NYA KADU NYAETA NYAAH VW GOLF VIII (VIDEO)
Téknologi henteu sampurna, desain kontroversial, interior rumit
Kuring bakal ngamimitian ku ngajelaskeun yén VW Golf énggal mangrupikeun mobil anu saé. Murni salaku téhnologi otomotif dibawa ka kasampurnaan.
Abdi masihan klarifikasi ieu kusabab aya sakedik kritik di payuneun urang. Kesan munggaran kuring ngeunaan generasi kadalapan mobil anu paling laris di Éropa nyaéta yén éta mangrupikeun Golf anu paling awon anu kantos dilakukeun. Tangtosna, desain mangrupikeun masalah rasa, seueur jalma anu kuring bahas éta henteu satuju sareng kuring. Tapi sacara pribadi, kuring henteu tiasa nampi tungtung hareup anu nunjuk sareng lampu utama "bengkok", khususna upami digabungkeun sareng pedestal hatchback biasa. Kalayan langkung ti 35 juta unit dijual di sakuliah dunya, kontinuitas desain penting pisan, anu ngajelaskeun naha urang Jérman nyandak pendekatan konservatif. Propil sareng tungtung pungkur ampir sami sareng generasi sateuacana, sareng kuring pribadi, tungtung hareup ieu katingalina sapertos patch anu kirang dipasang.
The Golf anyar sabenerna "rides" dina platform of miheulaan na disebut MQB, tapi geus leungit 35 nepi ka 70 kg, gumantung kana versi. Ieu ngécéskeun dimensi idéntik mobil - panjang 4282 mm (+26 mm), rubak 1789 mm (+1 mm), jangkungna 1456 mm (-36 mm) kalawan wheelbase 2636 mm. Aerodynamics geus ningkat salaku faktor geus lowered ka 0,27, tapi dina korsi pungkur spasi geus rada balik pesaing sejenna dina ruas, sarta kalapa tetep kalawan kapasitas sarua 380 liter.
Ngareureuwas
Muka panto meureun ngareuwaskeun anjeun sakedik.
Henteu ngan teu interior kasampak nanaon kawas Golf saméméhna, tapi teu kasampak kawas sagala acara mobil kiwari. Di dieu urang acted sabenerna revolusioner dina arah digitalisasi mutlak tur digitalisasi. Tombol dina rasa biasa kecap ayeuna ngan bisa kapanggih dina setir, panto jeung sabudeureun hiji "jerawat" leutik, nu mangrupakeun uas gear. Sagalana sejenna nyaeta tombol touch na layar nu ngadalikeun sagala fungsi dina mobil (10,25" dina dasbor di hareup supir, ampir merging jeung panel konsol puseur nu baku 8,5 "jeung optionally 10". Malah di sisi kénca dasbor, lampu dikawasa ku kadali touch. Panginten generasi anu digedékeun dina smartphone bakal resep sareng tetep nyetir, tapi pikeun kuring éta sadayana ngabingungkeun sareng teu perlu rumit. Abdi henteu resep ideu ngalangkungan sababaraha ménu pikeun milarian fitur anu kuring peryogikeun, khususna nalika di jalan.
Pikeun masihan conto khusus, kuring angkat ka perokok sareng kuring hoyong AC henteu nyayogikeun hawa luar. Dina 99% tina mobil, ieu dipigawé dina touch hiji tombol. Sanaos ieu pertama kalina kuring janten modél, kuring tiasa mendakanana dina sababaraha detik. Di dieu, kuring kedah pencét tombol "aksés gancang" AC dina konsol tengah teras tingali dina ikon dina layar luhur pikeun milih anu kuring peryogikeun. Jalanna nabrak sareng nabrak janten kuring kedah fokus pisan sareng akurat nganggo panangan katuhu. Tingali sabaraha lila kuring ngajelaskeun ieu, sareng bayangkeun sabaraha éta ngaganggu kuring ti jalan. Leres, éta bakal langkung gancang pikeun biasa, tapi anjeun tetep kedah ngalebetkeun sahenteuna dua paréntah tibatan hiji. Blunt.
Anu ngabantosan
Anjeun pasti bakal butuh waktu pikeun meunangkeun acquainted jeung panerapan rumah tangga di pedalaman, utamana lamun teu boga asisten. Panginten sareng ideu ieu VW ngahijikeun asisten sora Amazon Alexa sareng intelijen buatan. Kalayan sora anjeun, anjeun tiasa ngontrol AC, maén musik, internetan wéb, sareng seueur deui. Inovasi séjén anu diwanohkeun pikeun kahiji kalina ku VW nyaéta sistem Car2X, anu ngamungkinkeun data dibagikeun sareng kendaraan sanés dina radius 800m (upami aranjeunna gaduh sistem anu sami) sareng infrastruktur jalan. Hartina, lamun, contona, aya kacilakaan di hareup, mobil sorangan warns jalma anu aya di tukangeun anjeun.
Dina tiung tina Golf kadalapan, anjeun ayeuna bisa manggihan saloba 5 versi hibrid. Kami nuju nyetir salah sahijina, mesin bensin turbo 1,5 liter hibrida hampang kalayan 150 tenaga kuda sareng 250 Nm, ditambah ku 7-speed dual-clutch otomatis. Sistem hibrida nyaéta 48-volt starter-generator anu nambihan 16 hp. sareng 25 Nm dina titik-titik anu tangtu - nalika ngamimitian sareng ngagancangan, anu saé pikeun nyusul. Jadi mobil téh pleasantly lincah, ngahontal 100 km / h dina 8,5 detik. sarta nawarkeun responsiveness unggulan dina variabel nyetir.
Kasampurnaan Golf aya dina jalan téknologi murni otomotif jalan. Pisan tepat, canggih tur saderhana, has merek méwah. Ieu dimana mesin leres-leres netepkeun standar na. Paripolah jalan ogé pikaresepeun pikeun ruasna. Golf ngajaga katalitianana, tapi sacara signifikan ningkatkeun kanyamanan nyetir. Sareng ku alesan sapertos kitu, boh desain boh interiorna katingali langkung ditarima.
Handapeun kapung
| Дvigatel | Hénsin Bénsin Hampang |
| nyetir | Roda opat |
| Jumlah tabung | 4 |
| Volume damel | 1498 cc |
| Kakuatan dina hp | 150 h.p. (ti 5000 rev.) |
| Torsi | 250 Nm (tina 1500 rpm) |
| Waktos akselerasi | (0 – 100 km / h) 8,5 detik. |
| speed pinuh | 224 km / jam |
| Konsumsi bakar | |
| Siklus campuran | 5,7 l / 100 km |
| Émisi CO2 | 129 g / km |
| beurat | 1380 kg |
| harga | ti BGN 41693 kalayan PPN |
