E-7A ngaganjel
USAF milik E-3G Sentry of 960th AASC and E-7A Wedgetail of RAAF No. 2 dipoto dina Séptémber 2019 di Williamtown, Australia.
Angkatan Udara Amérika Serikat (USAF) nimbang-nimbang nyebarkeun pesawat Boeing E-7A Wedgetail Airborne Early Warning and Control (AEW&C) salaku panerusna pesawat Boeing E-3G Sentry (AWACS) ayeuna. Sanajan loba program pamutahiran, armada E-3G ngahasilkeun rising waragad operasi sarta dina waktos anu sareng nembongkeun kasadiaan low. E-7A mangrupikeun alternatif anu langkung mirah, langkung efisien sareng modern. Pesawat ieu suksés dioperasikeun ku Australia, Républik Korea sareng Turki. E-7A ogé dibeuli ku Inggris, nu pensiunan E-2021D (Sentry AEW.3) dina 1 Juli.
Dina Pébruari 2021, Jenderal Kenneth S. Wilsbach, Panglima Angkatan Udara Amérika Serikat di Pasifik (PACAF), mimiti nyarios kamungkinan mésér gancang E-7A pikeun ngadukung armada sepuh E-3G Sentry. Diasupkeun kana layanan dina 1972, E-3 geus undergone sababaraha program modernisasi jeung E-3G Blok 40/45 versi kiwari nyieun mayoritas armada. Numutkeun rencana resmi Angkatan Udara AS, berkat pamutahiran salajengna, E-3Gs kedah dioperasikeun dugi ka sahenteuna 2035. Sanajan kitu, ieu téh pesawat heubeul 40 taun diwangun dina dasar model panumpang Boeing 1977, nu teu acan dihasilkeun saprak 707. Sentry masih boga bahan bakar-intensif, mesin usang nu teu minuhan sagala standar lingkungan modern, kayaning Pratt. & Whitney TF33-PW-100A. Di Angkatan Udara, ngan ukur bom strategis B-52H Stratofortress sareng pesawat pangintipan E-8C JSTARS anu dilengkepan mesin kulawarga ieu. Sanajan kitu, teu lila, sakumaha program remotorization B-52H geus dimimitian, kitu ogé decommissioning tina E-8C.
Hiji E-7A difoto dina 14 Agustus 2014 di Joint Base Elmendorf-Richardson di Alaska salila Latihan Beureum Bandéra. Pesawat ieu dilengkepan Northrop Grumman MESA radar scanning éléktronik multi-tujuan.
Masalah sareng ngalayanan mesin lungse, sistem suluh, gear badarat, ngajaga airtightness fuselage, korosi struktural tina airframe nu, sarta masalah jeung kasadiaan suku cadang sakitu legana non-diproduksi mangrupakeun alesan utama pikeun kasadiaan operasional low tina E-3G. Dina 2011-2019, pesawat ieu rutin gagal minuhan sarat minimum dina hal ieu. Dina 2019, rasio kesiapan penerbangan (MCR) pikeun E-3G, E-3B sareng E-3C rata-rata 74 persén, numutkeun laporan resmi Angkatan Udara AS. Sanajan kitu, dina pamakéan sapopoé, kamampuhan E-3G pikeun ngalakukeun tugas na mindeng turun ka 40%.
Ayeuna, Angkatan Udara AS parantos ngabéréskeun paningkatan armada kana standar Blok 40/45. Dina paralel, program keur dilaksanakeun pikeun ngamodernisasi kabin jeung sistem komunikasi (tingali sidebar). Taun 2027, Angkatan Udara diperkirakeun nyéépkeun sakitar $3,4 milyar pikeun proyék-proyék ieu. Tina sudut pandang kauangan, ieu sanés investasi anu pangsaéna, sabab fase kaluar tina E-3G bakal dimimitian dina sababaraha taun.
Dina Séptémber 2021, masalah mésér E-7A balik kana pernyataan resmi Angkatan Udara AS sareng pernyataan paréntah tinggi. Aya disebatkeun yén kamungkinan dana kanggo mésér salinan munggaran parantos dianggarkeun pikeun taun kauangan 2023. Dina 20 Séptémber, nalika konperénsi Asosiasi Angkatan Udara, Sekretaris Angkatan Udara AS Frank Kendall nyatakeun yén aya sababaraha minat dina E-7A, anu ngagaduhan kamampuan anu saé sareng tiasa mangpaat pikeun Angkatan Udara AS. Dina 19 Oktober 2021, Angkatan Udara maréntahkeun Boeing pikeun ngalaksanakeun studi analitis ngeunaan kamampuan E-7A dina konfigurasi dasarna sareng nangtukeun sabaraha padamelan sareng perbaikan anu diperyogikeun pikeun nyumponan sarat Angkatan Udara ayeuna. Angkatan Udara AS. Ieu tiasa ditingali tina dokumén yén Angkatan Udara AS kabetot dina masalah sapertos: tingkat kaamanan cyber tina sistem éléktronik on-board, Open Mission Systems (OMS), kamampuan masang MUOS aman (Mobile User Objective System). ) jeung kekebalan noise. Sistim navigasi satelit stabil GPS M-Code.
Angkatan Udara sadar pisan kana kamampuan E-7A ngaliwatan interaksi rutin sareng Angkatan Udara Royal Australia (RAAF) salami operasi tempur sareng latihan gabungan. operator radar Amérika mindeng ngapung Australia E-7As dina dasar bursa tanaga jeung latihan gabungan. Upami Angkatan Udara AS mutuskeun mésér E-7A, patarosan tetep sabaraha pesawat anu kedah dipésér. Lamun E-7A lengkep ngagantikeun E-3, kudu aya sahanteuna 25-26 di antarana, nu 20 bakal aya dina kesiapan tempur konstan. Upami E-7A ngan ukur kedah ngadukung sareng ngalengkepan armada E-3G, sigana cekap kanggo mésér sababaraha salinan. Produksi 25 pesawat anyar atawa refurbishment pesawat dipaké bisa nyandak nepi ka sababaraha taun. Sanaos dana pikeun program éta dimimitian dina taun fiskal 2023, E-7A anu munggaran moal asup jasa dugi ka 2025-2026. Ieu ngandung harti yén sahenteuna dina awal, nyaéta, dina ahir dékade kadua abad ka-3, Angkatan Udara AS bakal kapaksa ngoperasikeun armada campuran E-7G sareng pesawat E-XNUMXA.
