Haseup tina pipa knalpot tina mesin béngsin nalika gas dipencet: naha nembongan, konsékuansi
eusi
Biasana pikeun uap tembus atanapi semu bodas muncul nalika hawa tiis di luar. Upami urang nyarioskeun dinten usum panas anu panas, maka penampilan uap teu tiasa diyakinkeun ku faktor anu dijelaskeun.
Sistem panyabutan gas anu kaeusi disayogikeun dina unggal mobil. Mesin durukan internal ngaluarkeun produk buruk kana atmosfir, janten nalika haseup bodas muncul tina pipa knalpot mesin béngsin nalika anjeun mencét gas, ieu mangrupikeun varian tina norma. Hal anu sanés nyaéta upami émisi janten warna poék atanapi gaduh bau toksik anu jelas.
Naon haseup hideung tina pipa knalpot
Ku sipat émisi tina knalpot, supir ngalaman bisa nangtukeun naha sagalana aya dina urutan kalawan mobil. Hue, frékuénsi knalpot, dénsitas na mangrupakeun kriteria nu mantuan nangtukeun jenis panyakitna masalah.
Bau seungit tina pipa knalpot
Knalpot, atanapi pipa knalpot, mangrupikeun unsur konci tina sistem knalpot. Uap tina ngolah condensate ngaliwatan alat, kitu ogé haseup hideung, nu nunjukkeun malfungsi.
Émisi hideung muncul salaku hasil tina:
- réfluks minyak;
- formasi résidu suluh unburned.
Salah sahiji alesan ieu mangrupikeun akibat tina ngagem sababaraha elemen di jero mesin.
haseup hideung tina knalpot on teuas mimiti
Upami anjeun ngadadak ngamimitian ti hiji tempat, sareng knalpot masihan layar haseup tina warna hideung anu pengkuh, maka anjeun kedah ngadiagnosa sistem pangropéa mobil anjeun.
Naha nembongan
Aya sababaraha alesan pikeun muncul haseup hideung tina pipa knalpot mobil nu dijalankeun dina béngsin. Lamun anjeun mencet pedal gas sharply, suluh bakal ejected gancang.
Alesan sejen bisa jadi minyak asup ka jero silinder atawa pamakéan bahan baku kualitas low pikeun ngeusian mesin.
Ngaganti suku cadang anu dipaké ngabantosan ngabéréskeun masalah. Kitu ogé mariksa oli mesin pikeun viskositas, ngagunakeun béngsin kualitas luhur.
Nyababkeun haseup nalika anjeun mencét gas
A regassing seukeut atawa mimitian ti hiji tempat mantuan pikeun nempo masalah aya. Ngiuhan haseup anu asalna tina pipa knalpot mangrupikeun salah sahiji kriteria diagnostik éksternal.
Bodas
Nyatana, haseup bodas tina pipa knalpot mesin béngsin nalika anjeun mencét gas mangrupikeun varian tina norma. Éta muncul nalika anjeun mimiti ngamanaskeun mesin dina suhu hawa -10 ° C sareng handap. Tapi dina hal ieu, émisi leuwih bener disebut uap cai.
Nalika mesin diparkir di luar, sababaraha bagian anu leuwih tiis nurutkeun kondisi cuaca. Lamun anjeun mencet pedal gas, uap dileupaskeun, sakumaha condensate geus kabentuk di jero pipa. Tetes sésana sanggeus mimiti cut tina pipa knalpot bakal nulungan urang mastikeun fenomena ieu.
Haseup hideung tina pipa knalpot
Biasana pikeun uap tembus atanapi semu bodas muncul nalika hawa tiis di luar. Upami urang nyarioskeun dinten usum panas anu panas, maka penampilan uap teu tiasa diyakinkeun ku faktor anu dijelaskeun.
Ka anjeun
Haseup abu atawa biru mindeng disebut oily. Saatos degassing, bintik berminyak tiasa tetep dina potongan pipa. Ieu ngandung harti yén oli meunang kana sela mesin, netep dina silinder atanapi pistons. Fenomena ieu khas dina dua kasus:
- lamun boga mesin heubeul kalawan mileage tinggi;
- atanapi anjeun nganggo minyak cair.
Nalika diagnosa, anjeun kedah mertimbangkeun hubungan kausal:
- haseup eureun datang ti pipa sanggeus alignment engine - masalah jeung caps kedap;
- haseup abu naek dina dianggurkeun - mesin geus dipaké kaluar, perbaikan mahal diperlukeun.
Biaya repairing atawa ngaganti bagian langsung patali jeung nyieun mesin. Beuki mahal mobil, beuki loba investasi diperlukeun.
Abu
Lamun cingcin haseup abu dialungkeun nalika mimiti seukeut, ieu sinyal masalah dina sistem suplai engine.
Alesan mungkin:
- maké cingcin piston atawa caps;
- Panungtun klep ruksak atawa dipaké.
Nalika haseup abu ipis robah jadi haseup bodas kandel, masalahna alatan malfunctions jero mesin atawa pamakéan minyak eusian kualitas low.
Alesan mungkin:
- Gasket dipaké di jero sirah silinder.
- Penetrasi minyak ngaliwatan modulator vakum.
- Blok silinder geus retak, atawa burnout geus kabentuk di sababaraha wewengkon.
Faktor ieu ngabutuhkeun pamariksaan anu ati-ati sareng ngagentos bagian-bagian anu tos nganggo anu énggal.
Penampilan haseup nalika regassing: sabab sareng akibat
Knalpot muterkeun peran saluran outlet pikeun gas haseup. Warna haseup karakteristik émisi bisa ngabejaan nu boga loba ngeunaan kumaha mesin jalan. Ieu mangrupikeun jinis sinyal anu dipasihkeun ku mobil anjeun. Upami anjeun ngabales aranjeunna dina waktos anu pas, anjeun tiasa nyingkahan akibat sapertos perbaikan anu mahal.
Alesan utama munculna haseup warna tina knalpot:
- palanggaran dina sistem suplai suluh;
- dina operasi sistem cooling;
- maké bagian.
Biasana, malfunctions tiasa ditaksir ku manifestasi gejala anu sami:
- lamun ngamimitian mesin "tiis", mangka anjeun terus ngalaman kasusah;
- dina dianggurkeun sarta dina beban, mesin teu stabil;
- bacaan tachometer henteu konstan;
- Anjeun perhatikeun ngaronjat konsumsi béngsin atawa minyak mesin;
- salila perjalanan, aya panurunan dina kakuatan sakabéh.
Upami anjeun sono kana sinyal sareng henteu ngabales aranjeunna dina waktosna, mesin bakal langkung gancang. Dina waktu anu singget eta bakal datang ka kaayaan anu ngabutuhkeun hiji overhaul utama.
Upami anjeun henteu ningali parobihan nalika ngarobih oli atanapi ngalih ka beopas kualitas luhur, teras urgently nunjukkeun mobil ka spesialis atanapi nungkulan masalahna sorangan.
Naon anu kudu dipigawé lamun haseup mucunghul kalawan tint mun anjeun sharply mencet gas
Mimitian anu seukeut ti hiji tempat nyababkeun méga gas knalpot - ieu mangrupikeun varian tina perkembangan normal kajadian. Nalika haseup teu eureun, terus accompanies lalampahan anjeun, duanana dina beban minimum jeung maksimum, teras urang ngobrol ngeunaan malfunctions.
Utamana bahaya pikeun malire penampilan haseup padet bluish atanapi hideung. Fenomena sapertos kitu tiasa nunjukkeun ngagem bagian: nozzles, piston, silinder. Kusabab ieu, minyak atanapi antifreezes tiasa ngalir ngaliwatan sela, nyiptakeun lingkungan optimal pikeun ngembangkeun soot.
Bau haseup tina knalpot
Upami haseupna ngagaduhan karakter oily sareng anjeun nganggap anjeun kaduruk, teras cobian pariksa versi nganggo alat anu saderhana. Saatos ngamimitian mesin, antosan dugi ka pemanasan lengkep, sareng evaluasi kaayaan potongan pipa knalpot.
Lamun minyak teu boga waktu pikeun ngaduruk, teras tetes tetep dina logam. Nalika haseup lumangsung di jero, partikel soot bakal muncul dina pipa. Kalayan kasimpulan ieu, anjeun tiasa ngahubungi stasiun jasa atanapi ngalaksanakeun diagnostik internal mandiri.
Haseup tina pipa knalpot salila akselerasi teuas bisa jadi salah sahiji varian tina norma atawa bukti malfungsi. Ieu gumantung kana karakteristik émisi: ti ngiuhan awan ka darajat dénsitas jeung frékuénsi kajadian.
