Jeep Gladiator 2020 ulasan

Hiji tampilan Jeep Gladiator cukup sareng anjeun panginten panginten éta ngan Jeep Wrangler kalayan tungtung pungkur anu sempit.

Sarta dina rasa éta. Tapi éta ogé leuwih ti éta.

Jeep Gladiator tiasa pisan diwangun dina sasis anu diwangun pikeun nyetir jalan-jalan anu gélo, sareng penampilanna pasti cocog sareng nami oh-so-Amérika - kalebet panto sareng panél hateup anu anjeun tiasa cabut. Barina ogé, ieu téh kahiji convertible taksi ganda.

Jeep Gladiator sanés ngan ukur nami sareng tampilan mobil konsép janten mobil nyata - éta gaya hirup sareng hiburan. Ieu mangrupikeun pikap Jeep anu munggaran ti saprak Comanche berbasis Cherokee di 1992 sareng modélna henteu kantos dijual di Australia.

Tapi Gladiator bakal ditawarkeun sacara lokal sakitar pertengahan 2020 - sigana bakal lami pisan dugi ka darat sabab versi anu didamel solar henteu acan diwangun. 

Para peminat Jeep parantos lami ngantosan mobil ieu, anu sanés tiasa nyarios yén éta henteu dipikahoyong, henteu dipikahoyong, atanapi bahkan luar biasa. Tapi patarosan na: naha anjeun henteu gaduh senang?

Hayu urang ngan pastikeun urang teu nelepon mobil ieu Wrangler ute, sabab bari eta borrows beurat ti model kieu, aya deui ti éta. Hayu atuh ngabejaan ka maneh kumaha.

Jeep Gladiator 2020: Edisi Peluncuran (4X4)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.6L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	12.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$70,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Jeep Gladiator kedah janten kendaraan anu paling pikaresepeun dina segmen midsize.

Tina sababaraha sudut, éta narik ukuran anu ageung kalayan saé. Ieu ute anu panjangna 5539mm, ngabogaan wheelbase panjang pisan 3487mm sarta rubak 1875mm sarta jangkungna gumantung kana hateup dipasang na naha éta téh Rubicon atanapi henteu: model convertible baku nyaeta 1907mm bari sakumaha Rubicon jangkungna 1933 mm. ; jangkungna versi hardtop biasa nyaeta 1857mm sarta jangkungna versi hardtop Rubicon nyaeta 1882mm. Cukup pikeun nyarios, sadaya treuk ieu ngagaduhan tulang ageung.

Jeep Gladiator kedah janten kendaraan anu paling pikaresepeun dina segmen midsize.

Gede pisan. Leuwih badag batan Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max atawa Mitsubishi Triton. Nyatana, éta henteu langkung pondok tibatan Ram 1500, sareng divisi Fiat Chrysler Automobiles ieu raket patalina sareng Jeep Gladiator.

Hal-hal sapertos sasis anu dikuatkeun, dasarna suspénsi pungkur lima-link portabel, sareng sajumlah tweak desain anu sanés sapertos slats grille anu langkung lega pikeun penyejukan anu langkung saé sabab éta dirancang pikeun towable, bahkan sistem mesin cuci grille sareng kaméra tampilan payun sareng mesin cuci. bisi kokotor. Kawas mobil uji urang.

Sabenerna, eta boga sagalana nu peryogi ti Wrangler - a tilepan luhur lemes, a removable teuas luhur (duanana nu can dikonfirmasi pikeun Australia, tapi duanana kamungkinan bakal sadia sakumaha pilihan), atawa hateup tetep. Tambih Deui, anjeun tiasa nyopot panto atanapi gulung ka handap kipas kaca pikeun leres-leres mikaresep di luar. 

Desain ogé ngagaduhan sababaraha unsur anu lucu pisan. Hal-hal sapertos tapak ban sapédah anu dicitak dina headboard liner atomizer, sareng endog Paskah sapertos cap daérah 419, anu nandaan tempat asal Gladiator salaku Toledo, Ohio.

Rupa-rupa asesoris Mopar bakal sayogi pikeun Gladiator - hal sapertos bemper hareup baja sareng lir, bar olahraga pikeun bak mandi, rak hateup, rak baki, lampu LED sareng bahkan lampu utama. 

ute Ieu 5539mm panjang, kalawan wheelbase panjang 3487mm sarta rubak 1875mm.

Sareng ngeunaan dimensi batang, panjangna 1531mm kalayan tutup buntut ditutup (2067mm kalayan tailgate ka handap - sacara téoritis cukup pikeun sababaraha sapédah kokotor), sareng lebarna 1442mm (kalayan 1137mm antara arches kabayang - hartosna Australia. Usuk - 1165mm x 1165mm - masih teu cocog kawas paling cabs ganda lianna). Jangkungna lanté kargo nyaéta 845 mm dina as sareng 885 mm dina tailgate.

Pedalaman ogé gaduh desain desain sorangan - sareng kami henteu ngan ukur nyarioskeun ngeunaan motif Willys Jeep dina shifter sareng kipas kaca. Tingali kana poto-poto salon pikeun ningali sorangan.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

kabin téh lega, tapi teu paling praktis lamun bener nilai kantong panto. Aya rak panto bolong, tapi teu aya wadah botol - panto dirancang pikeun gampang dipiceun sareng disimpen, ku kituna kaleuwihan plastik anu ageung henteu diperyogikeun.

Tapi di AS, hal anu penting pikeun nginum bari nyetir (sanes jenis inuman!), Jadi aya Panyekel cangkir hareup jeung tukang, kotak sarung leutik, a badag, konsol puseur katutup, sarta kantong peta korsi-tukang.

Desain hareup kabin pisan lugas jeung kasampak rada retro.

Desain hareup kabin pisan lempeng ka hareup jeung kasampak rada retro, sajaba ti layar nonjol di tengah dasbor. Sadaya kadali disimpen saé sareng gampang diajar, aranjeunna masif sareng didamel tina bahan kualitas anu santun. Sumuhun, aya loba palastik teuas madhab, tapi anjeun bisa jadi kudu selang handap Gladiator Anjeun upami janten kotor nalika anjeun ngajalankeun tanpa hateup a, jadi éta dihampura.

Jeung korsi di baris tukang pisan alus. Abdi jangkung genep suku (182 cm) sareng calik kalayan nyaman dina posisi nyetir kuring kalayan seueur leg, tuur sareng kamar sirah. Ruang taktak ogé lumayan. Pastikeun yén jalma-jalma linggih dina korsina upami anjeun nuju jalan-jalan, sabab upami henteu, bar anu misahkeun kabin tiasa dimaénkeun.

Aya loba palastik teuas di dinya, tapi anjeun bisa jadi kudu selang handap Gladiator Anjeun upami eta meunang kotor.

Sababaraha unsur anu paling pinter tina Gladiator aya dina korsi tukang, kalebet korsi luncat sareng laci anu tiasa dikonci di handapeun, anu hartosna anjeun tiasa ngantunkeun aman anu dibongkar tanpa dijagaan terang anjeun parantos nyimpen barang-barang anjeun kalayan aman.

Salaku tambahan, aya spiker Bluetooth anu tiasa dicabut anu nyumput di tukangeun korsi tukang sareng tiasa dibawa sareng anjeun nalika anjeun kémping atanapi kémping. Éta ogé waterproof. Sareng nalika dipasang dina spéker, éta janten bagian tina sistem stereo.

Sistim média gumantung kana model: layar Uconnect sadia kalawan diagonal 5.0, 7.0 jeung 8.4 inci. Dua anu terakhir gaduh navigasi satelit, sareng layar panggedéna tiasa kalebet aplikasi Jeep Off Road Pages, anu nunjukkeun anjeun inpormasi XNUMXxXNUMX penting sapertos sudut sareng jalan kaluar.

Sadaya sistem hadir sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, ogé telepon Bluetooth sareng streaming audio. Sistem sora ngagaduhan dalapan spiker salaku standar, salapan upami dilengkepan ku anu tiasa dicabut.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Saha anu terang!?

Bakal sababaraha waktos sateuacan urang ningali harga sareng spésifikasi Jeep Gladiator, sanaos harga sareng detil AS parantos diumumkeun.

Sanajan kitu, lamun urang nempo kana dipaténkeun Panungtun Mobil bola kristal, Ieu naon urang dipikaresep tingali: a lineup tina tilu model: versi Olahraga S dimimitian dina sabudeureun $55,000 tambah expenses perjalanan, model Overland sabudeureun $63,000, sarta versi Rubicon luhur sabudeureun $70,000. . 

Ditenagakeun ku béngsin - ngarepkeun modél solar hargana langkung ageung.

Nanging, daptar alat standar cukup saé sareng kami ngarepkeun éta ngagambarkeun naon anu kami tingali dina Wrangler.

Fitur standar kalebet kaméra rearview, sensor parkir pungkur sareng layar multimédia 7.0 inci.

Éta kedah hartosna modél Sport S kalayan roda alloy 17 inci, lampu otomatis sareng wipers, tombol push ngamimitian, kaméra rearview sareng sensor parkir pungkur, setir dibungkus kulit, motong korsi lawon sareng layar multimedia 7.0 inci. Upami kedah janten convertible salaku standar, ieu bakal janten. 

Modél Overland pertengahan rentang kamungkinan bakal dijual kalawan luhur teuas removable, gear pelindung tambahan (tingali bagian handap), sarta badag roda 18 inci. Kamungkinan bakal aya lampu utama LED sareng lampu tukang, ogé sensor parkir payun sareng kaca spion dimming otomatis. Hiji layar média 8.4 inci kamungkinan, nu ogé ngawengku sat-nav, bari interior bakal meunang motong kulit, korsi dipanaskeun sarta setir dipanaskeun.

Rubicon paling dipikaresep bakal ditawarkeun dina roda 17 inci kalayan ban agrésif sagala rupa bumi (sigana pabrik karét 32 inci), sarta eta bakal boga set pinuh off-jalan tambihan-ons: ngonci hareup jeung pungkur differentials nu nganonaktipkeun gantung hareup. balok, axles Dana tugas beurat, sliders ujung handap sarta beam hareup baja unik kalayan lir.

Rubicon bakal gaduh sababaraha bédana sanés, sapertos aplikasi Jeep "Off Road Pages" dina layar média, ogé grafis khusus modél dina tiung.

Rubicon bakal gaduh sababaraha bédana sanés, sapertos aplikasi "Off Road Pages" Jeep dina layar média.

A rupa-rupa asesoris aslina diperkirakeun ditawarkeun pikeun garis Gladiator, bari Mopar bakal nawiskeun sababaraha tambahan unik, kaasup kit ngangkat. Henteu acan écés naha urang tiasa kéngingkeun panto tanpa kulit kusabab peraturan Australia, tapi sadaya modél bakal gaduh kaca depan lipat.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Diperkirakeun aya dua pilihan pikeun dipilih nalika diluncurkeun di Australia.

Anu munggaran anu urang uji di luar Sacramento, California nyaéta mesin bensin 3.6 liter V6 Pentastar anu 209kW (dina 6400rpm) sareng torsi 353Nm (dina 4400rpm). Ieu ngan bakal ditawarkeun ku dalapan speed otomatis tur ngan kalawan sagala roda drive. Baca leuwih seueur tentang kumaha gawéna dina bagian nyetir handap.

Moal aya versi transmisi manual anu dijual di Australia, sareng moal aya modél 2WD / RWD.

Pilihan séjén, anu bakal dijual di Australia, nyaéta mesin solar 3.0 liter V6 turbo kalayan torsi 195kW sareng 660Nm. / 6 Nm) jeung VW Amarok V190 (nepi ka 550 kW / 6 Nm). Sakali deui, modél ieu bakal janten standar sareng drive otomatis dalapan kabayang sareng sadaya roda.

Moal aya versi transmisi manual anu dijual di Australia, sareng moal aya modél 2WD / RWD. 

Kumaha upami V8? Nya, éta tiasa janten dina bentuk HEMI 6.4 liter, tapi urang diajar yén modél sapertos kitu ngabutuhkeun sababaraha padamelan anu serius pikeun nyumponan standar résistansi dampak. Janten upami éta kajantenan, tong ngandelkeun éta iraha waé.

Sadaya model Gladiator dijual di Australia boga drawbar tarikan 750kg pikeun trailer unbraked sarta kapasitas beban trailer nepi ka 3470kg kalawan rem, gumantung kana model.

Beurat curb model Gladiator kalayan transmisi otomatis dibasajankeun 2119 kg pikeun modél Éntri-tingkat Sport nepi ka 2301 kg pikeun versi Rubicon. 

Beurat Gabungan Kasar (GCM) kedah langkung handap tina seueur mobil anu sanés: 5800kg pikeun Olahraga, 5650kg pikeun Rubicon sareng 5035kg pikeun Overland (anu terakhir anu ngagaduhan rasio gear anu langkung handap pikeun langkung berorientasi jalan 3.73). ngalawan 4.10).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Konsumsi bahan bakar pikeun modél Australia henteu acan dikonfirmasi.

Tapi, angka konsumsi bahan bakar Gladiator AS nyaéta 17 kota mpg sareng jalan raya 22 mpg. Lamun ngagabungkeun aranjeunna sarta ngarobah, Anjeun bisa ngaharepkeun 13.1 l / 100 km. 

Kami henteu tiasa ngantosan ningali kumaha ngabandingkeun ékonomi béngsin sareng solar, tapi teu acan aya konsumsi bahan bakar pembakar minyak anu diklaim.

Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 22 galon - éta ngeunaan 83 liter.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Jujur, kuring henteu nyangka Gladiator janten saé sapertos anu leres.

Nyaan, sae pisan.

Éta tiasa pisan nyetél patokan énggal pikeun kanyamanan sareng patuh numpak - sareng sanaos anjeun ngarepkeun upami éta henteu ngagaduhan gantung pungkur daun-sprung (dijalankeun dina setélan lima tautan), éta sacara signifikan langkung lentur sareng dikumpulkeun dina nabrak. . manjang jalan ti sagala ute kuring geus disetir. Sarta anjeunna unloaded. Kuring yakin yén kalawan sababaraha ratus kilo gear di tukang, hal bakal jadi malah hadé.

Ieu tiasa janten patokan énggal pikeun kanyamanan sareng kasalametan perjalanan.

Mesin 3.6 liter cukup nyukupan, nawiskeun réspon anu kuat sareng pangiriman kakuatan anu lancar sanaos éta resep rev teuas, sareng otomatis dalapan kagancangan tiasa nempel kana gear pikeun lami teuing. Ieu sering lumangsung kalawan konfigurasi transmisi ieu, nu bisa jadi wawuh ka jalma anu geus disetir a bensin Grand Cherokee.

Rem cakram roda opat nyayogikeun kakuatan lirén anu saé sareng perjalanan pedal anu saé, sareng pedal gas ogé dikalibrasi saé naha anjeun nuju atanapi mareuman jalan.

Abdi hoyong langkung beurat stang di tengahna sabab rada hampang sareng peryogi panyesuaian konstan di jalan raya. Tapi éta bisa diprediksi tur konstan, nu teu bisa disebutkeun ngeunaan sagala mobil kalawan as drive.

Abdi hoyong langkung beurat kétang di tengahna sabab éta rada hampang.

Masalah leutik anu sanésna kuring nyaéta sora angin anu muncul dina laju jalan raya. Anjeun bisa ngaharepkeun sababaraha tempo éta ngeunaan sakumaha aerodinamis salaku wangunan apartemen, tapi éta kaca spion jeung sabudeureun A-pilar nu boga rustle paling noticeable dina Pace. Héy, kuring sok nyabut hateupna atanapi dibalikkeun deui. 

Hayu urang tingali spésifikasi off-road anu penting sateuacan urang teraskeun kana ulasan off-road.

Upami anjeun hoyong paling bang pikeun Buck anjeun, anjeun kedah kéngingkeun Rubicon, anu ngagaduhan sudut pendekatan 43.4 derajat, sudut akselerasi / akselerasi 20.3 derajat, sareng sudut pamitan 26.0 derajat. Di tukangeunana, aya pager batu anu diwangun pikeun ngajagi ujung handap bak. The Gladiator Rubicon boga jero wading of 760mm (40mm kirang ti Ranger) jeung ground clearance ngaku 283mm.

Modél non-Rubicon gaduh sudut pendekatan 40.8 °, sudut camber 18.4 °, sudut kaluar 25 ° sareng clearance taneuh 253mm. 

Rubicon kami diuji diuk dina roda 17 inci kalawan 33 inci Falken Wildpeak (285/70/17) ban sagala rupa bumi, jeung pabrik ban AT 35 inci sadia di AS pikeun harga. Henteu écés naha urang bakal nampi aranjeunna langsung.

Teu heran nu Gladiator Rubicon éta hiji sato galak kaluar-jalan.

Teu heran nu Gladiator Rubicon éta hiji sato galak kaluar-jalan. Teu heran nu Gladiator Rubicon éta hiji sato galak kaluar-jalan. Dina jalur off-road tujuan-diwangun ku merek di wewengkon multimillion-dollar deukeut Sacramento, Gladiator ngabuktikeun kamampuhan formidable na - eta digulung ka handap dina sudut 37-gelar sarta dipaké hull-panjangna rel batu dina prosés. sarta willingly tackle jero liat-katutupan ruts, sanajan kalawan karét A / T clogged underneath. Eta sia noting yén tekanan dina ban mobil urang turun ka 20 psi.

Sapanjang jalur, aya konsultan jeep anu teu ngan némbongkeun cara pangalusna kaluhur atanapi kahandap dina bagian paling hese, tapi ogé informed supir lamun ngagunakeun konci diferensial pungkur atawa hareup jeung konci diferensial pungkur dina kombinasi, kitu ogé kontrol éléktronik. a removable anti roll bar nyaeta baku dina Rubicon.

Kami henteu ngagaduhan kasempetan pikeun numpak Rubicon di jalan, anu dilengkepan ku guncangan Fox khusus pilihan sareng pemutus hidrolik, tapi aranjeunna ngalaksanakeun luar biasa di luar jalan.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / 100,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Jeep Gladiator teu acan diuji kacilakaan, tapi nunjukkeun yén Wrangler éta dumasar kana nampi uji tabrakan ANCAP béntang-hiji anu jahat ti Euro NCAP dina ahir 2018 (model uji henteu ngagaduhan ngerem darurat otomatis), Gladiator tiasa. 'T jadi skor luhur lamun datang ka rating béntang.

Ieu tiasa atanapi henteu masalah pikeun anjeun, sareng urang tiasa ngartos duanana sudut pandang. Tapi nyatana yén loba contemporaries na geus ningkat kaamanan maranéhanana sarta lolobana ti maranéhanana boga rating bintang lima, sanajan maranéhanana dileler sababaraha taun ka pengker. 

Versi Australia tina Gladiator diharepkeun bakal nuturkeun jalur anu diterangkeun ku Wrangler dina hal spésifikasi alat kaamanan. 

Ieu kedah hartosna barang-barang sapertos kontrol pesiar adaptif sareng ngawaskeun titik buta sigana ngan ukur aya dina motong luhur, sareng moal aya peringatan miang jalur, bantosan ngajaga jalur, atanapi balok tinggi otomatis. Peringatan tabrakan hareup bakal sayogi, tapi éta henteu acan écés upami ngerem darurat otomatis pinuh (AEB) kalayan deteksi pejalan kaki sareng cyclist bakal ditawarkeun.

Aya opat airbags (dual hareup jeung sisi hareup, tapi euweuh airbags curtain atawa panangtayungan dengkul supir) jeung kontrol stabilitas éléktronik jeung kontrol turun gunung.

Upami anjeun nganggap Gladiator salaku treuk kulawarga gaya hirup, anjeun bakal resep terang yén éta hadir sareng dua titik kantétan korsi anak ISOFIX sareng tilu jangkar tether luhur.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Rincian pasti henteu acan dikonfirmasi, tapi anjeun tiasa ngarepkeun garansi lima atanapi tujuh taun dina Gladiator. Mudah-mudahan ieu mangrupikeun anu terakhir sabab Jeep gaduh sababaraha koper dina hal reliabilitas dina sababaraha model.

Hanjakalna pikeun para pembeli, teu aya rencana jasa harga terbatas, tapi saha anu terang - dina waktos Gladiator diluncurkeun taun 2020, éta tiasa sumping, tapi sigana bakal datang dina interval genep bulan / 12,000 km. Abdi ngarepkeun aya, sareng upami éta, sigana bakal kalebet sinyalna bantosan sisi jalan sabab merek ayeuna diperpanjang ka anu gaduh kendaraan anu dilayanan ngalangkungan Jeep.

Rincian pasti bakal dikonfirmasi, tapi anjeun tiasa ngarepkeun garansi lima atanapi tujuh taun dina Gladiator.

putusan

Jujur, Jeep Gladiator kaget kuring. Éta sanés ngan ukur Wrangler kalayan tungtung pungkur anu béda, sanaos éta gaduh kamampuan modél éta sareng kamampuan nyandak sadaya barang anjeun sareng anjeun. 

Beda sareng seueur pesaing sanés anu ngadominasi grafik penjualan, ieu sanés modél padamelan anu gaduh aspirasi gaya hirup - henteu, Gladiator tiasa janten gaya hirup leres anu munggaran tanpa pretensi padamelan. Diaku, éta tiasa ngadamel beban anu lumayan sareng tiasa narik pisan, tapi langkung seueur ngeunaan kasenangan tibatan fungsionalitas, sareng éta leres-leres ngalaksanakeun padamelan.

Skor éta henteu nunjukkeun sabaraha kuring resep kana mobil ieu, tapi urang kedah meunteun kana kriteria kami, sareng aya sababaraha anu teu dipikanyaho. Saha anu terang, skorna tiasa naék nalika pencét Australia, gumantung kana harga, spésifikasi, konsumsi bahan bakar sareng alat pelindung.