Mesin Volvo XC70

Dina awal 2000, pausahaan Skandinavia ngaluncurkeun generasi kadua stasiun gerbong Volvo V70, dumasar kana sedan S60. Dina 2002, éta mutuskeun pikeun ngaronjatkeun kamampuh cross-nagara tina gerbong stasion ieu.

Désainer ngaronjat jangkungna numpak sarta nyieun tuning gantung husus dina urutan pikeun meunangkeun, salaku hasilna, kahiji "Pareum-jalan" Volvo station gerbong, nu narima XC70 nyirian. Modél ieu gampang dibédakeun tina gerbong stasion basajan: hampang plastik lega dipasang sapanjang kontur handap mobil pikeun ngajaga awak tina karusakan mékanis.

Éta ogé teu mungkin mun teu nyorot kaamanan alus teuing, hatur nuhun nu parusahaan Skandinavia geus earned sorangan credibility dina widang produksi mobil kulawarga aman. Ayana sistem WHIPS, nu ngajaga panumpang ti whiplash, nyata ngurangan beban dina vertebrae cervical. Ieu diwangun kana korsi hareup. Sistim ieu diaktipkeun ku dampak kuat ka pungkur kendaraan.

Eta sia noting yén desain wahana ieu husus dikembangkeun pikeun SUV ieu. Pikeun ngaganti gandeng kentel dipasang dina gerbong stasiun v70, Volvo XC70 ngagunakeun Haldex multi-pelat clutch éléktronik-mékanis, nu nyambungkeun as pungkur tanpa masalah lamun roda hareup mimiti dieunakeun.

Perhatian mobil Swedia masihan perhatian hébat kana kanyamanan kabin. Kabéh elemen interior dijieunna tina bahan kualitas luhur. Ampir kabéh model dilengkepan interior kulit jeung sisipan kai. Nyatu rohangan di jero. Pilihan kalebet jandéla listrik dina sadaya panto, kontrol iklim zona duaan, sareng korsi supir sareng panumpang anu dipanaskeun. Sajumlah ageung kompartemen sarung tangan, kantong sareng wadah cangkir anu béda-béda, anu ngajantenkeun mobilna cocog pisan pikeun iinditan.

Loba nu boga Volvo XC70 pisan gumbira jeung kompartemen bagasi, sarta disebutna salah sahiji kaunggulan utama model ieu. Sajaba volume impressive na, éta impresses kalawan pungsionalitasna. Désainer parantos nempatkeun seueur pamikiran kana bagian ieu. Nalika ngangkat lanté anu diangkat, anjeun tiasa mendakan sajumlah ageung departemén pikeun nyimpen rupa-rupa barang-barang leutik, ogé roda cadang. Salaku tambahan, aya grille khusus anu misahkeun kompartemen koper ti kompartemen panumpang, anu, upami diperyogikeun, tiasa gampang dibongkar upami diperyogikeun pikeun ngangkut kargo ageung. Lamun ngalipet handap barisan korsi pungkur, anjeun bisa meunangkeun permukaan datar sampurna pikeun gampang angkutan barang.

Mesin Volvo pikeun XC70 Palang Nagara 2007-2016;XC90 2002-2015;S80 2006-2016;V70 2007-2013;XC...

Powertrains anu dipasang dina generasi kahiji XC70

1. Mesin durukan internal béngsin ditandaan 2,5 T, nu fungsina 5 silinder, anu lokasina samping. Volume kerja kamar durukan nyaéta 2,5 liter. Daya maksimum anu dikembangkeun ku unit ieu nyaéta 210 hp. Désainer parantos nyambut damel pisan pikeun nyiptakeun mesin durukan internal ieu, salaku hasil tina ciri téknisna saimbang pisan. Mastikeun kinerja dinamis alus kahontal ngaliwatan pamakéan téknologi mesin panganyarna. Gesekan internal anu rendah sareng sistem waktos klep variabel ngajamin konsumsi bahan bakar anu rendah sareng ramah lingkungan anu saé.
2. Mesin D5, anu ngagaduhan 5 silinder, dianggo salaku pembangkit listrik solar. Kapindahan mesin téh 2,4 liter. Unsur turbin nyadiakeun kakuatan 163 hp. Mibanda sistem suntik bahan bakar langsung disebut "Common Rail". Hatur nuhun kana géométri variabel unsur turbo, mesin ngabales gancang mun mencét pedal gas, sarta ogé ngajalankeun pisan mulus, accelerates mobil superbly sarta dina waktos anu sareng ensures konsumsi BBM low.

Transmisi, ngajalankeun gear jeung asesoris

Dua unit dipasang salaku kotak gear: otomatis sareng mékanis. Kauntungannana transmisi otomatis, anu dipasang dina Volvo XC70, nyaéta ayana mode usum husus. Hatur nuhun ka anjeunna, éta loba gampang pikeun ngamimitian, marake jeung mindahkeun on surfaces jalan leueur. Modeu ieu ogé ningkatkeun kinerja. Ieu dipasang ukur dina mobil kalayan mesin 2.5T, salaku pilihan tambahan. Transmisi manual teu dipasang dina versi solar mobil. Éta dipasang dina versi standar mobil kalayan mesin 2.5T.

Dasar chassis mangrupa gantung multi-link jeung rem alus kalawan ABS. Salaku hiji pilihan tambahan, mobil ieu dilengkepan switchable Sistim anti skid éléktronik - DSTC. Nalika aya slip, sistem rem langsung meungpeuk sareng ngalaksanakeun roda pikeun ngabalikeun supir pikeun ngontrol kendaraan. Dina mobil dijieun sanggeus 2005, éta mungkin pikeun masang sistem kaamanan nu warned supir ngeunaan ayana mobil sejen dina "Paeh Zone".

Generasi kadua Volvo XC70

Dina spasi kabuka tina Jenéwa Motor Tembongkeun dina awal 2007, generasi kadua "off-road" station gerbong XC70 dibere ka umum. Exteriorna ngingetkeun kana V70 anu rada sateuacana. Beda utama deui keuna handap mobil. Mibanda pas tinggi na overlays palastik ngajaga ngalawan goresan sarta chip. Tambahan ieu masihan mobil katingal sporti tanpa ngorbankeun rasa mobil premium na.

Dina 2011, generasi kadua ieu restyled. Salaku perobahan, ieu dipasang: optik sirah ditingkatkeun, eunteung exterior ngawangun anyar jeung sinyal péngkolan tipe LED, grille radiator rada diropéa, sarta rims anyar dina gaya perusahaan. Warna anyar ogé sayogi. Ruang salon parantos ngalaman seueur parobihan. Anu mimiti, éta sia noting kualitas malah luhur bahan pagawean. Bentuk setir multifungsi sareng konsol tengah ogé parantos didesain deui, kalayan kurva anu ramping tibatan garis lempeng.

parabot teknis

Pilihan kalebet sistem multimedia Sensus énggal sareng téknologi Deteksi Pejalan Kaki sareng Kaamanan Kota. Aya ogé adaptif cruise control. Sistem Deteksi Pedestrian ngalaksanakeun deteksi jalma sareng sato, anu otomatis ngaktifkeun sistem rem upami aya jalma némbongan di jalan sareng supir henteu nyandak tindakan. Mékanisme Kaamanan Kota beroperasi dina laju nepi ka 32 km/jam. Tugasna nyaéta pikeun ngajaga jarak ka objék di hareup, sareng upami aya ancaman tabrakan, éta ngeureunkeun kendaraan. Éta ogé tiasa dipasang gantung hawa, kalayan tingkat kalancaran. Cai mibanda fungsi pikeun ngarobah jangkungna numpak.

Powerplants generasi kadua XC70

1. Mesin béngsin, nu sagemblengna dijieun tina aluminium, boga genep silinder disusun samping. Volume kamar durukan nyaéta 3,2 liter, éta ogé dipasang dina model séjén Volvo: S80 jeung V. Loba motorists dicatet yén éta téh bisa ngamekarkeun dinamika akselerasi alus, tapi dina waktos anu sareng nyadiakeun gerak nyaman, boh di kota jeung di jalan raya. Konsumsi bahan bakar rata-rata ngeunaan 12-13 liter, gumantung kana modeu nyetir.
2. Pamasangan mesin solar, kalayan volume 2.4 liter. Teu kawas generasi saméméhna, kakuatan geus ngaronjat sacara signifikan sarta ayeuna amounted ka 185 hp. Konsumsi BBM dina mode campuran teu ngaleuwihan 10 liter.
3. Mesin béngsin 2 liter, kalayan kakuatan 163 hp sarta torsi 400 Nm. Pamasangan dina XC70 dimimitian dina 2011. Cai mibanda kinerja lingkungan luhur. Konsumsi cairan suluh kira 8,5 liter.
4. Unit kakuatan solar ditingkatkeun kalayan volume kamar gawé 2,4 liter ngamekarkeun kakuatan 215 hp. Torsi ngaronjat nepi ka 440 Nm. Perwakilan Perusahaan Mobil Swedia nyarios yén sanaos kanaékan kinerja dinamis, konsumsi bahan bakar turun ku 8%