E500 4Matic - sétan anu nyamar salaku Mercedes?

Naon sipat tina tilu merek premium utama di pasar urang? BMW ngajadikeun mobil olahraga, Audi nyoba mangga dulur, tapi samentara éta, abdi hoyong urang tungtungna ngabedakeun antara model anyar jeung heubeul, tapi kumaha upami Mercedes? Gagasan ranjang sofa dina roda nyangkut anjeunna. Anjeun yakin?

Dina hiji waktos, Daimler ngalaksanakeun studi pikeun nunjukkeun kumaha unikna mobil anu diproduksi. Leres yén ékspérimén sareng jalma henteu pantes, tapi produsén henteu ngagaduhan pilihan sanés. Anjeunna mendakan sakelompok sukarelawan anu ngagaduhan lisénsi supir, masihan aranjeunna kabel mil, sareng maksa aranjeunna nyetir rupa-rupa mobil premium. Naon anu lumangsung dina tungtungna? Supir Mercedes, rata-rata, ngagaduhan denyut jantung anu langkung handap nalika nyetir mobilna. Jujur, kuring henteu reuwas. Seuseueurna padamelan Daimler sapertos cangkang, pas anjeun nutup di tengah, sareng ujug-ujug waktos mimiti ngalir langkung laun, tagihan anu teu dibayar eureun hariwang, sareng anjing tatangga, lolong di tengah wengi, jempé atanapi maot. . Moral ieu nyaéta yén mobil ieu kedah dijual di apoték salaku pengganti antidepresan. Kuring ngan wondered lamun aranjeunna sadayana. Kelas E kalayan dalapan ngawangun V handapeun tiung, parantos tina hiji nami, ngagancangkeun denyut jantung anjeun ...

Kahiji, téori saeutik. Mercedes ngabandingkeun E-Class sareng garis E-Guard lapis baja anu parantos ngalayanan pamaréntah salami 80 taun. Aya hal dina ieu. 9 airbags, tiung aktip, awak bertulang… Mobil ieu kawas tank a. Sacara harfiah - malah boga visi wengi pikeun nyaman nyetir peuting. Untungna, produsén ditinggalkeun gun, sabab nangtung dina macet bisa mungkas parah keur supir séjén. Tapi anjeun tiasa ngandelkeun seueur sistem kaamanan anu disada asing. Bantuan Perhatian nempatkeun supir istirahat nalika aranjeunna saré di kabayang, sensor ngawas titik buta, mempermudah parkir, ngakuan rambu lalulintas, mantuan ngajaga jalur bener, sarta sistem Pra-Aman prepares supir keur kacilakaan. Ngomong-ngomong, éta kedah janten rarasaan anu pikaresepeun - anjeun nyetir mobil, aya kaayaan anu sesah di jalan, Mercedes anjeun nyepetkeun sabuk korsina, nutup jandéla sareng hateupna, sareng anjeun ... mobil nembé meuntas anjeun. Tapi sahenteuna mastikeun yén anjeun kaluar tina kacilakaan lalu lintas anu aman sareng saé.

E500 nyarupaan hiji E-kelas biasa kalawan mesin solar humming handapeun tiung. Awakna rada sudut sareng pasagi, tapi sabanding. Sigana pisan Palasik, sarta hal paling keuna ngeunaan éta lampu LED hareup jeung pungkur - sambungan antara aranjeunna sarta E-Kelas téh leuwih atawa kurang kawas dina kasus Hugh Hefner na hat Marila Rodovich dina sirah nya di pencét. konferensi. Bédana téh yén dina Mercedes sagalana fits babarengan wonderfully. Atoh, dina ségmén ieu, éta sanés ngeunaan khususna, sabab masarakat urang resep ngalaporkeun, khususna wengi. E-kelas teu perlu ngabuktikeun nanaon, jadi eta pisan cautious. Sajaba ti éta, bari nyetir béntang nempel kaluar di hareup panon supir ti grille radiator, nu cukup mere ilham hormat di jalan. Atanapi timburu, sanaos ampir sami. Sadaya ieu, kumaha oge, teu ngarobah kanyataan yén dulur sabudeureun bakal ningali nu boga "Mercedes" salaku jalma pikaboseneun ku pulsa leuwih laun ti biasa. Ogé, ti waktos ka waktos anjeunna maksakeun prioritas sabab anjeunna raja kota, tapi ieu kasus pikeun seueur pamilik merek premium. Ngan éta Mercedes ieu henteu katingalina normal.

Roda alloy ageung sareng lencana AMG embossed… Henteu, éta henteu tiasa janten E 63 AMG, desain anu santai teuing. Tapi aya dua pipa knalpot di tukang, jadi badag nu bisa nempel sirah anjeun ngaliwatan aranjeunna. Aya tambahan séjén? No. Salian prasasti inconspicuous "E500" dina panutup, nu bisa jadi dina pamundut. Tapi dina hal ieu, éta dosa pikeun nolak éta, sabab cukup ningali tanda ieu pikeun murid dilegakeun ... A monstrous, mesin béngsin 8-silinder kalawan kapasitas 4.7 liter, nu environmentalists ngagantung dina gallows sapanjang crankshaft. 408 km sanggup ngarobah arah rotasi Bumi. 600 Nm torsi, anu, nalika dialihkeun kana roda, tiasa ngali liang pikeun yayasan. Sareng ampir 350 rébu. PLN, sabab éta sabaraha biaya pelesir ieu. Sadaya ieu aya di tukangeun logo E500 - sareng kumaha carana henteu gumbira? Mobil ieu mangrupikeun tés antiperspirant sabab anjeun parantos kesang, tapi naon anu lumangsung nalika ngamimitian mesin sareng nyetir? Muhun, heran nanaon.

Halo, aya naon di handapeun tiung? Leres éta. Tapi éta kedap sora anu rumit sahingga anjeun henteu terang naon éta. Malah sanggeus pencét deeper dina pedal gas, dewa teu turun ka Bumi, euweuh spot saméméh panon maranéhanana, sarta jalma teu ruku di jalan - ngan quietly. Dina hal ieu, kakuatan dikirimkeun ka sadaya roda via transmisi otomatis 7G-Tronic 7-speed. Narikna, drive 4Matic terus-terusan ngirimkeun torsi ka duanana as, éléktronika ngalangkungan ESP ngan ukur dosisna. Nanging, éta sanés hartosna anjeun tiasa luncat ka lapangan nganggo E-Class saatos diangkat ti lantai acara. Sadaya ieu ngan ukur ubar idéal pikeun salju, és sareng hujan. Sareng kumaha monster 4,7 liter dibandingkeun sareng ékologi anu parantos modis akhir-akhir ieu? Barina ogé, éta tactless ngahasilkeun motor badag ayeuna.

Lamun neuteup taliti dina mobil ieu, anjeun tiasa ningali badge hippie kalawan kecap "BlueEfficiency". Barina ogé, éta dipaké ukur ku mobil Mercedes fokus kana ngajaga alam. Ieu ngandung harti yén unggal boga E500 nyumbang ka punah laun tina cetaceans? Muhun - environmentalists geus hate mesin ieu kanyataanna ngan ngabogaan 8 silinder, tapi 4,7 liter leuwih hade tinimbang 5,5 - sarta éta tina kakuatan ieu perhatian nepi ka ayeuna kahontal parameter sarupa. Téknologi parantos ngarobih sadayana - turbocharger, rasio komprési anu langkung luhur sareng suntikan bahan bakar langsung dianggo. Salaku tambahan, pompa bahan bakar diatur, alternator pareum saatos ngamimitian, sareng compressor AC ngan ukur dijalankeun nalika cooling dimimitian. Hasilna, supir boga leuwih dina saku na di SPBU sarta kurang karbon dioksida anu dipancarkeun tina sistem knalpot. Tapi kumaha kahayang mobil ieu kalakuanana di jalan?

Anjeun biasana ngajalankeun ka handap jalan nyaho kemungkinan dina suku katuhu anjeun nepi ka rék ngagunakeun éta sakabéh. Nyaho yén anjeun gaduh 408 km dina pembuangan anjeun, anjeun malah tiasa ragu naha anjeun tiasa ngalilindeuk aranjeunna. Tapi E500 mah béda. Di dinya, hiji jalma jadi puguh jadi teu hayang balap jeung jelema bodo anu hayang ngabuktikeun kaunggulan maranéhanana di jalan. Harman Kardon sound system disada hadé ti Osbourne dina konsér na, korsi urut leuwih passionately ti Thais, jeung kids bakal jempé sabab bakal sibuk nonton kartun dina on-board sistem DVD. Sanajan kamampuan monstrous na, mesin ieu santai. Tapi éta salawasna?

Treuk ngaganggu jalanna mulus. Ditilik ku umur, penampilan sareng jumlah haseup tina sistem knalpot, uji téknis masih jauh. Tapi kumaha waé - pikeun kasalametan anjeun nyalira, anjeun ngan saukur tiasa nyusul anjeunna. "Gas" ka lantai na ... ujug-ujug datang momen refleksi: "Demi Allah, 408KM! Naha kuring bakal pendak sareng St. peter?? “. Kuring nebak, Teu sangka yen sagalana bakal rupa, tapi 7-speed otomatis G-Tronic, hanjakalna, terus pikir ... "Naha anjeun yakin? Oké, teras kuring ngalungkeun dua roda, hayu ... ". Ujug-ujug, ngaliwatan nada tikar kedap sora, tungtungna kadéngé sora tina handapeun tiung, éta mimiti nempatkeun tekanan dina korsi sarerea, treuk ngaleungit pas mucunghul, sarta ... éta eta. Sabalikna sareng penampilan, masih teu aya émosi anu kuat, hariwang ngeunaan kahirupan sareng setrés sorangan. Malah St. Peter teu hayang némbongan saméméh panon-Na. Mobil ieu ngan boga kasempetan badag, nu anjeunna dilayanan dina cara basajan, malah gampang digestible. Ieu hartosna yén sarua jeung hiji apartemen di puseur pikeun mobil neutered tina parasaan ditinggalkeun di dealership Mercedes? No.

Anjeun ngan perlu rebab sabudeureun jeung setélan bit mun fine-Ngepaskeun kabiasaan na. The dampers bisa switched ti kanyamanan ka modeu Olahraga, sarta gearbox nu bisa switched ka modeu S (kawas Olahraga) atawa mode M kalawan shifting gear sequential. mobil lajeng transforms tina dipan-speed tinggi dina roda kana roller coaster nyata! Kotak gear ngamungkinkeun mesin pikeun muterkeun mixer, sistem drive Direct Control ngawartosan supir ngeunaan unggal butir pasir dina trotoar, sareng konsumsi bahan bakar ningkat tina 10-11l / 100km ka langkung ti 15! Saatos sababaraha manipulasi jeung nyetir, leungeun kuring oyag kawas sanggeus pihak sabtu minggu, sarta Play Station on E500 sigana boring, kawas naek karéta ti Bydgoszcz ka Krakow. Sanajan ieu, subconsciously Abdi hoyong ngahurungkeun deui pilihan "Comfort" ... Naha?

Kusabab mobil ieu teu gancang, sneaky, monster haus getih dina roda. Henteu, anjeunna gancang, tapi anjeunna henteu hoyong maéhan supirna. Ieu plot tina E 63 AMG. E500 - hiji limousine biasa nu relaxes, tapi lamun perlu, bisa ngajalankeun paling mobil dina radius sababaraha puluhan kilométer. Hatur nuhun kana ieu, éta tetep Mercedes biasa, nu lowers denyut jantung kawas sesa model. Sareng ieu sanaos langkung ti 400 km ngajalankeun handapeun tiung. Dina naon waé, naha tetep adrenalin dina tingkat anu teu dipikabutuh nalika anjeun tiasa nyimpen éta pikeun kasempetan anu sanés anu langkung untung?