Rem efisien mangrupikeun pondasi nyetir anu aman
Sistem rem mangrupikeun bagian anu penting pisan dina mobil urang - nalika henteu dipariksa sacara rutin sareng, akibatna, éta henteu tiasa dianggo sacara éfisién, éta gaduh dampak negatif kana kasalametan urang.
Unsur dasar tina sistem ngerem nyaéta bantalan marake. Dina loba mobil, aranjeunna dipasang ukur dina hareup sabab 
rem kendang anu umum dina as pungkur. Mobil anu dilengkepan mesin anu langkung kuat biasana gaduh cakram rem anu dipasang dina opat roda.
Naon tanda-tanda awét dina bantalan rem?
"Anjeun tiasa sacara gampil mariksa ketebalan lapisan dina bantalan rem ku nyalira saatos ngaleupaskeun roda ngaliwatan liang pamariksaan dina kaliper marake. Alur dina hampang dipaké pikeun nangtukeun darajat maké - lamun geus euweuh katempo, hampang kudu diganti. Inget yén substitutes cheapest tiasa gaduh seueur kalemahan, sapertos résistansi handap kana beban termal sareng mékanis, atanapi henteu cocog sareng bentuk calipers rem. Bahan lapisan bantalan sapertos kitu henteu nyumponan parameter anu paling sering dieusian ku produsén, anu mangaruhan umur jasa bantalan, tapi anu langkung parah, éta ngalegaan jarak ngerem. - Marek Godzieszka, Diréktur Téknis Auto-Boss.
Nalika ngagentos hampang, ulah hilap ngabersihan sareng ngalumasi pituduh caliper marake, sabab efisiensi sistem rem ogé gumantung kana éta sareng kaayaan cakram - anu seueur alur jero sareng ketebalan anu langkung alit tibatan anu ditunjuk ku produsén. kudu diganti. Lamun cakram marake boga discoloration jelas dina beungeut cai maranéhanana - nu disebut kaduruk overheating - pariksa keur runout. Cakram kalayan runout axial kaleuleuwihan ogé kudu diganti ku nu anyar sabab runout nyata manjangkeun jarak ngerem.
Kendang marake, anu dina mobil anyar dipasang dina as pungkur, langkung awét tibatan cakram. Seuseueurna rem kendang dilengkepan ku mékanisme otomatis anu tanggung jawab pikeun ngadeukeutkeun rahang kana kendang. Nanging, aya ogé anu nganggo adjustment manual - hayu urang pariksa jinis naon anu aya dina mobil urang. Nalika urang perhatikeun yén silinder pikeun nyebarkeun rahang dina kendang bocor, urang kedah ngagentos gancang-gancang. Éta ogé patut ngurus ngaluarkeun getih tina sistem marake - jenis ieu aktivitas pangalusna dipercayakeun ka bengkel a. Ti jaman ka jaman, urang ogé kudu pariksa naha cairan marake teu kudu dirobah - cairan marake kacida higroskopis, nyerep Uap jeung degrades, nu ngabalukarkeun weakening tina rem.
"Hanjakalna, supir sering malire rem leungeun - aranjeunna biasana terang ngeunaan operasi anu henteu éfisién dina pamariksaan téknis. Rem anu cekap hartosna sanés ngan ukur kasalametan tapi ogé perjalanan anu nyaman - hayu urang pariksa kaayaan kabel, sabab biasana nyita. - nambihan Marek Godzieszka, Diréktur Téknis Auto-Boss.
Urang kedah mariksa sistem ngerem sacara teratur - upami aya kasalahan, réspon langsung - kasalametan urang sareng pangguna jalan sanés gumantung kana éta.
