rpm, mesinna disada dina kabin siga anu teu pantes nyaring.

Masih aya patarosan ngeunaan gantungna. Dina platform anyar, mobil nyetir sacara teu jelas-jelas - sedan henteu ngorondang dina garis kecepatan tinggi, éta pantes pisan ulet sareng ampir henteu aya gulung-gulung, tapi dina waktos anu sasarengan éta ngitung sadaya hal-hal sepele jalan. Boh ieu mangrupikeun akibat tina adaptasi Rusia sareng paningkatan dina ground clearance dugi ka 155 mm, atanapi chassis nyalira leres-leres diasah kana olahraga, tapi istilah "ngalancarkeun sadaya kalainan" henteu tiasa diterapkeun pikeun gantung "Sonata" anu énggal. .

Ieu henteu hartosna yén mobilna gancang-gancang. Anjeunna naék bantalan, tapi upami aspal henteu sampurna, siga dina luncat deet. Nyetir sédan ageung anu raoseun pikaresepeun sakedik pikaresepeun, utamina nalika nyetir dina waktos anu santai kalayan kendali pelayaran. Ku jalan kitu, ayeuna adaptif, sareng pas dina bungkus sareng sistem ngajaga jalur sareng ngabantuan parkir mundur.

Sonata anu katujuh, katujuh, sanaos henteu tiasa ngabanggakeun seukeutna réaksi, tapi kasaimbangan kinerja nyetir na sigana langkung optimal. Nanging, ngonpigurasikeun gantung sareng nyerat parangkat lunak énggal pikeun mesin mangrupikeun padamel anu cukup. Salaku tambahan, anu diarepkeun saatos vérsi taun énggal kalayan mesin 2 liter anu rada kirang beurat sareng ban kalayan profil anu langkung saé panginten dirina langkung raoseun. Janten urang bakal teras nyarios deui perkawis mobilna engké.

ngetik	Sedan	Sedan
dimensi (panjang, lébar, jangkungna), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Basis roda, mm	2840	2840
Bébas taneuh, mm	155	155
Volume batang, l	510	510
Bobot awak, kg	n. d.	1484
mesin urang tipe	Bénsin anu diarepkeun sacara alami	Bénsin anu diarepkeun sacara alami
Volume damel, méter kubik cm	1999	2497
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	150/6200	180/6000
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	192/4000	232/4000
Jinis drive, transmisi	Hareupeun, 6АКП	Hareupeun, 6АКП
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	10,6	9,2
Max. kagancangan, km / jam	200	210
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l per 100 km	7,3	7,7
Harga, USD	tina 19 600	tina 22 600