Smoke mesin solar - haseup hideung, bodas jeung kulawu

Mesin durukan internal dingaranan kitu kusabab campuran bahan bakar-hawa kaduruk di jerona, sareng, sakumaha anjeun terang, haseup sareng lebu mangrupikeun hasil durukan. Upami mesin solar atanapi béngsin jalan normal, maka henteu seueur produk durukan anu kabentuk, haseup anu saé jelas kaluar tina pipa knalpot tanpa nuansa.

Lamun urang ningali haseup bodas-abu atawa hideung, éta geus bukti malfunctions engine.

Anjeun mindeng bisa maca dina sagala rupa artikel dina jejer otomotif yén mékanika ngalaman geus bisa nangtukeun ngabalukarkeun ngarecahna ku warna knalpot. Hanjakal, ieu teu bener, warna haseup ngan ngabejaan arah umum pilarian, sarta ngan hiji diagnosis lengkep bakal mantuan pikeun manggihan sabab nyata ngaronjat haseup dina mesin solar.

Ieu kudu ngomong yén dina sagala hal teu kudu ditunda diagnostics, sabab parobahan dina warna knalpot nunjukkeun masalah dina operasi mesin, sistem suluh, turbin, pompa bahan bakar atawa sistem lianna.

tightening salajengna bakal ngahasilkeun ongkos perbaikan kaduga tinggi.

Kaayaan idéal pikeun durukan campuran bahan bakar-hawa

Pikeun ngahasilkeun produk durukan sakedik-gancang, kaayaan di handap ieu kedah diwujudkeun dina blok silinder mesin solar:

• kualitas atomization suluh solar nyuntik kana chamber durukan ngaliwatan nozzles injector;
• nyadiakeun jumlah diperlukeun hawa;
• suhu dijaga dina tingkat anu dipikahoyong;
• pistons dijieun tekanan diperlukeun pikeun pemanasan oksigén - rasio komprési;
• kaayaan pikeun nyampur lengkep bahan bakar jeung hawa.

Upami salah sahiji kaayaan ieu henteu kapendak, maka campuran moal kaduruk lengkep, masing-masing, bakal aya eusi lebu sareng hidrokarbon anu langkung luhur dina knalpot.

Anu jadi sabab utama ngaronjat haseup dina mesin solar nyaéta:

• suplai hawa low;
• sudut kalungguhan salah;
• suluh teu atomized leres;
• suluh solar kualitas low, kalawan najis jeung eusi walirang tinggi, angka cetane low.

Pamérésan masalah

Cukup sering pikeun ngajawab masalah ngaganti saringan hawa. Saringan hawa anu tersumbat nyegah hawa asup kana manifold asupan dugi ka pinuh.

Haseup hideung tina pipa knalpot bakal nunjukkeun yén waktuna pikeun ngarobih, atanapi sahenteuna niup, saringan hawa. Dina waktos anu sami, konsumsi bahan bakar naek sacara signifikan, sabab persentase tinangtu teu kaduruk lengkep, tapi dileupaskeun sareng gas haseup. Sareng upami anjeun gaduh turbin, maka penggantian saringan hawa anu teu lami tiasa nyababkeun kagagalanna, sabab sadaya partikel anu teu kaduruk ieu bakal netep dina turbin dina bentuk jelaga.

Ngaganti saringan hawa dina sababaraha kasus mangrupikeun hiji-hijina solusi pikeun masalah éta. Sanggeus sababaraha waktu, knalpot robah warna ka warna tina hideung deui ampir euweuh warna. Upami ieu henteu ngabantosan, maka anjeun kedah milarian langkung jero pikeun alesanana.

Kalayan suplai gas seukeut, warna knalpot bisa robah jadi hideung. Paling dipikaresep, ieu téh bukti yén nozzles nu clogged sarta campuran suluh teu lengkep disemprot. Éta ogé bukti timing suntik awal. Dina kasus nu pertama, perlu pikeun ngabersihan injector, dina kasus kadua, pariksa naha sensor suluh jalan leres. Kusabab masalah sapertos kitu, tingkat suhu naék gancang, anu tiasa nyababkeun kaduruk gancang piston, sasak sareng prechambers.

Haseup hideung eta oge bisa nunjukkeun yén minyak tina turbocharger asup kana silinder. Gagalna tiasa aya dina turbocharger sorangan, dina ngagem segel poros turbin. Haseup sareng campuran minyak tiasa kéngingkeun warna biru. Lila nyetir on engine misalna hiji fraught kalawan masalah badag. Anjeun tiasa nangtukeun ayana minyak dina knalpot dina cara basajan - kasampak di pipa knalpot, ideally kudu bersih, jumlah leutik soot diwenangkeun. Upami anjeun ningali slurry oily, maka minyak nuju kana silinder sareng tindakan kedah dilaksanakeun langsung.

Lamun turun tina pipa haseup kulawu tur aya dips di traction, lajeng rada masalah anu patali jeung pompa booster, éta jawab suplai suluh ti tank kana sistem suluh tina Unit solar. Haseup biru ogé tiasa nunjukkeun yén salah sahiji silinder henteu jalan leres, komprési diréduksi.

Lamun asalna tina pipa Haseup bodas, teras paling dipikaresep alesanana nyaéta asupan coolant kana silinder. Kondensasi bisa kabentuk dina knalpot, sarta ku konsistensi sarta rasa anjeun bisa nangtukeun naha éta bahan keur anti ngagibleg atanapi henteu. Dina naon waé, diagnosis lengkep bakal janten solusi anu saé.

Ngunggah…