monster lingkungan - Audi Q5 Hybrid quattro
Téknologi hibrida - sababaraha ningali éta salaku masa depan dunya otomotif, anu sanés ningali éta salaku plot téroris ku lingkungan. Memang bener aya mobil di pasar nu ngajalankeun teu hadé ti versi biasa. Aranjeunna beurat, hese dijaga, hargana loba duit, sarta sakabeh sangsara ieu ngan nyieun eta ngaduruk suluh saeutik kirang. Audi ceuk éta waktu pikeun ngarobah éta.
Bernd Huber yuswa 39 taun, dilatih salaku montir otomatis sareng ngagaduhan gelar dina rékayasa mékanis. Nanging, anjeunna henteu damel di bengkel. Anjeunna ditugaskeun ku Audi pikeun nyiptakeun mobil anu bakal nahan kinerja anu saé kalayan tanda tangan merek tina lada, bari dina waktos anu sami netepkeun standar anyar pikeun kendaraan hibrida. Henteu ngan éta, mobil ieu ogé kedah dianggo sacara éksklusif dina motor listrik sarta jadi dadasar pikeun model sejen tina merek. Produsén nempatkeun Q5 quattro di hareup Huber sarta ngawartoskeun anjeunna ngalakukeun hiji hal kalawan eta. Naon anu bisa kuring ngomong, urang ngalakukeun eta.
Bernd nyatakeun tangtangan pangbadagna nyaéta nyocogkeun sadaya téknologi canggih ieu kana awak Q5. Sareng éta henteu ngan ukur masang motor kadua sareng kabel kilométer tambahan, sabab saha waé tiasa ngalakukeun éta. Pamaké mobil ieu ngan saukur teu wanda pikeun ngalaman sorangan naon bisa cramped dina mobil. Sami manglaku ka kinerja - Q5 hibrida sakuduna dituju ngajalankeun, teu nyoba mindahkeun sarta ngantep pengendara nyusul. Teras kumaha sadayana lancar?
Sistem batré pisan kompak sareng gampang pas di handapeun lantai boot. Tapi kumaha upami kapasitasna? Intina, manéhna teu robah. Sapertos interior, unit listrik disumputkeun ku transmisi otomatis tiptronic. Na kumaha nangtukeun yén Q5 nu ngan nangtung gigireun eta di tempat parkir téh hibrida? Barina ogé, euweuh. Fitur anu paling pikaresepeun nyaéta rims 19 inci anu ageung kalayan pola anu dirarancang khusus pikeun versi hibrida. Salian ieu, anjeun tiasa mendakan emblem wijaksana dina pungkur sareng sisi mobil - sareng éta ngeunaan éta. Pikeun ningali sesa parobihan, anjeun kedah kéngingkeun konci pikeun Q5 sareng lebet ka jero. Sanajan kitu, aya teu jauh bédana di dieu boh. The thresholds anyar, aya hiji indikator dina panel instrumen nu informs ngeunaan operasi sakabéh sistem, sarta sistem MMI ogé visualizes aliran énergi. Sanajan kitu, parobahan nyata bisa dirasakeun nalika mobil ieu ngalir.
Mobil hibrida anu nyetir sapertos mobil olahraga? Naha henteu! Sarta sakabeh berkat drive well-dipikir-kaluar. Unit bensin supercharged ngabogaan volume 2.0 liter sarta ngahontal 211 km. Ieu salajengna dirojong ku motor listrik nu delivers sejen 54 hp. Cukup pikeun ngarobih stereotip mobil anu pikaboseneun sareng ramah lingkungan, khususna nalika anjeun milih modeu nyetir dorongan. 7.1 s ka "ratusan", maksimum 222 km / h sarta ngan 5,9 s lamun accelerating ti 80 nepi ka 120 km / h dina gear kalima. angka ieu estu impressive. Tapi mobil ieu ogé béda pisan.
Saatos mencét tombol "EV", environmentalists ngawitan ngagungkeun, sarta mobil bisa ngagancangkeun nepi ka 100 km / h ukur dina motor listrik. Dina laju rata-rata 60 km / h, jangkauan na bakal 3 km, jadi dina sagala hal eta bakal cukup pikeun nungkulan jarak shortest di kota leutik. Sanajan kitu, kamungkinan sistem teu mungkas aya - "D" mode ngamungkinkeun pamakéan paling ekonomis duanana mesin, sarta "S" bakal daya tarik pikeun fans olahraga sarta peminat gear manual. Oké, naon kahayang ngaklaim mobil ieu, kinerja mobil sport atawa konsumsi bahan bakar low? Sagalana basajan - pikeun sagalana. Diperkirakeun yén Q5 Hybrid quattro nganggo rata-rata 7 liter bahan bakar per 100 km, sareng kalayan kasempetan sapertos kitu di jalan, hasilna ieu ampir teu tiasa dicapai pikeun mobil konvensional. Éta titik - pikeun némbongkeun yén hibrida teu kudu jadi versi awon tina prototipe na, nu ngan nundutan kirang. Manehna bisa jadi hadé. Hadé pisan. Jeung sugan ieu masa depan disc ieu.
